Tråd: 2014 Tesla Model S Anmeldelse

Vores venner på Wikipedia definere den Stille Revolution som en øperiode af intense forandringer i Quebec, Canada, der er kendetegnet ved en effektiv sekularisering af samfundet, oprettelsen af en velfærdsstat, og justering af politik i føderalistiske og separatistiske grupper.” Den del, jeg især finder interessant har at gøre med sekularisering, eller at trække væk fra de religiøse orienteringer.

Bilen virksomhed er noget som en religion, hvor utallige forbrugere og entusiaster sværger til et bestemt mærke, skal du afsætte tid og energi på at diskutere og forsvare deres valg, ofte i en verdslig måde. Desuden, dem, der tillægger det samme gør typisk hænge ud sammen og dele. Det tager årtier eller århundreder efter en religion (eller helt) til at etablere sig. Gennem historien, de bliver udfordret og nye sjældent har nok gennemslagskraft til at trække troende væk fra deres gamle måder.

Tesla er her for at teste alle.

Tesla Model S, selv om det blot hedder, tester folks tro på, hvad de ved og hvad de tror, at en bil kan gøre. Det har prøvet mit, og jeg har konverteret.



Hvad er da Tesla Model S?
2014 Tesla Model S er en mellemstor luksus sedan, som ingen andre for utallige årsager. Udtænkt, designet og bygget jeg Californien af Tesla Motors ' Model S kombinerer high-end toiletartikler, klasse og kvalitet, med et fuldt elektrisk drivline alle pakket ind i en forførende krop.

2014 Tesla Model S er på tunge drenge som BMW 7-serie, Audi A8, Lexus LS og Mercedes-Benz S-Klasse, navn til et par. Jeg'dette segment af etablerede, etages super luxo-krydsere, Model S formår på skinne og kastede en skygge på disse enestående produkter.

2014 Tesla Model S Pris og Specs
Som et flagskib luksus sedan, 2014 Tesla Model S kommandoer pris en, der fortjener synd position inden for automobil-hierarki.

Da base Model S 60 bærer da udsalgspris på $77,800. Bevæger sig op til 85 øger til prisen $88,500. Den ultimative (som kan gøres blot ultimate) P 85 starter ved $103,300. Der er mange valgmuligheder til rådighed for alle, trimmer, der kan øge til prisen næsten $140,000.

De 60 har en 60 kWh batteri, da 370 kilometer rækkevidde, der svarer til 302 hestekræfter, nå 100 km/t på 6.2 sekunder og har en tophastighed på 190 km/t. 85 tilbyder da 85 kWh batteri, 480 kilometer rækkevidde, svarende til 362 hestekræfter, nå 100 km/t på 5.6 sekunder og har en tophastighed på 200 km/h. Med P, magt stiger til 416, tid falder til 4,4 sekunder (!) og en top hastighed stiger til 210 km/h.

Af alle de pakker, hvis de 85 er valgt, Performance Plus-gruppen er i da få. Det tilføjer opgraderet dæmpere, bøsninger, stabilisator barer og dæk (Michelin Pilot Sport PS2), som er 20 mm bredere jeg taske og forskudt. Udvalg, der faktisk forbedrer 10-20 kilometer. Alt'dette kan være havde for $6,950.

Min dejlige tester da P 85 med en række valgmuligheder, herunder tech-røg pakke, smart air suspension, og ultra-high fidelity for lyd et samlet beløb på $125,300. Hver en krone værd!

Kørsel 2014 Tesla Model S
På se og føle er at tro. Lad mig begynde med at sige, på alt det positive, du måske har læst på Model S er sandt. Kort i flyve eller ved at lave en god espresso, Tesla Model S er den perfekte model for og personlige familiemæssige transport.

Performance er høj på Tesla ' s liste over stærk kørsel fordele. Gas respons er en voldsom hurtigt. Virkelig, holde din højre fod ind i en opgave-i første omgang. Normalt, med en EV, jeg forsøger, og jeg er rimelig mænds' findes jeg intervallet omstødt min evne til at holde sig tilbage.

På nuværende tidspunkt tilbydes kun med baghjulstræk (AWD kommer i fremtiden), nogle tilbageholdenhed er påkrævet, da den bageste dæk og traction control kamp i holde bilen på vej i den rigtige retning. Magt er umiddelbar og huler punch overraskelser hver gang.

Hvad der er mest s imponerende er, der passerer manøvrer. Forlader venstre-lane hogs jeg sneen hvirvler fik mig til at fnise. Så hurtige er denne bil, der skyder fra 80 til 120 km/t tager, hvad der føles som en enkelt unik andet. Ja, 'dette 2014 Tesla Model S 85 er sindssygt hurtigt.

Men det handler ikke kun om hastighed. Luftaffjedring læner sig mod håndtering uden at gå på kompromis med komforten. Fire-vejs ændres højde-mæssigt, og det de over 1.300 kg. batterier, der udgør bilens gulvtæppe holde den Model S sindssygt fladskærms gennem flot onramps. Disse elementer gør også hurtige på at svare, multi-justering af elektrisk styretøj meget givende; dør-er i umiddelbar giver den store ish bil til at føle sig langt blotte adræt end den burde.

Som med alle Elbiler og hybrider, regenerativ bremsning, der er nøglen til at hjælpe med vifte. Model S har 2 indstillinger, og i standard mode er meget aggressiv. Være, som det kan, det blev hurtigt min vigtigste form for standsning, den store pedal behøver programmet kun på at forhindre, på krybende.

Inde og Ude af 2014 Tesla Model S
Jeg tror ikke, på nogen anden bil (eller mærke for den sags skyld) nogensinde har nået forhåbning status så hurtigt som har den Model S. Det er latterligt nemt ved at forstå, hvorfor; se på ting. Tesla designere har formået på at skabe noget, der er tysk-elegant, Vælg-glat, og Bocuse-kraftfuld alle på én gang.

Vores system er sikkert og forkerte vinkler, hvorfra man gawk på den Model S. Den 5-dørs hatchback organ, konfiguration når coupe-lignende linjer, som vi så har jeg kærlighed, som det fremgår af vores seneste comparo på Super Coupes. Min testeren var skoet med 19” hjul, mænd den findes 21” Turbine legeringer er positivt sexet. Detaljer som den forlygte Led og kuffert-låg monteret carbon-fibre spoiler gør mig svag, jeg knæene. Faktisk, hele bilen er øbeskidt,  hvis du ved hvad jeg mener...

Den store, rummelige kabine, der er forbeholdt de heldige få, der ejer da 2014 Tesla Model S er fantastisk. Føreren er bedst placeret til at værdsætte den opmærksomhed, denne bil. Det centrale punkt er uden i tvivl den gigantiske 17” touchscreen. Sind-bedøvende og distraherende på første, HMI oplevelse ved skærmen hurtigt bliver fortrolig med. Det er stort set så funktionel som din foretrukne tablet, som i mit tilfælde er en iPad.

Den store skærm har alle menuer, og inden for øjeblikke, hvad der kunne virke overvældende bliver anden karakter. Denne tilgang til at kombinere teknologi, funktionalitet og kontrol langt overgår, hvad alle andre bil producenter tilbyder. Virkelig.

Instrumenteringen er også skærm-baserede, der kan tilpasses, og det er en fornøjelse høre på. Bemærk, mænd ikke nødvendigvis bemærkelsesværdigt er det faktum, shift-armen-og-vinduet skifter løftes fra Mercedes (Daimler Chrysler dag fra). Det er klart, de virker fint, og jeg er bare på udkig efter noget negativt (?) på sige. Så godt på de pladser ikke er perfekt... jeg kunne blive prøver for hårdt.

Ved at sammenligne 2014 Tesla Model S
2014 Tesla Model S har trodset ned og luksus flagskib sedan. Andre end de ovennævnte biler, Model S læner sig ind på Porsche Panamera og Jaguar XJ. Så godt, A7-line og mange andre, kan blive offer for cool charme og grønne kald Model S.

Tesla Model S udvisker linjerne mellem status symbol og social redegørelse. Det er som om Tesla bankede ind i hovedet på high-end bil købere og gav dem en grund til ikke ved at købe noget andet end da S Model, fordi det er så godt som de andre, plus synd EV.

Denne bil er et fantastisk stykke teknologi, der kræver ingen kompromiser. Jeg 2014 er det så tæt på automotive perfektion, da en bil kan være.

Our friends at Wikipedia define the Quiet Revolution as a “period of intense change in Quebec, Canada, characterized by the effective secularization of society, the creation of a welfare state, and realignment of politics into federalist and separatist factions.” The part I especially find interesting has to do with secularization, or drawing away from religious orientations.

The car business is something like a religion where countless consumers and enthusiasts swear by a specific brand, devoting time and energy debating and defending their choices, often in a secular way. Moreover, those who ascribe to the same make typically hang out together and share. It takes decades or centuries for a religion (or brand) to establish itself. Throughout history, they are challenged and new ones seldomly have enough clout to draw believers away from their old ways.

Tesla is here to test all.

Tesla's Model S, although simply named, tests people's faith in what they know and what they think a car can do. It has tried mine and I have converted.

Attachment 5811

What is a Tesla Model S?
The 2014 Tesla Model S is a midsize luxury sedan like no other for countless reasons. Conceived, designed and built in California by Tesla Motors, the Model S combines high-end amenities, class, and quality with a fully electric powertrain all wrapped in a seductive body.

The 2014 Tesla Model S takes on heavy hitters like the BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS and Mercedes-Benz S-Class to name a few. In this segment of established, storied super luxo-cruisers, the Model S manages to shine and cast a shadow on these exceptional products.

2014 Tesla Model S Price and Specs
As a flagship luxury sedan, the 2014 Tesla Model S commands a price worthy of its position in the automotive hierarchy.

A base Model S 60 carries a retail price of $77,800. Moving up to the 85 increases the price to $88,500. The ultimate (which can be made more ultimate) P 85 starts at $103,300. There are many options available for all trims, which can increase the price to nearly $140,000.

The 60 has a 60 kWh battery, a 370-kilometer range, the equivalent of 302 horsepower, will reach 100 km/h in 6.2 seconds, and has a top speed of 190 km/h. The 85 offers an 85 kWh battery, a 480-kilometer range, the equivalent of 362 horsepower, will reach 100 km/h in 5.6 seconds, and has a top speed of 200 km/h. With the P, power rises to 416, time drops to 4.4 seconds (!) and the top speed climbs to 210 km/h.

Of all the packages, if the 85 is selected, the Performance Plus group is the one to get. It adds upgraded dampers, bushings, stabilizer bars and tires (Michelin Pilot Sport PS2) that are 20mm wider in the rear and staggered. Range actually improves 10-20 kilometres. All of this can be had for $6,950.

My delightful tester was a P 85 with a number of options including the tech package, smart air suspension, and ultra-high fidelity sound for a grand total of $125,300. Worth every penny!

Driving the 2014 Tesla Model S
Seeing and feeling is believing. Allow me to begin by saying that everything positive you may have read on the Model S is true. Short of flying or making a great espresso, the Tesla Model S is the perfect model of personal and family transportation.

Performance is high on the Tesla's list of strong driving pros. Throttle response is machinegun fast. Truly, keeping your right foot in check is a task -- at first. Usually, with an EV, I try and am reasonable but the S' available range quashed my ability to hold back.

Currently offered only with RWD (AWD is coming in the future), some restraint is required as the rear tires and traction control struggle to keep the car headed in the right direction. Power is immediate and its punch surprises every time.

What is most impressive are passing manoeuvres. Leaving left-lane hogs in snow swirls made me giggle. So rapid is this car that shooting from 80 to 120km/hr takes what feels like a single unique second. Yes, this 2014 Tesla Model S P 85 is insanely fast.

However, it's not all about speed. The air suspension leans towards handling without sacrificing comfort. Four-way modifiable height-wise, it and the over 1,300 lbs. of batteries that make up the car's floor keep the Model S insanely flat through sweeping onramps. These elements also make the rapid-responding, multi-adjusting electric steering very rewarding; turn-in is immediate allowing the large-ish car to feel far more nimble than it should.

As with all EVs and hybrids, regenerative braking is key in helping with range. The Model S has 2 settings and in standard mode is very aggressive. Be that as it may, it quickly became my main form of stopping, the big pedal needing application only to prevent creeping.

Inside and Out of the 2014 Tesla Model S
I do not think that any other car (or brand for that matter) has ever reached aspirational status as quickly as has the Model S. It is ridiculously easy to understand why; look at the thing. Tesla designers have managed to create something that is German-elegant, Japanese-sleek, and American-powerful all at once.

There are no wrong angles from which to gawk at the Model S. The 5-door hatchback body configuration reaches coupe-like lines that we so love as demonstrated by our recent comparo on Super Coupes. My tester was shod with 19” wheels, however, the available 21” Turbine alloys are positively sexy. Touches like the headlight LEDs and trunk-lid mounted carbon-fibre spoiler make me weak in the knees. In fact, the whole of the car is “dirty,” if you know what I mean...

The large, spacious cabin reserved for the lucky few that own a 2014 Tesla Model S is superb. The driver is best positioned to appreciate the level of attention given to this car. The central focus point is without a doubt the giant 17” touchscreen. Mind-numbing and distracting at first, the HMI experience provided by the screen quickly becomes familiar. It is essentially as functional as your favourite tablet, which in my case is an iPad.

The big screen holds all menus, and within moments what could seem overwhelming becomes second nature. This approach to combining technology, functionality, and controls far surpasses what all other car manufacturers offer. Really.

Instrumentation is also screen-based, customizable and a pleasure to consult. Of note but not necessarily noteworthy is the fact the shift-lever and window switches are lifted from Mercedes (Chrysler from the Daimler day). Obviously, they work fine and I'm simply looking for something negative (?) to say. As well, the seats aren't perfect... I might be trying too hard.

Comparing the 2014 Tesla Model S
The 2014 Tesla Model S has defied and demolished the luxury flagship sedan. Other than the abovementioned cars, the Model S leans in on the Porsche Panamera and Jaguar XJ. As well, the A7 line and many others can fall victim to the cool charm and green vocation of the Model S.

The Tesla Model S blurs the lines between status symbol and social statement. It's as though Tesla tapped into the minds of high-end car buyers and gave them a reason not to buy something other than a Model S because it's as good as the others, plus its an EV.

This car is an incredible piece of technology that requires no compromises. In 2014, it is as close to automotive perfection as a car can be.