Fil: Erik Carlsson a Montecarlo

Creure'l o no l'ha estat 100 anys des del primer Monte Carlo Ral·li va tenir lloc. L'aniversari està sent celebrat per per damunt 360 equips que estan participant en el 14è Rallye Monte Carlo Historique, el qual celebra el format de ral·lis original amb els competidors que comencen avui de cinc ciutats diferents: Glasgow, Escòcia; Varsòvia, Polònia; Reims, França; Barcelona, Espanya i Marrakech, Marroc.

Els cotxes que competeixen van ser fetes entre 1955 i 1970. Entre els cotxes guanyadores anteriors més conegudes són impulsats per com les estrelles famós míting Erik Carlsson, àlies com Mr. Saab Saabs. Avui, a Reims va saludar fora una rèplica exacta de les 96 Saab va prendre a la victòria en 1963.

El seu valor que llegeix el que Saab va haver d'en un alliberament va emetre avui:

El clàssic Saab 96 ha estat creat per revista de cotxe de verema alemanya Oldtimer Markt i serà conduït per editor de cap Peter Steinfurth i explorador Thorsten Loeber. Agafaran l'inici a Reims aquest divendres (28 gener) en un cotxe que recrea l'original en cada detall, correcte avall al 283 número d'entrada Erik va utilitzar que any. Sigui a mà per agitar-los fora.

Les proeses d'Erik, aka En el Sostre, Carlsson va ajudar posat Saab en el automotive mapa en el 1960s. És un guanyador doble del Monte Carlo Ral·li dins 1962 i 1963 i també va agafar un barret-truc de victòries de Ral·li del RAC dins 1960-62. Ara 82 anys, Erik va néixer en Trollhättan, Suècia, la ciutat de casa de Saab, i era un conductor de feines per l'empresa per tot la seva carrera. Avui, és encara emprat com a roving ambaixador per Saab.

Erik Carlsson es va casar amb Pat Moss (1934-2008), que també va ser un pilot de Ral·lis èxit amb diverses victòries en la categoria femenina Rally Monte Carlo, ella era la germana menor de curses automobilístiques Sir Stirling Moss.

Eriks David i Goliath batalles contra més gran, cotxes més potents són ara legendary en el annals d'internacional rallying. Amb petit motors de dos cops, 748 o 841 cc, el primer Saabs poder no tingut per ús de competència i per vèncer aquest desavantatge Erik va desenvolupar una tècnica de conducció especial. Sigui necessari de mantenir el motor revving en tot moment, així que va utilitzar frenada de peu deixat mentre mantenint el seu correcte alimentari dur en el pedal d'accelerador. Això li va permetre per fer el més dels seus cotxes pes lleuger i maneuverability mentre cornering.

En una nota personal, el primer cop vaig veure Erik Carlsson competeix era en el 1970 Baja 1000, on va acabar 5è en la Classe de Producció. Resulta sigui seu durar esdeveniment de ral·li competitiu. Co-Addicionalment, li vaig conèixer l'any següent quan aconseguia per muntar amb ell dins el seu Saab 96 cotxe de ral·li. Sigui el meu puny de molts passejos amb ral·li i conductors de cursa però Malalt mai oblidar que agradable i unassuming sigui a mi com a periodista de cotxe jove. Sé que centenars de Saab aficionats que li han conegut durant el passat quatre dècades m'estaran d'acord amb.