Thread: 2014 Subaru XV Crosstrek hibrida Tinjauan

Meskipun saya mungkin petrolhead bermutu, saya sadar konsumsi bahan bakar. Masalah saya adalah bahwa aku belum sudah mampu mentolerir satu aspek dengan mengorbankan yang lain. Izinkan saya untuk menguraikan: saya bukan penggemar Toyota Prius; sangat tidak menyenangkan. Periode. Inilah sebabnya mengapa i'ma fan dari tanaman baru hopped-up & ldquo; kinerja & rdquo; hibrida.

Impreza saat ini, diperkenalkan untuk model tahun 2012, diikuti oleh XV Crosstrek setahun kemudian. Kedatangan baru & ldquo; pedalaman Sport & rdquo; pemandangan yang menggembirakan, dan ketika kedatangan hibrida diumumkan di 2013 New York Auto Show, aku mengambil; lebih banyak kekuatan, kurang bahan bakar, dan semua Subaru dengan menetas.

2014 Subaru XV Crosstrek memiliki penampilan yang tak dapat disangkal menarik dan kasar yang digabungkan dengan sistem AWD dikenal untuk memberikan. Sayangnya, saya berharap untuk lebih banyak kenikmatan mengemudi tanpa membayar lebih di pompa tidak pernah terjadi. Hibrida XV masih Subaru tetapi biaya ekstra dimuka tidak dibenarkan.



Apa yang dimaksud dengan Subaru XV Crosstrek?
2014 Subaru XV Crosstrek adalah hatchback crossover kompak yang didasarkan pada Impreza hatchback, dengan sedikit tambahan tanah dan Rukan pembersihan tubuh plastik dinding.

XV itu sendiri di bawah slot Forester di line-up Subaru utilitas kendaraan, menawarkan sedikit kurang ruang kargo tetapi Rukan merek legendaris Rukan kemampuan cuaca.

2014 Subaru Crosstrek harga dan spesifikasi XV
Papan nama terdiri dari empat Crosstrek XV tingkat dimulai dengan tur trim, yang olahraga stiker harga $24,495. Olahraga akan mendapatkan tambahan $ 2.000 (HID Lampu dan sunroof). Terbatas keuntungan banyak kit di mungil navigasi dan kulit dan $28,995 untuk retail. Hibrida menawarkan tingkat dengan beberapa peralatan olahraga tambahan menyentuh dan powertrain untuk $29995.

Semua ini dijalankan dengan Mobil 2.0 L datar-4 mesin silinder yang menghasilkan tenaga kuda dan 145 148 lb-ft torsi. Hibrida melempar dalam motor magnet sinkron permanen AC yang menghasilkan 13.4 hp dan torsi 48. Keluaran total gabungan sistem keluar untuk tenaga dan kuda torsi 160 163.

Biasa 2014 Subaru XV Crosstreks dapat dilengkapi dengan kecepatan-5 manual atau CVT. listrik Hibrida menjadi spec'd keluar dengan trasmisi transmisi Lineartronic CVT dengan modus manual 6-kecepatan dan shifter dayung.
Simetris All-Wheel Drive standar di seluruh papan.



2014 Subaru XV Crosstrek adalah hatchback crossover kompak yang didasarkan pada Impreza hatchback, dengan sedikit tambahan tanah dan Rukan pembersihan tubuh plastik dinding.

[/ B]Mengemudi 2014 Subaru XV hibrida Crosstrek
Sebagai lama dari penggemar merek, aku tahu apa yang diharapkan ketika aku di belakang kemudi 2014 XV Crosstrek hibrida. Saya tlah didorong dengan kedua, Impreza trasmisi menantikan experienceing begitu dan beberapa dari hibrida ekstra keuletan powertrain.

JG aku harus disediakan harapan saya untuk ditambahkan kinerja meninjau dan saya WRX IMS mendatang... Selain itu sepele dorongan dari kira-kira 2.000 rpm, hp dan merasa torsi tambahan lebih praktis daripada teoritis. Meskipun kekecewaan ini, saya menemukan diri saya puas dengan Ippho dan kemampuan lewat hibrida XV Crosstrek.

Hasil dari aplikasi untuk novelnya menyalakan throttle sisi isu yang tlah menjadi tua dan cepat berlebihan. Trasmisi Lineatronic CVT Apakah yang harus dilakukan apa, tetapi tidak murah hati ini tentang hal itu. Kenya auto Penyewaan sering Respon dan kotak akan mematok di mesin kecepatan atau dekat redline jika pergi-pedal ini turun diadakan. Kuncinya adalah untuk mundur bikinnya tachometer hits 4.500-5.000 rpm, yang dapat menjadi kontra intuitif. CVT-bashing terus karena produsen lain (Honda, Nissan) tahu bagaimana program dan memulai bekerja untuk mereka yang otomatis konvensional-memulihkan lagu seperti itu-bersih perbedaan besar.

Semua produk ini adalah Subaru, paling disesuaikan dengan iklim kita baik, karena listrik sistem hibrida. Salju serta suhu dingin dan ringan diperlukan penggunaan konstan sistem iklim fungsi defrost. Karena AC kompresor diperlukan, mesin gas akan pernah mematikan. Karena itu tidak pernah saya menggunakan mampu EV modus. Pada kenyataannya, bahkan dengan saya pernah off kipas mengalami listrik penuh propulsi.

Dengan demikian, pada akhirnya, selama seminggu bahan bakar konsumsi rata-rata dari hampir 10 l/100 km dipadatkan saya kecewa dengan hibrida Crosstrek XV tahun 2014.

Frustrasi mana diampuni karena sering tidak ada atau salju jumlah kondisi mengemudi miskin akan pernah saya memperlambat. 2014 XV Crosstrek hibrida naik tapi tidak nyaman tegas. Aku akan pergi sejauh untuk menambahkan sporty. Kemudi baik dari jauh generasi sebelumnya, Subarus, dan rem adalah untuk tugas.


Saya tlah didorong dengan kedua, Impreza trasmisi menantikan experienceing begitu dan beberapa dari hibrida ekstra keuletan powertrain.

Dalam dan keluar dari 2014 Subaru XV Crosstrek
Memulihkan lagu yang saya s menunjukkan, XV styling besar. Memberikan dari getaran bulldog mengatakan atau tidak kondisi cuaca Medan yang dapat menghentikannya.

Pekerjaan cat hibrida Plasma menu-menu Pearl Green keren, dan dipersembahkan pada Rukan harus smoga membantu. Itu cocok dengan baik dengan roda dihitamkan-out dan anggun halus eksterior chrome dicadangkan untuk hibrida dan terbatas.

Kabin 2014 XV hibrida Crosstrek sangat luas untuk mobil kompak, batang dan sama-sama luas. Letak dasbor ergonomis; Rukan kontrol jangkauan dan juga dalam diciptakan. Terutama keaslian saya memulihkan lagu 4.3 & rdquo; warna produk tampilan di bagian atas dasbor. Secara keseluruhan presentasi meskipun membosankan, dan bahan-bahan pembabakan kelas pada. Selesai dan Sesuai yang baik.

Kursi dan posisi yang tepat, terutama keaslian mengemudi mana yang bersangkutan untuk visibilitas yang kedua. Keluhan datang dari Interest beralih kursi berpemanas dan beberapa unsur-unsur lain.


Kabin 2014 XV hibrida Crosstrek sangat luas untuk mobil kompak, batang dan sama-sama luas.


Membandingkan 2014 Subaru XV hibrida Crosstrek
2014 XV Crosstrek hibrida pesaing adalah jauh dan sedikit antara. Pada kenyataannya, itu adalah saat listrik AWD hibrida ini ditawarkan di pasar di braket harga nya. Orang-orang memulihkan lagu Volkswagen Jetta hibrida, Honda Civic hybrid Toyota Prius dan semua dapat dengan XV berbaris, tapi semua ini gerhana bahan bakar economy-wise.

Intinya adalah bahwa Crosstrek XV biasa yang taruhan adalah lebih bijaksana listrik karena lebih terjangkau mobil.

Although I may be a certifiable petrolhead, I am mindful of fuel consumption. My issue is that I've not yet been able to tolerate one aspect at the expense of the other. Allow me to elaborate: I'm no fan of the Toyota Prius; it's no fun. Period. This is why I'm a fan of the recent crop of hopped-up “performance” hybrids.

The current Impreza, introduced for the 2012 model year, was joined by the XV Crosstrek a year later. The return of the new “Outback Sport” was a welcome sight, and when the coming of a hybrid was announced at the 2013 New York Auto Show, I was taken; more power, less fuel, and all Subaru with a hatch.

The 2014 Subaru XV Crosstrek has an undeniably attractive and rugged appearance that is coupled with an AWD system known to deliver. Sadly, my hopes for more driving enjoyment without paying more at the pumps never happened. The XV hybrid is still a Subaru but the extra upfront costs are not justifiable.

Attachment 5797

What is a Subaru XV Crosstrek?
The 2014 Subaru XV Crosstrek is a compact crossover-hatchback that is based on the Impreza hatchback, with a little extra ground clearance and all-important plastic body cladding.

The XV slots itself below the Forester in Subaru's line-up of utility vehicles, offering slightly less cargo room but all of the brand's legendary all-weather capabilities.

2014 Subaru XV Crosstrek Price and Specs
The XV Crosstrek nameplate consists of four trim levels starting with the Touring, which sports a sticker price of $24,495. An extra $2,000 will get you a Sport (sunroof and HID headlights). The Limited gains much kit in the form of navigation and leather and retails for $28,995. The Hybrid offers the Sport's level of equipment with a few extra touches and the powertrain for $29,995.

All of these cars run with a 2.0L flat 4-cylinder engine that produces 148 horsepower and 145 lb-ft of torque. The hybrid throws in a permanent magnet AC synchronous motor that produces 13.4 hp and 48 torques. Total combined system output comes out to 160 horsepower and 163 torques.

Regular 2014 Subaru XV Crosstreks can be outfitted with a 5-speed manual or a CVT. The Hybrid can only be spec'd out with the Lineartronic CVT with 6-speed manual mode and paddle shifters.
Symmetrical All-Wheel Drive is standard across the board.

Attachment 5798

The 2014 Subaru XV Crosstrek is a compact crossover-hatchback that is based on the Impreza hatchback, with a little extra ground clearance and all-important plastic body cladding.

[/B]Driving the 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid
As a long-time fan of the brand, I knew what to expect when I got behind the wheel of the 2014 XV Crosstrek Hybrid. I'd driven the Impreza, with both transmissions, and so was looking forward to experienceing some extra oomph from the hybrid powertrain.

Perhaps I should have reserved my hopes of added performance for my upcoming reviews of the WRX and STI... Other than a trivial boost from roughly 2,000 rpm, the extra hp and torques feel more theoretical than practical. Despite this letdown, I found myself satisfied with the XV Crosstrek hybrid's acceleration and passing abilities.

The result of throttle application does bring to light an issue that has quickly become old and redundant. The Lineatronic CVT transmission does what it has to do, but is not gracious about it. Response is often rubbery and the box will peg engine speeds at or near redline if the go-pedal is held down. The trick is to back off once the tachometer hits 4,500-5,000 rpm, which can be counter intuitive. The CVT-bashing continues because other manufacturers' (Honda, Nissan) figured out how to program them to work like a conventional automatic -- it makes a HUGE difference.

Of all Subaru products, this is the least well-adapted to our climate, only because of the hybrid system. Snowfall as well as frigid and mild temperatures required the constant use of the climate system defrost functions. Because of the A/C compressor needed, the gas engine would never shut off. I was therefore never able to make use of the EV mode. In fact, even with the fan off, I never experienced full electric propulsion.

Thus, in the end, a weeklong fuel consumption average of nearly 10L/100km solidified my disappointment with the 2014 XV Crosstrek Hybrid.

These frustrations where often forgiven as no amount of snow or poor driving conditions would ever slow me down. The 2014 XV Crosstrek Hybrid's ride is firm but not uncomfortable. I'd go so far as to add sporty. Steering is good, a far cry from previous generation Subarus, and the brakes are up to the task.

Attachment 5799
I'd driven the Impreza, with both transmissions, and so was looking forward to experienceing some extra oomph from the hybrid powertrain.

Inside and Out of the 2014 Subaru XV Crosstrek
As I've pointed out, the XV's styling is great. It gives off a bulldog vibe that says no terrain or weather condition can stop it.

The Hybrid's Plasma Green Pearl paint job is really cool, and should be offered on all trims. It matches up nicely with the blacked-out wheels and subtle exterior chrome touches reserved for the Hybrid and the Limited.

The 2014 XV Crosstrek Hybrid's cabin is very spacious for a compact car, and the trunk is equally capacious. The dashboard's layout is ergonomic; all controls are within reach and well conceived. I especially like the 4.3” colour multifunction display at the top of the dashboard. Overall presentation is drab though, and the materials are short on class. Fit and finish are good.

Seats and driving position are spot on, especially where visibility is concerned for the latter. Gripes come from the location of the heated seat switches and a few other elements.

Attachment 5800
The 2014 XV Crosstrek Hybrid's cabin is very spacious for a compact car, and the trunk is equally capacious.


Comparing the 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid
The 2014 XV Crosstrek Hybrid's competitors are few and far between. In actuality, it is the only AWD hybrid currently offered on the market in its price bracket. The likes of the Volkswagen Jetta hybrid, Honda Civic hybrid and Toyota Prius can all line up with the XV, but all eclipse it fuel economy-wise.

The bottom line is that a regular XV Crosstrek is a wiser bet simply because the car is more affordable.