Thread: Roue avant d'intéressante solution disques Williams

Roue avant d'intéressante solution disques Williams

Dans les essais à Barcelone, où les nouvelles Williams était représentée pour la première fois, attiré l'attention de conception d'entraînement de spécialistes FW35 roue avant inhabituel. Il s'est avéré que les ingénieurs de l'équipe ont été en mesure de trouver une solution intéressante dans le domaine de la circulation d'air autour des roues avant.
En général, le système est similaire à un site similaire pour Red Bull Racing, présenté au Grand Prix du Canada l'an dernier. L'air entrant dans le système de refroidissement par le biais de canaux spéciaux dans le moyeu de la roue, apparaissent à l'extérieur du disque. Cette solution réduit considérablement la traînée aérodynamique dans ce sujet pour les concepteurs.
Cependant, Red Bull ont dû abandonner cette conception, comme dans la FIA a examiné son règlement inappropriées. Ouvertures du week-end, tournant avec la roue, considérés comme interdits par les règles des "éléments aérodynamiques mobiles.
Constructeurs Williams a pris cette question, en proposant une implémentation différente. L'air est pas par l'intermédiaire de FW35 en voiture et un canal spécial fixe dans le moyeu de la roue et puis, naturellement, va dans les trous des pneumatiques. Par conséquent, tous les éléments qui servent à canaliser la circulation, ne bougez pas, mais l'effet est presque le même que la voiture de Red Bull au Canada.

Toutefois, les ingénieurs devaient refaire complètement la conception de Williams y attacher les roues pour répondre aux normes de sécurité FIA (roue doit être conservé sur un axe même si l'écrou n'est pas bien fixée). Cependant, ils ont réussi à faire face à cette tâche.
À cette fin, ils ont révisé le nœud de l'ensemble de la structure. Les goupilles de sécurité ont été montés directement sur l'écrou et l'impact de l'appareil est allumé. Bien sûr, cela a conduit à la nécessité d'un appareil dédié.