Draad: Nieuwe BMW M6 GranCoupe onthuld

Nieuwe BMW M6 GranCoupe weergegeven in productie mom en ingesteld voor de Detroit motor show onthullen. De nieuwe 552bhp twin-turbocharged 4. 4-liter V8 aangedreven BMW M6 GranCoupe is gebleken in een aantal officiële foto's vóór de gladde vier-deurs saloons gepland publieke debuut op de Detroit motor show in januari.
Ingesteld op de Mercedes-Benz CLS63 AMG, de Porsche Panamera Turbo en de komende Audi RS7 rivaal, de laatste M-auto uiteengezet te verbreden van de reikwijdte van de bestaande line-up van de M6, verstrekken toegevoegde niveaus van praktische aard en verbeterd comfort door de goedkeuring van twee extra deuren en grotere achterbank accommodatie. Het zal worden geproduceerd naast haar coupe en Cabrio broers en zussen in BMW's Dingolfing fabriek in Duitsland vanaf begin 2013.
Details met betrekking tot de verkoop van de UK zijn nog worden aangekondigd, maar ambtenaren punt naar een inleiding hier volgend jaar April tegen een prijs, ze hint, zullen bijna 100.000.
De M6 GranCoupe onderscheidt zich van een mindere versies van de 6-serie GranCoupe - eerder dit jaar geopenbaard - signalen door een aantal traditionele exterieur styling onder het mom van BMW M divisies lange tijd hoofd van ontwerp, Uwe Weidehase heeft ontwikkeld.
Inbegrepen is een diepere voorbumper met grote koelkanalen voor de motor en de remmen op de voorwielen, gewijzigd nieren grille met twee horizontale lamellen en M6 identificatie, adaptieve koplampen, verbreed voorste wielkasten, een verchroomde indicator lamp surround binnen de vleugels, dieper dorpels onder de vier deuren, aerodynamisch geoptimaliseerd spiegel behuizingen en een carbonfibre versterkte kunststof dak paneel.
Aan de achterzijde is er verder M6-identificatie op het kofferdeksel en een diepe uniek geprofileerde bumper behuizing een carbonfibre versterkte kunststof rooster-element de vorm te tekenen warme lucht weg van de achterste differentieel en een kwartet van verchroomde uitlaatpijpen. De wielen zijn 20 cm in diameter - 9. 5 cm breed, 10. 5 cm aan de achterzijde. Ze zijn geschoeid met standaard 265/35 en 295/30 profiel banden.
De M6 GranCoupe is gebaseerd rond een hoge sterkte staal platform dat beschikt over dezelfde wielbasis als de M5 2964mm. Zoals gebruikelijk voor alle auto's die het dragen van de gerespecteerde M-badge is, krijgt het ook tracks die hebben al verbreed aanzienlijk meer dan de standaard 6-serie GranCoupe in 1631 en 1612mm respectievelijk.
Het derde lid van de tweede generatie M6 line-up loopt BMW M divisies twin-turbocharged 4. 4-liter motor en zeven-speed dubbele koppeling versnellingsbak – een combinatie voor het eerst gezien in de M5 en meer onlangs bracht naar de M6 coupé en cabriolet. Macht pieken bij 552bhp, met koppel zwelling tot een maximale 502lb-ft op een band van toerental tussen 1500 en 5750 rpm.
Op 1950kg, de M6 Gran Coupé weegt slechts 5 kg meer dan de M5, waarbij het met een power-to-weight-ratio van 283bhp/ton - aantal 23bhp/ton minder dan de 1795kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, waarvan de twin-turbocharged 5. 5-liter V8 duwt 549bhp en 589lb meter in combinatie met een optionele performance package.
BMW beweert dat haar nieuwe super sedan is marginaal sneller dan haar scherpste prestaties van de vier-deurs auto rivaal op de vlucht 0-62 mph, met een officiële tijd van 4. 2sec versus 4. 3sec voor de Mercedes-Benz. Topsnelheid is nominaal beperkt tot 155mph. Echter, kopers kunnen het oplopen tot 189mph door middel van een optionele drivers pakket, waarin ook hoogwaardige banden.
Verder omvatten rechte lijn prestaties vorderingen een 50-75mph 4e versnelling tijd van 3. 6sec en staande 1km tijd van 21. 7sec. Met brandstofbesparende standaardfuncties zoals stop/start en rem energierecuperatie, wordt het gemiddelde brandstofverbruik van de M6 GranCoupes geschat op 28. 5-mpg op de Europese testcyclus, waardoor het een gecombineerde CO2-cijfer van 232g/km.

New BMW M6 GranCoupe shown in production guise and set for Detroit motor show reveal. The new 552bhp twin-turbocharged 4. 4-litre V8 powered BMW M6 GranCoupe has been revealed in a series of official photographs ahead of the sleek four-door saloons planned public debut at the Detroit motor show in January.
Set to rival the Mercedes-Benz CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo and upcoming Audi RS7, the latest M-car sets out to broaden the scope of the existing M6 line-up, providing added levels of practicality and improved comfort through the adoption of two extra doors and greater rear seat accommodation. It will be produced alongside its coupe and convertible siblings at BMWs Dingolfing factory in Germany from early 2013.
Details pertaining to UK sales are yet to be announced but officials point towards an introduction here next April at a price, they hint, will be close to 100,000.
The M6 GranCoupe is distinguished from lesser versions of the 6-series GranCoupe - revealed earlier this year - by a series of traditional exterior styling cues developed under the guise of BMW M divisions long time head of design, Uwe Weidehase.
Included is a deeper front bumper with sizeable cooling ducts for the engine bay and front brakes, altered kidney grille with twin horizontal slats and M6 identification, adaptive headlamps, widened front wheel arches, a chromed indicator lamp surround within the front wings, deeper sills underneath the four doors, aerodynamically optimised mirror housings and a carbonfibre-reinforced plastic roof panel.
At the rear, there is further M6 identification on the boot lid and a deep uniquely profiled bumper housing a carbonfibre-reinforced plastic diffuser element shaped to draw hot air away from the rear differential and a quartet of chromed tailpipes. Wheels are 20 inches in diameter – 9. 5 inches wide up front, 10. 5 inches at the rear. They come shod with standard 265/35 and 295/30 profile tyres.
The M6 GranCoupe is based around a high strength steel platform that boasts the same 2964mm wheelbase as the M5. As is customary for all cars wearing the revered M badge, it also receives tracks that have been widened significantly over the standard 6-series GranCoupe at 1631mm and 1612mm respectively.
The third member of the second-generation M6 line-up runs BMW M divisions twin-turbocharged 4. 4-litre engine and seven-speed dual-clutch gearbox – a combination first seen in the M5 and more recently brought to the M6 coupe and cabriolet. Power peaks at 552bhp, with torque swelling to a maximum 502lb ft on a band of revs between 1500 and 5750rpm.
At 1950kg, the M6 Gran Coupe weighs a mere 5kg more than the M5, endowing it with a power-to-weight ratio of 283bhp/tonne – some 23bhp/tonne less than the 1795kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, whose twin-turbocharged 5. 5-litre V8 pushes out 549bhp and 589lb ft in combination with an optional performance package.
BMW claims its new super saloon is marginally faster than its keenest four-door performance car rival on the run from 0-62mph, with an official time of 4. 2sec versus 4. 3sec for the Mercedes-Benz. Top speed is nominally limited to 155mph. However, buyers can increase it to 189mph through an optional drivers package, which also brings high-performance tyres.
Further straight line performance claims include a 50-75mph 4th gear time of 3. 6sec and standing 1km time of 21. 7sec. With standard fuel-saving functions such as stop/start and brake energy recuperation, the M6 GranCoupes average fuel consumption is put at 28. 5mpg on the European test cycle, giving it a combined CO2 figure of 232g/km.