Thread: Réexamen Subaru XV Crosstrek hybride en 2014

Bien que j'ai peut-être un certifiables petrolhead, je suis conscient de la consommation de carburant. Mon problème est que je n'ai pas encore été en mesure de tolérer un aspect au détriment de l'autre. Permettez-moi de préciser: je ne suis pas fan de la Toyota Prius; il n'est pas amusant. Période. C'est pourquoi je suis un fan de la récolte récente de sauté-up &pour l'artiste;performance&", des hybrides.

L'actuel Impreza, présenté pour l'année de modèle 2012, a été rejoint par le XV Crosstrek un an plus tard. Le retour de la nouvelle &pour l'artiste : " Outback Sport&", est un spectacle de bienvenue, et lors de la venue d'un hybride a été annoncé lors de l'2013 de New York Auto Show, j'ai été pris; plus de puissance, moins de carburant, et toutes les Subaru avec un hayon.

L'2014 Subaru XV Crosstrek a indéniablement attrayant et robuste aspect qui est couplé avec un système de traction intégrale connu pour offrir. Malheureusement, mes espoirs pour plus de plaisir de conduite sans avoir à payer de plus à la pompe n'est jamais arrivé. Le XV hybride est encore une Subaru mais le supplément de frais initiaux, ne sont pas justifiables.



Qu'est ce Qu'une Subaru XV Crosstrek?
L'2014 Subaru XV Crosstrek est un crossover compact-berline qui est basé sur l'Impreza berline, avec un peu plus de garde au sol, très important, corps en plastique de revêtement.

Le XV de fentes au-dessous de la Forester de Subaru line-up de véhicules utilitaires, offrant un peu moins de la salle de fret, mais de la marque légendaire de tous les temps capacités.

2014 Subaru XV Crosstrek Prix et les Spécifications
La XV Crosstrek plaque signalétique se compose de quatre niveaux de finition, en commençant par le Touring, qui arbore un autocollant prix de 24 495$. Un supplément de 2 000$, vous obtiendrez un Sport (toit ouvrant et les phares HID). Les gains Limités beaucoup de kit dans la forme de la navigation et de cuir et se vend pour $28,995. L'Hybride offre le Sport au niveau de l'équipement avec quelques touches supplémentaires, et le groupe motopropulseur pour de 29 995$.

Toutes ces voitures de course avec un moteur de 2,0 l à plat 4-cylindres qui produit une puissance de 148 chevaux et 145 lb-pi de couple. L'hybride jette dans un aimant permanent moteur synchrone à courant alternatif qui produit 13.4 hp et 48 couples. Le Total combiné de la sortie du système sort de 160 ch et 163 couples.

Régulièrement 2014 Subaru XV Crosstreks peut être équipé avec une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une boîte CVT. L'Hybride ne peut être spécifié avec la CVT Lineartronic avec 6 vitesses avec mode manuel et palettes de changement de vitesses.
La traction intégrale symétrique est la norme dans l'ensemble du conseil.



L'2014 Subaru XV Crosstrek est un crossover compact-berline qui est basé sur l'Impreza berline, avec un peu plus de garde au sol, très important, corps en plastique de revêtement.

[/B]La conduite de l'2014 Subaru XV Crosstrek Hybride
En tant que fan de longue date de la marque, je savais à quoi m'attendre quand je suis derrière le volant de 2014 XV Crosstrek Hybride. Je conduit l'Impreza, avec à la fois les transmissions, et qu'il était donc impatient de experienceing certains allant supplémentaire à partir de la chaîne de traction hybride.

Peut-être que je devrait avoir réservé mes espoirs d'une performance accrue pour mes examens à venir de la WRX et STI... d'Autres qu'une simple impulsion à environ 2 000 tr / min, le supplément de hp et les couples se sentent plus théorique que pratique. Malgré cette déception, je me suis satisfait de la XV Crosstrek hybride de l'accélération et passage de niveaux de capacités.

Le résultat de l'accélérateur de l'application ne mettre en lumière un problème qui est rapidement devenu vieux et redondants. Le Lineatronic transmission CVT fait ce qu'il a à faire, mais n'est pas gracieux à ce sujet. La réponse est souvent caoutchouteux et la boîte de peg vitesses du moteur à ou près de redline si l'aller-pédale est maintenue enfoncée. Le truc, c'est de faire marche arrière une fois que le compte-tours hits de 4 500 à 5 000 tr / min, ce qui peut être contre soupçon. Le CVT-frapper continue parce que les autres constructeurs (Honda, Nissan) compris comment les programmer pour qu'elles fonctionnent comme une automatique conventionnelle -- cela fait une ÉNORME différence.

De toutes les Subaru produits, c'est le moins bien adapté à notre climat, uniquement parce que le système hybride. Les chutes de neige ainsi que glacial et des températures douces nécessaire l'utilisation constante du système climatique de dégivrage fonctions. En raison de l'A/C compressor nécessaire, le moteur à essence ne serait jamais éteinte. J'étais donc jamais en mesure d'utiliser le mode EV. En fait, même avec le ventilateur est éteint, je n'ai jamais connu plein de propulsion électrique.

Ainsi, à la fin, une semaine de la consommation moyenne de carburant de près de 10L/100km solidifié ma déception avec l'2014 XV Crosstrek Hybride.

Ces frustrations où souvent pardonné qu'aucune quantité de neige ou de mauvaises conditions de conduite serait jamais me ralentir. L'2014 XV Crosstrek Hybride de la suspension est ferme mais pas inconfortable. J'irais même jusqu'à ajouter sportive. La direction est bonne, bien loin de la génération précédente de Subaru, et les freins sont à la hauteur de la tâche.


Je conduit l'Impreza, avec à la fois les transmissions, et qu'il était donc impatient de experienceing certains allant supplémentaire à partir de la chaîne de traction hybride.

L'intérieur et l'extérieur de l'2014 Subaru XV Crosstrek
Comme je l'ai souligné, le XV style est génial. Il donne un bulldog ambiance qui dit pas de terrain ou les conditions météorologiques peuvent l'arrêter.

L'Hybride Plasma Perle Verte travail de peinture est vraiment cool, et devrait être offert sur toutes les versions. Il correspond parfaitement avec le black-out des roues et subtil extérieur chrome touche réservés pour l'Hybride et le Limité.

L'2014 XV Crosstrek Hybride de l'habitacle est très spacieux pour une petite voiture, et le tronc est tout aussi vaste. Le tableau de bord de la mise en page est ergonomique; toutes les commandes sont à portée de main et bien conçu. J'aime particulièrement la 4.3&", couleur de l'affichage multifonction dans le haut du tableau de bord. Présentation d'ensemble est terne, toutefois, et les matériaux sont à court de classe. L'ajustement et la finition sont de bonne qualité.

Les sièges et la position de conduite sont exactement les mêmes, en particulier lorsque la visibilité est concerné par ce dernier. Saisines proviennent de l'emplacement du siège chauffant, de commutateurs et de quelques autres éléments.


L'2014 XV Crosstrek Hybride de l'habitacle est très spacieux pour une petite voiture, et le tronc est tout aussi vaste.


La comparaison de l'2014 Subaru XV Crosstrek Hybride
L'2014 XV Crosstrek Hybride concurrents sont peu et loin entre. En réalité, il s'agit de la seule transmission intégrale hybride actuellement offerts sur le marché dans sa tranche de prix. Les goûts de la Volkswagen Jetta hybride, la Honda Civic hybride et Toyota Prius peut s'alignent avec le XV, mais tous les eclipse c'économie de carburant-sage.

La ligne du bas est qu'un simple XV Crosstrek est une sage pari simplement parce que la voiture est de plus en plus abordables.