Thread: Nuova BMW M6 GranCoupe ha rivelato

Rivelare la nuova BMW M6 GranCoupe mostrato in guisa di produzione e impostato per motor show di Detroit. Il nuovo 552bhp 4 twin-turbo. da 4 litri V8 motore BMW M6 GranCoupe è stato rivelato in una serie di fotografie ufficiali davanti l'elegante berline a quattro porte previsto debutto pubblico al motor show di Detroit in gennaio.
Impostare per rivaleggiare con il Benz di Mercedes CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo e prossima Audi RS7, le Ultima M-auto si propone di ampliare l'ambito della gamma esistente di M6, fornendo livelli aggiunti di praticità e migliorato comfort attraverso l'adozione di due porte extra e maggiore sedile posteriore alloggi. Sarà prodotto a fianco di sua coupé e convertibile fratelli alla fabbrica di BMW Dingolfing in Germania da inizio 2013.
Dettagli relativi a vendite nel Regno Unito devono ancora essere annunciati ma funzionari punto verso un'introduzione qui prossimo aprile ad un prezzo, loro suggerimento, sarà vicino a 100.000.
La GranCoupe M6 si distingue dalle versioni minore di GranCoupe la serie 6 - ha rivelato all'inizio dell'anno - da una serie di tradizionale stile esterno spunti sviluppato sotto le spoglie di BMW M divisioni lungo tempo responsabile del design, Uwe Weidehase.
È incluso un più profondo paraurti anteriore con ampi condotti di raffreddamento per la baia di motore e freno anteriore, modificato doppio rene con due letti a doghe orizzontali e M6 identificazione, fari adattivi, ha allargato i passaruota anteriori, cromata lampada indicatore surround all'interno delle ali anteriori, più profondo soglie sotto le quattro porte, aerodinamicamente ottimizzato specchio custodie e fibra di carbonio rinforzata con plastica pannello del tetto.
Nella parte posteriore, c'è un'ulteriore identificazione M6 sul cofano e un profondo profilato in modo univoco paraurti che ospita un elemento carbonfibre rinforzato diffusore in plastica a forma di disegno di aria calda dal differenziale posteriore e un quartetto di terminali di scarico cromati. Le ruote sono 20 pollici di diametro – 9. 5 pollici largo davanti, 10. 5 pollici al posteriore. Vengono calzati con standard 265/35 e 295/30 profilo pneumatici.
La GranCoupe M6 si basa su una piattaforma di acciaio ad alta resistenza che vanta lo stesso interasse 2964mm come la M5. Come è consuetudine per tutte le vetture indossare il distintivo di M venerato, riceve anche tracce che sono state estese significativamente sopra la GranCoupe 6-serie standard a 1631 e 1612mm rispettivamente.
Il terzo membro della seconda generazione M6 line-up viene eseguito BMW M divisioni 4 twin-turbo. motore da 4 litri e cambio a doppia frizione sette marce – una combinazione per la prima volta in M5 e più recentemente portato alla M6 Coupé e cabriolet. Picchi di potenza presso 552bhp, con gonfiore di una massima 502lb ft su una fascia di giri tra 1500 e 5750 giri/min coppia.
A 1950kg, la M6 Gran Coupé pesa un mero 5kg più di M5, dotare con un rapporto potenza-peso di 283bhp/t – alcuni 23bhp/t meno il 1795 kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, cui 5 twin-turbo. 5 litri V8 spinge fuori 549bhp e 589lb ft in combinazione con un pacchetto di prestazioni opzionali.
BMW sostiene la che sua nuova berlina super è marginalmente più veloce rispetto al suo rivale di auto quattro porte prestazioni più assidui in fuga da 0-62 mph, con un tempo ufficiale di 4. 2sec contro 4. 3sec per la Mercedes-Benz. Velocità massima è di dimensioni nominali limitata a 155mph. Tuttavia, gli acquirenti possono aumentarlo a 189 km/h attraverso un pacchetto di driver opzionali, che porta anche pneumatici ad alte prestazioni.
Ulteriore linea retta prestazioni reclami includono un 50-75 km/h 4 ° marcia volta di 3. 6sec e in piedi 1km tempo di 21. 7sec. Con funzioni di risparmio di carburante standard quali stop/start e freno a recupero di energia, il consumo medio di carburante di M6 GranCoupes è messo a 28. 5mpg nel ciclo di prova europeo, dandogli una figura di CO2 combinata di 232g/km.

New BMW M6 GranCoupe shown in production guise and set for Detroit motor show reveal. The new 552bhp twin-turbocharged 4. 4-litre V8 powered BMW M6 GranCoupe has been revealed in a series of official photographs ahead of the sleek four-door saloons planned public debut at the Detroit motor show in January.
Set to rival the Mercedes-Benz CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo and upcoming Audi RS7, the latest M-car sets out to broaden the scope of the existing M6 line-up, providing added levels of practicality and improved comfort through the adoption of two extra doors and greater rear seat accommodation. It will be produced alongside its coupe and convertible siblings at BMWs Dingolfing factory in Germany from early 2013.
Details pertaining to UK sales are yet to be announced but officials point towards an introduction here next April at a price, they hint, will be close to 100,000.
The M6 GranCoupe is distinguished from lesser versions of the 6-series GranCoupe - revealed earlier this year - by a series of traditional exterior styling cues developed under the guise of BMW M divisions long time head of design, Uwe Weidehase.
Included is a deeper front bumper with sizeable cooling ducts for the engine bay and front brakes, altered kidney grille with twin horizontal slats and M6 identification, adaptive headlamps, widened front wheel arches, a chromed indicator lamp surround within the front wings, deeper sills underneath the four doors, aerodynamically optimised mirror housings and a carbonfibre-reinforced plastic roof panel.
At the rear, there is further M6 identification on the boot lid and a deep uniquely profiled bumper housing a carbonfibre-reinforced plastic diffuser element shaped to draw hot air away from the rear differential and a quartet of chromed tailpipes. Wheels are 20 inches in diameter – 9. 5 inches wide up front, 10. 5 inches at the rear. They come shod with standard 265/35 and 295/30 profile tyres.
The M6 GranCoupe is based around a high strength steel platform that boasts the same 2964mm wheelbase as the M5. As is customary for all cars wearing the revered M badge, it also receives tracks that have been widened significantly over the standard 6-series GranCoupe at 1631mm and 1612mm respectively.
The third member of the second-generation M6 line-up runs BMW M divisions twin-turbocharged 4. 4-litre engine and seven-speed dual-clutch gearbox – a combination first seen in the M5 and more recently brought to the M6 coupe and cabriolet. Power peaks at 552bhp, with torque swelling to a maximum 502lb ft on a band of revs between 1500 and 5750rpm.
At 1950kg, the M6 Gran Coupe weighs a mere 5kg more than the M5, endowing it with a power-to-weight ratio of 283bhp/tonne – some 23bhp/tonne less than the 1795kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, whose twin-turbocharged 5. 5-litre V8 pushes out 549bhp and 589lb ft in combination with an optional performance package.
BMW claims its new super saloon is marginally faster than its keenest four-door performance car rival on the run from 0-62mph, with an official time of 4. 2sec versus 4. 3sec for the Mercedes-Benz. Top speed is nominally limited to 155mph. However, buyers can increase it to 189mph through an optional drivers package, which also brings high-performance tyres.
Further straight line performance claims include a 50-75mph 4th gear time of 3. 6sec and standing 1km time of 21. 7sec. With standard fuel-saving functions such as stop/start and brake energy recuperation, the M6 GranCoupes average fuel consumption is put at 28. 5mpg on the European test cycle, giving it a combined CO2 figure of 232g/km.