Thread: 2014 Subaru XV Crosstrek hübriid läbivaatamine

Kuigi võib olla tunnistavaid petrolhead olen tähelepanelik, kütusekulu. Minu küsimus on, et ma olen seni suutnud taluda üks aspekt teiste arvelt. Lubage mul täpsustanud: ma ei ole fänn Toyota Prius; See ei ole lõbus. Perioodi. See on põhjus, miks ma olen fänn viimastel põllukultuuri hopped-up & ldquo; jõudlus- ja rdquo; hübriidid.

Praegune Impreza, aastaks 2012 mudeli kasutusele liitus XV Crosstrek aasta hiljem. On tagasi uue & ldquo; Outback spordi ja rdquo; Tere vaatepilt oli ja kui hübriid tulemine kuulutati 2013 New Yorgi autonäitusel, olin võtnud; rohkem energiat, vähem kütust ja kõiki Subaru ud.

2014 Subaru XV Crosstrek on vaieldamatult atraktiivne ja karm ilme, see on koos AWD süsteemi teada andma. Kahjuks minu lootused rohkem sõidu nautimine maksmata lähemalt pumbad kunagi juhtunud. XV hübriid on ikka ka Subaru aga ekstra kohe algul kulusid ei ole põhjendatud.



Mis on Subaru XV Crosstrek?
2014 Subaru XV Crosstrek kompaktne crossover-luukpära, mis põhineb Impreza luukpära, liikumisruumi ja jahvatatud ekstra veidi kõigi oluline plastkorpusega fassaadi.

Ka XV teenindusaegade ise alla metsnik Subaru line-up tarbesõidukeid, pakkudes veidi vähem lasti tuuba, kuid kõik brändi legendaarne Ilm all-võimeid.

2014 Subaru XV Crosstrek hind ja Specs
XV Crosstrek nimesilt koosneb neljast tasanditel alustades Touring Sport kleebis hind $24,495. Extra $ 2,000 sulle Sport (katuseluuk ja HID tuled). Piiratud saab palju kit dokumendinumbriga ja näol ja jaehind nahk kohta $28,995. Pakub spordi Hübriid tase seadmed pakuvad mõned puudutab ja selle jõuseadme ekstra $29,995.

Kõik tuleb sõita autod korter 2.0 L 4-silindriline liinipidajad toodab 148 hobujõudu ja pöördemomendi 145 lb-ft viskab Püsimagnetiga Hübriid AC sünkroonne liinipidajad, mis toodab 13,4 hj ja pöördemomenti 48. 160 hobujõudu 163 pöördemomenti väljub kokku ja ühendatud võrgu väljund.

Regulaarne 2014 Subaru XV Crosstreks saab outfitted koos 5-käiguline manuaal või mõne CVT. Hübriid saab spec'd ainult koos 6-käiguline manuaal ja labadega Astmeteta Lineartronic režiimis.
Kogu laevas sümmeetriline nelikvedu.



2014 Subaru XV Crosstrek kompaktne crossover-luukpära, mis põhineb Impreza luukpära, liikumisruumi ja jahvatatud ekstra veidi kõigi oluline plastkorpusega fassaadi.

[/B]Sõidu 2014 Subaru XV Crosstrek hübriid
Nagu fänn brändi, ma teadsin, mida oodata, kui ma sain Crosstrek autoroolis hübriid 15 2014. Olid ajendatud Impreza mõlemad ülekannetes ja nii oli ootab experienceing mõned ekstra oomph alates ülekandesüsteemi hübriid.

Võibolla ma ainult minu tuleks lootused minu tulevased läbivaatamised tulemuslikkuse lisatud ja WRX STI... Tsitaatides triviaalne Muud nädalapikkune umbes 2000 pööret minutis eest hj ja pöördemomenti teoreetiline ilmus tsitaatides tunda praktiline. Vaatamata selle pettumus leidsin end Crosstrek kiirendus hübriid XV rahul ja möödaminnes võimeid.

Seguklapp esile tuua tulemus kohaldamise küsimus, mis on saanud kiiresti ja όleliigne vana. Lineatronic Astmeteta jõuülekande ei, mida ta number tegema, kuid ei ole sellest armuline. Vastus sageli kummist ja mootori peg kasti kiiruse või lähimas redline kui Mine-pedaal on alla vajutatud. Trikk kohta tagasi maha tahhomeeter tabamust tsitaatides 4500-5000 p/min, võib olla vastuolus intuitiivne mis. CVT bashing jätkub, sest teiste tootjate (Honda, Nissan), kuidas arvasin oleks võimalik neid töötama nagu tavaline automaat-see teeb suur erinevus.

Jaehindadest Subaru põhjuseks vähem päris hästi ka linna kohanenud Meie kliimas ainult süsteemi hübriid. Lumesajus Nagus frigiidne ja nõutud kliimasüsteemi temperatuur mahe pidev jäide funktsioone kasutamine. Vaja Tõttu A/C kompressor gaasi liinipidajad oleks kunagi keerata kinni. Ma olin kunagi võimalik kasutada seetõttu ka režiim EV. Koos isegi Tegelikult välja fänn ma kogenud täieliku elektrilise kunagi käivitusmootori.

Seega weeklong kütuse lõppkokkuvõttes tarbimist keskmiselt ning ligi 10 l/100 km tahkestatud minu pettumus 2014 XV Crosstrek hübriid.

Vajad pettumusi kui sageli plaaniga ettenähtud andeks lumi või sõidutingimustes teeksite aeglane kunagi kehv mind maha. 2014 XV Crosstrek hübriid sõita kindlalt, kuid mitte ebamugavalt. Ma kaugele nii, et läheks kunstiõpetaja sportlik. Rool on hea, kuni ülesanne eelmise põlvkonna pidurid ja kaugel Subarus.


Olid ajendatud Impreza mõlemad ülekannetes ja nii oli ootab experienceing mõned ekstra oomph alates ülekandesüsteemi hübriid.

Näeb ja väljas 2014 Subaru XV Crosstrek
Ma see olen Nagus märkinud, et XV stiil suur. Vt annab buldog vibe, mis ütleb ei ole maastik või ilmastikutingimused seda peatada.

Kõnealune hübriid Plasma pärl roheline värvimist on tõesti lahe ja tuleks trimmib kõiki pakkuda. Ta sobitab kenasti välja blacked ratastega ja välimised chrome peaks puudutab hübriid ja piiratud reserveeritud.

2014 XV Crosstrek hübriid salongi väga avar, auto pagasiruumi võrdseks kompaktne mahukas. Selle armatuurlaua paigutus ergonoomiline; Kõik juhtelemendid käeulatuses ja päris hästi käima. Ma eriti nagu 4.3 & rdquo; Värviline multifunktsionaalne armatuurlaua ülaosas kinos ekraan. Üldiselt esitlus küll üksluine materjalid ei kutsutava klassis. Hea lõpp Mahuta ja.

Juhtimiskoht kohapeal ja Istmed, eriti nähtavuse iga viimase. Koolikud pärit asukoht ja pöörmete iste soojendusega mõned muud elemendid.


2014 XV Crosstrek hübriid salongi väga avar, auto pagasiruumi võrdseks kompaktne mahukas.


Võrreldes 2014 Subaru XV Crosstrek hübriid
2014 XV Crosstrek konkurendid hübriid vähe ja kaugelt vahel. Tegelikkuses, ainus AWD oma hinnaklassidele praegu pakutud hübriid. Volkswagen Beetle hübriid Meeldib, Honda Civic hybrid ja Toyota Prius saab kõik rivistada 15., kuid kõik eclipse kütuse economy-wise.

Bottom line on korrapäraselt XV Crosstrek lihtsalt bet kuna targa auto odavam.