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टेलीमेटरी में के साथ समस्याओं के बारे में शीतकालीन 2013 साल परीक्षण
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टेलीमेटरी में के साथ समस्याओं के बारे में शीतकालीन 2013 साल परीक्षण
टेलीमेटरी में के साथ समस्याओं के बारे में शीतकालीन 2013 साल परीक्षण
शीतकालीन परीक्षणों, 2013, में भाग लेने वाले कई फॉर्मूला 1 टीमों, मानकीकृत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ECU) के नए संस्करण के बारे में शिकायत करते हैं। सॉफ्टवेयर के साथ समस्याओं के कारण इंजीनियर टेलीमेटरी वास्तविक समय में मशीनों से प्राप्त नहीं है।
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों में चैम्पियनशिप विभाजन कंपनी के सभी आदेशों के लिए मैकलेरन मैकलेरन इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों (एम ई एस) की आपूर्ति। 2006 में FIA अनुबंध हस्ताक्षरित किया गया था, और जल्दी 2008 में, डिवाइस, टैग-310 के प्रथम संस्करण के साथ सभी कारों से लैस थे। बाद में यह टैग-310B के साथ बदल दिया गया था।
कई वर्षों के लिए उपयोग ब्लॉक, के उनके काम वस्तुतः कोई शिकंजा कारण नहीं था। आश्चर्य नहीं, जब नई ECU के निर्माण की अवधि 2013-2015 तक, के लिए के लिए एक निविदा FIA ने घोषणा की जीत एम ई एस द्वारा फिर से जीता।
कंपनी ECU-टैग-320 की एक नई पीढ़ी विकसित की है। इन नए ब्लॉक पूर्व से अधिक शक्तिशाली हैं, और बार-बार turbomotorami V6 और अधिक शक्तिशाली प्रणाली नेताओं के साथ मशीनों पर लागू किया जा करने के लिए था। तथापि, outboards पर नए विनियमों की शुरूआत एक वर्ष के लिए देर हो गई। और के बजाय पुराने सिस्टम का उपयोग करने के लिए जारी, FIA टैग-320 तुरंत शुरू करने का फैसला, लेकिन अनुकूल सॉफ्टवेयर के साथ, जो 2013 के मौसम के लिए विशेष रूप से विकसित किया गया था।
FIA के प्रतिनिधियों का तर्क, अनुसार सस्ता माल की क्षमता कमियों की पहचान करने में मदद करने के लिए ऑपरेशन के पहले शुरू किया गया, और वे वास्तव में लंबे समय नहीं ले किया था। बक्से कार छोड़ दिया और स्क्रीन खाली बनी हुई तकनीकी निगरानी कर रहे हैं। प्रबंधक विलियम्स Dickie स्टैनफोर्ड के शब्दों में, "हम मशीन के साथ बातचीत नहीं कर सकता।
यह जल्दी ही स्पष्ट है कि समस्या ब्लॉक, और इसके लिए सॉफ्टवेयर में नहीं है बन गया। ECU की पिछली पीढ़ी के विपरीत, नए सॉफ्टवेयर टीमों और उनके सहयोगियों द्वारा विकसित सॉफ्टवेयर का टुकड़ा पूरी तरह यूनिवर्सल एक नहीं था कि इस मामले के तथ्य यह है।
इस टीमों के साथ हालांकि मानक खोल के आधार पर उनके लिए, और अधिक सुविधाजनक कार्य करने का अवसर देने के लिए किया गया था। मैनेजर एम ई एस टिम Strafford "हम दोनों दुनिया का सबसे अच्छा लेने के लिए चाहता था" कहा। लेकिन उन्हें कठिनाइयों के इस खंड पर इतना आसान नहीं किया जा करने के लिए निकला गठबंधन है, और करने के लिए डिग्री बदलती, सब विफलताओं से नुकसान उठाना पड़ा है।
इस को हल करने के लिए, सॉफ़्टवेयर के एक पुराने संस्करण के लिए वापस जाएँ, और धीरे-धीरे, कदम से कदम, नया सॉफ्टवेयर डाउनलोड करने के लिए एम ई एस था। "हम हर दिन अपडेट हो रही हैं, इलेक्ट्रॉनिक्स के प्रमुख ने कहा कि और फेरारी Luca Marmorini इंजन। - और हम कर रहे हैं यकीन है कि मेलबोर्न इसे ठीक तरह से काम करेगा।
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