Thread: Atklāts jauns BMW M6 GranCoupe

Atklāj jauno BMW M6 GranCoupe parādīts ražošanas aizsegā un noteikti Detroitas autoizstādē. Jauns 552bhp twin turbo 4. 4-litru V8 powered BMW M6 GranCoupe tika atklāts vairākās oficiālās fotogrāfijas pirms gluds četru durvju saloni plānoto publiskā debija pie Detroitas autoizstādē janvārī.
Sāncenšu CLS63 AMG Mercedes-Benz, Porsche Panamera Turbo un gaidāmo Audi RS7, jaunāko M auto ir paredzēts paplašināt esošo M6 line-up, sniedzot pievienoto līmeņa praktiskumu un uzlabotu komfortu, pieņemot divas papildu durvis un lielāku aizmugures sēdekļa izmitināšanu. Tas tiks ražots līdzās tās kupeja un kabriolets vecvecākus Dingolfing BMW rūpnīcā Vācijā no agrīnās 2013.
Dati, kas attiecas uz AK pārdošanas datiem vēl nav paziņoti, bet ierēdņi punktu ceļā uz ievadu šeit nākamā gada aprīlī cenu, tie mājienu, būs gandrīz 100,000.
M6 GranCoupe atšķiras no mazākā versijas 6-series GranCoupe - atklāja šogad - ar virkni tradicionālo ārējās stilu nianses izstrādāta saskaņā ar maskējums BMW M nodaļas ilgu laiku galvu dizains, Uwe Weidehase.
Ietilpst, ir dziļāk priekšējo buferi ar apjomīgiem dzesēšanas kanāliem motora Bay un priekšējās bremzes, izmainīts nieru režģiem ar dvīņu horizontālo latas un M6 identifikāciju un adaptīvās lukturu kļuva platāka priekšējā riteņa arkas, hromēts indikatoru lampu telpiskā laikā priekšējā spārni, dziļāk zem četrām durvīm, aerodinamiski optimizētu spogulis korpusi un carbonfibre stiegrota plastmasas jumta paneļa kāples.
Aizmugurē, ir vēl viens M6 identifikācijas sāknēšanas vāku un dziļu unikāli profilētas bufera mājokļu carbonfibre stiegrota plastmasas difuzoru elementā formas zīmētu karstu gaisu no aizmugures diferenciāļa un hromētas izpūtēju kvartets. Riteņi ir 20 collu diametrā – 9. 5 collas plata priekšgalā, 10. 5 collas aizmugurē. Viņi nāk ar standarta 265/35 un 295 shod/30 profila riepas.
M6 GranCoupe ir balstīta ap augstas stiprības tērauda platformas, kas lepojas ar pašu 2964mm garenbāze kā M5. Kā tas ir ierasts visiem automobiļiem, valkājot žetona godāto M, to saņem arī dziesmas, kas ir bijis palielinājusies ievērojami vairāk nekā standarta 6-series GranCoupe pie 1631 līdz 1612mm attiecīgi.
Trešās paaudzes M6 line-up loceklis vada BMW M twin-turbo 4 nodaļām. 4 litru dzinējs un septiņu ātrumu divējāda sajūgs pārnesumkārba – kombinēšana pirmo reizi manīts M5, M6 kupeja un kabriolets vēl nesen cēla. Pie 552bhp ar griezes momenta pietūkums maksimāli 502lb ft uz bariņu apgriezieniem starp 1500 un 5750 rpm varas virsotnēm.
1950 Kg, tikai 5kg vairāk nekā M5, M6 Gran Coupe sver guldīja to ar 283bhp par tonnu – daži 23bhp tonnu mazāk nekā 1795 kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, kura twin-turbo 5 jaudas svara attiecību. 5 litru V8 nospiež, 549bhp un 589lb ft kombinācijā ar papildu performance pakete.
BMW apgalvo tās jauno super sedans ir nedaudz ātrāks par vislielāko četru durvju veiktspējas automašīnu sāncensi, bēg no 0 62 mph, ar oficiālo laiku no 4. pret 4 2 sek. 3 SEK Mercedes-Benz. Top ātrums ir tikai nomināli 155mph. Tomēr pircēji var palielināt to 189mph ar neobligāto draiveru paketi, kas arī rada augstas veiktspējas riepas.
Vēl vairāk taisnu līniju veiktspējas uzrakstos iekļauj 50-75 km/h 4 pārnesumu laiks 3. 6sec un pastāvīga 1km laiks 21. 7 sek. Ar standarta degvielas ekonomijas funkcijas, piemēram, palaišanas/apturēšanas un bremžu enerģijas rekuperācija, M6 GranCoupes vidējais degvielas patēriņš ir likts 28. 5mpg Eiropas testa ciklā, piešķirot tai kombinētās 232g/km CO2 figūriņa.

New BMW M6 GranCoupe shown in production guise and set for Detroit motor show reveal. The new 552bhp twin-turbocharged 4. 4-litre V8 powered BMW M6 GranCoupe has been revealed in a series of official photographs ahead of the sleek four-door saloons planned public debut at the Detroit motor show in January.
Set to rival the Mercedes-Benz CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo and upcoming Audi RS7, the latest M-car sets out to broaden the scope of the existing M6 line-up, providing added levels of practicality and improved comfort through the adoption of two extra doors and greater rear seat accommodation. It will be produced alongside its coupe and convertible siblings at BMWs Dingolfing factory in Germany from early 2013.
Details pertaining to UK sales are yet to be announced but officials point towards an introduction here next April at a price, they hint, will be close to 100,000.
The M6 GranCoupe is distinguished from lesser versions of the 6-series GranCoupe - revealed earlier this year - by a series of traditional exterior styling cues developed under the guise of BMW M divisions long time head of design, Uwe Weidehase.
Included is a deeper front bumper with sizeable cooling ducts for the engine bay and front brakes, altered kidney grille with twin horizontal slats and M6 identification, adaptive headlamps, widened front wheel arches, a chromed indicator lamp surround within the front wings, deeper sills underneath the four doors, aerodynamically optimised mirror housings and a carbonfibre-reinforced plastic roof panel.
At the rear, there is further M6 identification on the boot lid and a deep uniquely profiled bumper housing a carbonfibre-reinforced plastic diffuser element shaped to draw hot air away from the rear differential and a quartet of chromed tailpipes. Wheels are 20 inches in diameter – 9. 5 inches wide up front, 10. 5 inches at the rear. They come shod with standard 265/35 and 295/30 profile tyres.
The M6 GranCoupe is based around a high strength steel platform that boasts the same 2964mm wheelbase as the M5. As is customary for all cars wearing the revered M badge, it also receives tracks that have been widened significantly over the standard 6-series GranCoupe at 1631mm and 1612mm respectively.
The third member of the second-generation M6 line-up runs BMW M divisions twin-turbocharged 4. 4-litre engine and seven-speed dual-clutch gearbox – a combination first seen in the M5 and more recently brought to the M6 coupe and cabriolet. Power peaks at 552bhp, with torque swelling to a maximum 502lb ft on a band of revs between 1500 and 5750rpm.
At 1950kg, the M6 Gran Coupe weighs a mere 5kg more than the M5, endowing it with a power-to-weight ratio of 283bhp/tonne – some 23bhp/tonne less than the 1795kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, whose twin-turbocharged 5. 5-litre V8 pushes out 549bhp and 589lb ft in combination with an optional performance package.
BMW claims its new super saloon is marginally faster than its keenest four-door performance car rival on the run from 0-62mph, with an official time of 4. 2sec versus 4. 3sec for the Mercedes-Benz. Top speed is nominally limited to 155mph. However, buyers can increase it to 189mph through an optional drivers package, which also brings high-performance tyres.
Further straight line performance claims include a 50-75mph 4th gear time of 3. 6sec and standing 1km time of 21. 7sec. With standard fuel-saving functions such as stop/start and brake energy recuperation, the M6 GranCoupes average fuel consumption is put at 28. 5mpg on the European test cycle, giving it a combined CO2 figure of 232g/km.