Tråd: Nye BMW M6 GranCoupe afsløret

Nye BMW M6 GranCoupe vist i produktion skikkelse og indstillet til Detroit motor show afsløre. Den nye 552bhp twin-Turboladet 4. 4-liters V8 powered BMW M6 GranCoupe er blevet afsløret i en række officielle fotografier foran de slanke fire-dørs saloons planlagte offentlige debut på Detroit motor show i januar.
Den nyeste M-bil opstiller for at udvide anvendelsesområdet for de eksisterende M6 line-up, yder en ekstra funktionalitet til rival Mercedes-Benz CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo og kommende Audi RS7 og forbedret komfort gennem vedtagelsen af to ekstra døre og større bageste sæde overnatning. Det vil blive produceret sideløbende med sin coupe og cabriolet søskende BMW'er Dingolfing fabrikken i Tyskland fra begyndelsen af 2013.
Detaljer vedrørende UK salg er endnu at blive kundgøre men embedsmænd point mod en introduktion her april næste år til en pris, de vink, vil være tæt på 100.000.
M6 GranCoupe adskiller sig fra mindre versioner af 6-serie GranCoupe - afslørede tidligere på året - af en række traditionelle udvendige styling tidskoder udviklet under dække af BMW M divisioner lang tid overhoved design, Uwe Weidehase.
I prisen er en dybere forreste kofanger med betydelig afkøling kanaler for engine bay og forreste bremser, ændres nyre gitter med to vandrette lameller og M6 identifikation, adaptive forlygter, udvidet forreste hjulkasser, en forkromet indikator lampe surround inden for den forreste vinger, dybere karme under de fire døre, aerodynamisk optimeret mirror huse og en kulfiber-forstærket plast tag panelet.
På bagsiden er der yderligere M6 identifikation på bagklappen og en dyb unikt profileret kofanger boliger en kulfiber-forstærket plast diffuser element formet til at trække varm luft væk fra den bageste differentiale og en kvartet af forkromede udstødningsrør. Hjul er 20 cm i diameter - 9. 5 inches bred front, 10. 5 tommer på bagsiden. De kommer skoet med standard 265/35 og 295/30-profil dæk.
M6 GranCoupe er bygget op omkring en høj styrke stål platform, der kan prale af den samme 2964mm akselafstand som M5. Som det er sædvane for alle biler iført den beundrede M badge, modtager det også spor, der er blevet udvidet betydeligt over de standard 6-serie GranCoupe i 1631 og 1612mm henholdsvis.
Det tredje medlem af anden generation M6 line-up kører BMW M divisioner twin-Turboladet 4. 4-liters motor og syv-hastighed dual-kobling gearkasse – en kombination først set i M5 og mere for nylig bragt til M6 coupe og cabriolet. Power toppe på 552bhp, med drejningsmoment hævelse til en maksimal 502lb ft på et band af omdrejninger mellem 1500 og 5750 rpm.
På 1950kg, M6 Gran Coupe vejer kun 5 kg mere end M5, tilføre det med en magt-til-vægt ratio for 283bhp/ton - nogle 23bhp/ton mindre end 1795kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, hvis twin-turbo 5. 5-liters V8 skubber ud 549bhp og 589lb m i kombination med en valgfri performance package.
BMW hævder sin nye super saloon er marginalt hurtigere end sin skarpeste fire-dørs ydeevne bil rival på flugt fra 0-62 mph, med en officiel tid på 4. 2 sekund versus 4. 3 sek for Mercedes-Benz. Tophastighed er nominelt begrænset til 155mph. Købere kan imidlertid øge det til 189mph gennem en valgfri drivers pakke, som også bringer high-performance dæk.
Yderligere omfatter lige linje ydeevne krav en 50-75mph 4 gear tid af 3. 6 sek og stående 1km tid af 21. 7 sek. Med standard brændstof-besparende funktioner såsom stop/start og bremse energi genvinding, er M6 GranCoupes gennemsnitlige brændstofforbrug sat på 28. 5mpg på den europæiske testcyklus, giver det en samlet CO2-tal på 232g/km.

New BMW M6 GranCoupe shown in production guise and set for Detroit motor show reveal. The new 552bhp twin-turbocharged 4. 4-litre V8 powered BMW M6 GranCoupe has been revealed in a series of official photographs ahead of the sleek four-door saloons planned public debut at the Detroit motor show in January.
Set to rival the Mercedes-Benz CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo and upcoming Audi RS7, the latest M-car sets out to broaden the scope of the existing M6 line-up, providing added levels of practicality and improved comfort through the adoption of two extra doors and greater rear seat accommodation. It will be produced alongside its coupe and convertible siblings at BMWs Dingolfing factory in Germany from early 2013.
Details pertaining to UK sales are yet to be announced but officials point towards an introduction here next April at a price, they hint, will be close to 100,000.
The M6 GranCoupe is distinguished from lesser versions of the 6-series GranCoupe - revealed earlier this year - by a series of traditional exterior styling cues developed under the guise of BMW M divisions long time head of design, Uwe Weidehase.
Included is a deeper front bumper with sizeable cooling ducts for the engine bay and front brakes, altered kidney grille with twin horizontal slats and M6 identification, adaptive headlamps, widened front wheel arches, a chromed indicator lamp surround within the front wings, deeper sills underneath the four doors, aerodynamically optimised mirror housings and a carbonfibre-reinforced plastic roof panel.
At the rear, there is further M6 identification on the boot lid and a deep uniquely profiled bumper housing a carbonfibre-reinforced plastic diffuser element shaped to draw hot air away from the rear differential and a quartet of chromed tailpipes. Wheels are 20 inches in diameter – 9. 5 inches wide up front, 10. 5 inches at the rear. They come shod with standard 265/35 and 295/30 profile tyres.
The M6 GranCoupe is based around a high strength steel platform that boasts the same 2964mm wheelbase as the M5. As is customary for all cars wearing the revered M badge, it also receives tracks that have been widened significantly over the standard 6-series GranCoupe at 1631mm and 1612mm respectively.
The third member of the second-generation M6 line-up runs BMW M divisions twin-turbocharged 4. 4-litre engine and seven-speed dual-clutch gearbox – a combination first seen in the M5 and more recently brought to the M6 coupe and cabriolet. Power peaks at 552bhp, with torque swelling to a maximum 502lb ft on a band of revs between 1500 and 5750rpm.
At 1950kg, the M6 Gran Coupe weighs a mere 5kg more than the M5, endowing it with a power-to-weight ratio of 283bhp/tonne – some 23bhp/tonne less than the 1795kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, whose twin-turbocharged 5. 5-litre V8 pushes out 549bhp and 589lb ft in combination with an optional performance package.
BMW claims its new super saloon is marginally faster than its keenest four-door performance car rival on the run from 0-62mph, with an official time of 4. 2sec versus 4. 3sec for the Mercedes-Benz. Top speed is nominally limited to 155mph. However, buyers can increase it to 189mph through an optional drivers package, which also brings high-performance tyres.
Further straight line performance claims include a 50-75mph 4th gear time of 3. 6sec and standing 1km time of 21. 7sec. With standard fuel-saving functions such as stop/start and brake energy recuperation, the M6 GranCoupes average fuel consumption is put at 28. 5mpg on the European test cycle, giving it a combined CO2 figure of 232g/km.