Fil: Mini Cooper S a Mònaco Ral·li - imatge especial

Aquest any fa 50 anys des del Mini Cooper S va tenir la seva primera victòria en el ral·li de Montecarlo. Enguany es commemora el 50è aniversari del Mini Cooper S prendre la seva primera victòria en el ral·li de Montecarlo. El triomf es va donar la Mini humil i seu controlador, Paddy Hopkirk, un lloc ferm en la història del motorsport internacional.
El clàssic Mini va fer el seu debut dins 1959, powered per un 850cc Un-motor de sèries que desenvolupa només 34bhp. Sigui John Cooper qui primer spotted que el Minis excel·lent manejant les característiques el van donar reals corrent potencial; la cosa única que no té era poder.
El 1963, va ser llançat el Cooper S, guanyant un impuls substancial del poder dels primers models de Cooper. S'utilitza el motor BMC-sèrie; No obstant això la seva capacitat es va augmentar a 1071cc, 70bhp de significat i una velocitat màxima de 90mph. Les modificacions significava que finalment tenia el grunyit de guanyar.
L'aparellament de pilot de Ral·lis llegendari Paddy Hopkirk i el Cooper S segueix sent avui en dia una de les millors associacions motorsport història.
De la Mini petites dimensions, baix pes i maneig agut significava que el que li faltava en línia recta pura potència, feta per a les cantonades. El S Cooper va ser pilotat a la victòria al Ral·li Monte-Carlo dues vegades més, primer el 1965 amb Timo Mäkinen al volant i novament el 1967, impulsat per les Rauno Aaltonen.
La primera etapa a Saint-Claude de Mònaco Ral·li 64, conjunt l'escena per a una veritable David contra història Goliat amb una emocionant batalla entre Bo Ljungfeldt en un V8 alimentat Ford Falcon i Paddy Hopkirk a la Cooper. La fórmula de handicap en el moment va ser formulat fins i tot a les diferències grans en potència i pes dels cotxes que competeixen.
Això volia dir que malgrat Hopkirk acabant 17 segons darrere Bo Ljungfeldt, Hopkirk liderat de la classificació general. En el 1,607-metre Col de Turini, secció Bo Ljungfeldt publicat el més temps, però el maneig llegendari Minis, juntament amb Hopkirks capacitat per conduir a velocitats èpica sobre les seccions descens neu era alguna cosa que els cotxes més grans simplement no va poder igualar.
El Cooper S defensà seu lideratge pels carrers de Montecarlo i en general la victòria estava assegurada pels companys d'equip de S. Cooper, Timo Mäkinen acabat quart i Rauno Aaltonen setè global.
El 1965, aquesta vegada conduïda per Tim Mäkinen, el Cooper S competien per victòria nou en algunes de les pitjors condicions mai testimonis en el Monte. El Cooper S afegit grunyit del seu motor ampliada-ara 1275cc li donava grunyit adequada per a les etapes costa amunt. La finlandesa conductor i el COPILOT de Paul Easter guanyat cinc dels sis escenaris especials en el tram final de la manifestació i romandre pena lliure de qualsevol punts de penalització per la cursa sencera.
Els tres Mosqueters, (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen ) mentre eren afectuosament sabut era inicialment col·locat primer, segon i terç en el 1966 ral·li,però era més tardà disqualified pels jutges francesos com el quatre addicional headlights va muntar en el radiator reixa del Mini els boters van ser trobats per fallar amb regles d'homologació francesa.
Citroën conductor Pauli Toivonen contracor acceptat la victòria buida però es van comprometre a conduir mai per Citroën una altra vegada. El mini va tornar en lluita forma a 67 i va guanyar el seu tercer i últim Ral·li de Monte-Carlo pilotat per Rauno Aaltonen.