Thread: O težavah z telemetrije v zimski testi za leto 2013

O težavah z telemetrije v zimski testi za leto 2013

Več Formula 1 ekip, ki sodelujejo v zimski testi, 2013 pritoževati približno nov prevod standardizirane elektronske krmilne enote (ECU). Zaradi težav s programsko opremo inženirji ne prejemajo Telemetrija iz strojev v realnem času.
Elektronska krmilna enota za vse ukaze v prvenstvo divizija podjetja dobave McLaren McLaren elektronskih sistemov (MES). FIA pogodba je bila podpisana leta 2006 in v začetku leta 2008, so bili vsi avtomobili opremljeni z prva različica naprave, TAG-310. Kasneje je bil nadomeščen z oznako 310B.
Več let uporabe blokov, njihovo delo ni povzročil skoraj nobenega nezadovoljstva. Ni presenetljivo, ko je FIA objavila javni razpis za oblikovanje nove ECU za obdobje 2013-2015, zmago spet zmagala MES.
Družba je razvila novo generacijo ECU-TAG-320. Ti novi bloki so močnejša od prejšnjih in večkrat bilo treba uporabiti v računalnikih z več silen sistem ERS in turbomotorami V6. Vendar, uvedbe novih predpisov na outboards preložen za eno leto. In namesto vzdržnost rabiti starejši sistemi, FIA odločila uvesti takoj TAG-320, ampak s prilagojeno programsko opremo, ki je bil razvit posebej za sezone 2013.
Po logiki predstavnikov FIA, zgodnejši začetek operacije je pomagal identificirati potencialne pomanjkljivosti novosti in jih res ni trajalo dolgo. Avto pustili škatle in zasloni so tehnično monitorji ostala prazna. Po besedah Manager Williams Dickie Stanford, "bi ne komuniciramo s strojem.

Kmalu je postalo jasno, da problem ni v blok in programske opreme za to. Dejstvo, da je zadeva je, da za razliko od prejšnje generacije ECU, novo programsko opremo ni bila popolnoma universal-a krpa od software razvil ekipe in njihove partnerje.
To je bilo storjeno ekipe dati priložnost za delo z bolj prikladno za njih, čeprav na podlagi standardnih lupine. "Želeli smo, da bo najboljše iz obeh svetov," je dejal vodja MES Tim Strafford. Pa združite izkazalo da ni tako enostavno na ta odsek težave in v različnem obsegu, vsi so utrpeli iz neuspehov.
Da bi rešili to, MES moral iti nazaj na starejšo različico programske opreme, in postopoma, korak za korakom, prenesete novo programsko opremo. "Smo dobili posodobitve vsak dan, je dejal vodja elektronike in motor Ferrari Luca Marmorini. - In smo prepričani, da je Melbourne bo delo pravilno.