Subproceso: Mini Cooper S en el rally de Monte Carlo - foto especial

Este año se cumplen 50 años desde que el Mini Cooper S se llevó su primera victoria en el rally de Monte Carlo. Este año se celebra el 50 aniversario del Mini Cooper S de tomar su primera victoria en el rally de Monte Carlo. El triunfo fue a dar al humilde Mini y su conductor, Paddy Hopkirk, un lugar firme en la historia de la internacional de automovilismo.
El clásico Mini hizo su debut en 1959, powered por un 850cc Un-motor de series que desarrolla justo 34bhp. Sea John Cooper quién primer spotted que el Minis excelente manejando las características lo dieron reales corriendo potencial; la cosa única que carece de era poder.
En 1963, el Cooper S fue lanzado, ganando un aumento sustancial de la potencia de principios de Cooper modelos. Utilizar la BMC UN motor de la Serie; sin embargo, su capacidad se aumentó a 1071cc, significado 70bhp y una velocidad máxima de 90 mph. Las modificaciones significaba que, finalmente, tuvieron la garra para ganar.
La vinculación del legendario piloto de rally Paddy Hopkirk y el Cooper S sigue siendo a día de hoy una de las mejores colaboraciones en la historia del automovilismo.
El Mini es de pequeñas dimensiones, bajo peso y el manejo de gran nitidez significaba que lo que faltaba en la pura línea recta poder, que se hizo hasta en las esquinas. El Cooper S se puso a prueba a la victoria en el rally de Monte Carlo dos veces más, primero en 1965 con Timo Mäkinen al volante y otra vez en 1967, impulsado por el Rano Aaltonen.
La primera etapa de Saint-Claude de la 64 rally de Monte Carlo, establecer el escenario para una verdadera David contra Goliat historia con una emocionante batalla entre Bo Ljungfeldt en un V8 alimentado Ford Falcon y Paddy Hopkirk en el Cooper. La fórmula de handicap en el momento en que fue formulada para incluso fuera de las grandes diferencias en la potencia y el peso de los coches que compiten.
Esto significaba que a pesar de Hopkirk acabado de 17 segundos por detrás de Bo Ljungfeldt, Hopkirk led de la clasificación general. En los 1.607 metros de Col de Turini, sección Bo Ljungfeldt publicado ayunas tiempo, sin embargo, el Minis legendario manejo, junto con Hopkirks capacidad para conducir a la épica de las velocidades en el nevados downhill secciones era algo que el más grande de los coches simplemente no pudo igualar.
El Cooper S defendió su ventaja a través de las calles de Monte Carlo y, en general, la victoria estaba asegurada para el Cooper S. compañeros de Equipo, Timo Mäkinen terminó cuarto y Rano Aaltonen séptimo en la general.
En 1965, esta vez conducido por Tim Mäkinen, el Cooper S corrió a la victoria de nuevo en algunas de las peores condiciones jamás visto en el Monte. El Cooper S agregado gruñido de su ya ampliada 1275cc motor dio la adecuada gruñido para la subida de las etapas. El piloto finlandés y co-conductor de Pablo Pascual ganó cinco de las seis etapas especiales en el tramo final de la manifestación, y se mantuvo la pena de libre de cualquiera de los puntos de penalización para toda la raza.
Los tres Mosqueteros, (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen ) cuando eran cariñosamente sabidos era inicialmente colocado primero, segundo y tercio en el 1966 rally,pero era más tarde descalificado por los jueces franceses como el cuatro adicional headlights montó en la reja de radiador del Mini Coopers estuvo encontrado para fallar con reglas de homologación francesa.
Citroen controlador de Pauli Toivonen aceptó a regañadientes el hueco de la victoria, pero prometió que nunca la unidad de Citroen de nuevo. El mini estaba de vuelta en la lucha contra la forma en 67 y ganó su tercer y último rallye de Monte-Carlo pilotado por Rano Aaltonen.