O problémoch s telemetrie v zime testy rok 2013

Niekoľko tímov Formule 1, účasť v zime skúšok, 2013, sťažujú nová verzia štandardizovaných elektronickou riadiacou jednotkou (ECU). Problémy so softvérom inžinierov nedostane telemetrie z automatov v reálnom čase.
Elektronické riadiace jednotky pre všetky príkazy v Championship Division spoločnosti dodávky McLaren-McLaren elektronické systémy (MES). FIA zmluva bola podpísaná v roku 2006 a začiatkom roku 2008, boli všetky automobily vybavené prvá verzia prístroja, TAG-310. Neskôr bol nahradený TAG-310B.
Už niekoľko rokov používania blokov, ich prácu nespôsobil prakticky bez reptania. Nie je divu, keď FIA oznámila ponuku na vytvorenie nových ECU na obdobie rokov 2013 – 2015, vyhrať znova vyhral MES.
Spoločnosť vyvinula novú generáciu ECU-TAG-320. Tieto nové bloky sú oveľa silnejšie ako predchádzajúce, a opakovane mal uplatniť na strojoch s turbomotorami V6 a výkonnejší systém ERS. Avšak, zavedenia nových predpisov o outboards meškal za rok. A namiesto naďalej používať staršie systémy, FIA rozhodla zaviesť okamžite TAG-320, ale s prispôsobiť softvér, ktorý bol vyvinutý špeciálne pre sezónu roku 2013.
Podľa logiky predstavitelia FIA, je skorší začiatok operácie bolo pomôcť identifikovať potenciálne nedostatky noviniek a naozaj netrvalo dlho. Automobil opustil boxy a obrazovky sú technické monitory zostali prázdne. V slovách správcu Williams Dickie Stanford, "sme nemôže komunikovať so strojom.
О проблемах с телеметрией на зимних тестах 2013 года-ydjhpdmsxc-jpg
Čoskoro bolo jasné, že problém nie je v bloku a softvér na to. Faktom je, že na rozdiel od predchádzajúcej generácie ECU, nebol nový softvér úplne univerzálny-za kus softvér vyvinutý tímom a ich partnerov.
Toto bolo robené dať tímy možnosť pracovať s pohodlnejšie pre nich, hoci na základe štandardných shell. "Chceli sme sa vziať to najlepšie z oboch svetov," povedal manažér MES Tim Strafford. Ale kombinovať ukázalo sa, že nebude tak jednoduché, na tomto úseku ťažkosti a rôznej, všetci trpeli zlyhania.
Na vyriešenie tohto, MES museli vrátiť ku staršej verzii softvéru, a postupne, krok za krokom, stiahnuť nový softvér. "Sme aktualizácie každý deň získavate, povedal vedúci elektronika a motor Ferrari Luca Marmorini. - A sme si istí, že Melbourne bude pracovať správne.