Draad: 2014 Tesla Model S Review

Onze vrienden van Wikipedia definieert de Stille Revolutie als een “periode van intense verandering in Quebec, Canada, gekenmerkt door de effectieve secularisatie van de samenleving, de oprichting van een verzorgingsstaat, en herschikking van de politiek in federalistische en separatistische partijen.” ik vooral interessant vind, heeft te maken met de secularisatie, of het verdwijnen van religieuze oriëntaties.

De auto-industrie is net zo iets als een religie waar talloze consumenten en liefhebbers zweren bij een bepaald merk, steekt tijd en energie in debat en de verdediging van hun keuzes, vaak in een seculiere manier. Bovendien, degenen die toeschrijven aan dezelfde zorg meestal hangen samen en delen. Het duurt decennia of eeuwen voor een religie (of merk) om zich te vestigen. De hele geschiedenis door, ze worden uitgedaagd en nieuwe zelden voldoende slagkracht te trekken gelovigen uit de buurt van hun oude manieren.

Tesla is hier te testen.

Tesla ' s Model S, hoewel simpelweg genoemd, tests het geloof van de mensen in wat ze weten en wat ze denken dat een auto kan doen. Heeft het geprobeerd en ik hebben omgezet.



Wat is een Tesla Model S?
De 2014 Tesla Model S is een middelgrote luxe sedan als geen ander voor talloze redenen. Games, ontworpen en gebouwd in Californië deur Tesla Motors, de Model S, combineert high-end voorzieningen, klasse en kwaliteit met een volledig elektrische aandrijflijn alles is verpakt in een verleidelijke lichaam.

De 2014 Tesla Model S neemt heavy hitters als de BMW 7 serie, Audi A8, Lexus LS en Mercedes-Benz S-Klasse om een paar te noemen. In dit segment van de gevestigde, legendarische super luxo-kruisers, de Model S weet te schijnen en werpen een schaduw op deze uitzonderlijke producten.

2014 Tesla Model S Prijs en Specificaties
Als een van de toonaangevende luxe sedan, de 2014 Tesla Model S de commando ' s een prijs waardig van haar positie in de automotive hiërarchie.

Een basic Model S 60 draagt een adviesprijs van $77,800. Het bewegen van de 85 verhoogt de prijs naar $88,500. De ultieme (die kan Boord gemaakt van meer ultimate), blz. 85 begint bij $103,300. Er zijn vele opties beschikbaar voor alle bekleding, sterven kan verhogen de prijs van bijna $140,000.

De 60 heeft een 60 kWh accu, de 370 kilometer afstand, het equivalent van 302 pk, bereikt de 100 km/h in 6,2 seconden en heeft een topsnelheid van 190 km/h. De 85 biedt een 85 kWh accu, een 480-kilometer afstand, het equivalent van 362 pk, bereikt de 100 km/h in 5,6 seconden en heeft een topsnelheid van 200 km/h. Met de P, het vermogen stijgt naar 416, tijd zakt naar 4,4 seconden (!) en de topsnelheid stijgt tot 210 km/h.

Van alle pakketten, als de 85 is geselecteerd, wordt de Performance Plus-groep is het een te krijgen. Het voegt een upgrade kleppen, bussen, stabilisator stangen en banden (Michelin Pilot Sport PS2) sterven 20mm breder in de achterste nl gespreid. Bereik daadwerkelijk verbetert 10-20 kilometer. Dit alles kan, de Raad van bestuur gehouden voor $6,950.

Mijn heerlijke tester was een P 85 met een aantal opties, waaronder de tech pakket, smart luchtvering, nl ultra-high-fidelity voor een geluid Fonds editor ' s choice van $125,300. Elke cent waard!

Het besturen van de 2014 Tesla Model S
Zien en voelen is geloven. Laat me beginnen deur te zeggen dat alles positief is dat je hebt kunnen lezen op de Model S is waar. Korte van het vliegen van het rijden van een heerlijke espresso, de Tesla Model S is de perfecte model van de persoonlijke en familiale vervoer.

Prestatie hoog op de Tesla ' s lijst van sterke rijden profs. De gasrespons is machinegeweer snel. Echt, het houden van uw voet bij controle is een taak -- op het eerste. Meestal met een EV, en ik ben redelijk maar S' also available in english bereik vernietigd ontmoette mijn vermogen om terug te houden.

Momenteel Raad aangeboden ontmoet alleen rear wheel drive (AWD komt in de toekomst), enige terughoudendheid is vereist als de achterbanden en traction control strijd om de auto in de juiste richting bewegen. Macht is een onmiddellijke en zijn punch verrassingen elke keer.

Wat is het meest indrukwekkend zijn het passeren van manoeuvres. Het verlaten van de linker-rijstrook varkens in de sneeuw dwarrelt maakte me giechelen. Zo snel is deze auto die de opname van 80 naar 120 km/uur duurt wat voelt als een uniek tweede. Ja, dit 2014 Tesla Model S P 85 is waanzinnig snel.

Echter, het is niet allemaal om snelheid. De luchtvering leunt tegen het hanteren in zonder te boeten aan comfort. Vier-weg wijzigbaar hoogte-wijs is, en de meer dan 1.300 kg. de batterijen die de auto van de grond houden van de Model S waanzinnig flatscreen deur middel van vegen toegangswegen. Deze elementen ook te rijden, met het snelle reageren, multi-aanpassen van de elektrische stuurbekrachtiging zeer de moeite waard; turn-in de directe waardoor de grote-achtige auto voelt veel soepeler dan het zou moeten.

Zoals met alle EVs-nl hybriden, regeneratief remmen is de sleutel in het helpen met het bereik. De Model S heeft 2 instellingen en in de modus standaard is zeer agressief. Hoe het ook zij, het werd al snel mijn belangrijkste vorm van stoppen, het grote pedaal nodig applicatie alleen om te voorkomen dat kruipen.

Van binnen en van Buiten van de 2014 Tesla Model S
Ik denk niet dat een andere auto (merk van voor sterven kwestie) ooit heeft bereikt ambitieuze status zo snel als de Model S. Het is zeer gemakkelijk om te begrijpen waarom; kijk op de zaak. Tesla ontwerpers zijn erin geslaagd om iets te rijden dat is duits-elegante voldaan, Japanse slanke Amerikaanse en krachtige alles in een keer.

Er zijn geen verkeerde hoeken uit te gapen op de Model S. De 5-deurs hatchback lichaam configuratie bereikt coupé-achtige lijnen sterven wij zo liefhebben zoals blijkt uit onze recente comparo op Super Coupes. Mijn tester was geschoeid ontmoette 19” wielen, echter, de beschikbare 21” Turbine legeringen zijn positief sexy. Details, zoals de koplamp Led ' s en koffer-deksel gemonteerde carbon-fiber spoiler maakt me zwak in de knieën. In feite, het geheel van de auto is een “vuil,” als u begrijpt wat ik bedoel...

De grote, ruime cabine gereserveerd voor de lucky few die een eigen 2014 Tesla Model S is fantastisch. De driver is de beste positie om te waarderen de mate van aandacht gegeven aan deze auto. Centraal punt is zonder twijfel de reus 17” touchscreen. Geestdodende en afleidende op het eerste, de HMI ervaring van het scherm wordt snel bekend. Het is in wezen net zo functioneel als uw favoriete tablet, wat in mijn geval een iPad.

Het grote scherm heeft alle menu ' s en binnen enkele momenten wat kan overweldigend lijken een tweede natuur wordt. Deze aanpak is een combinatie van technologie, functionaliteit en bediening ver overtreft wat alle andere autofabrikanten bieden. Echt.

De instrumentatie is ook een scherm is gebaseerd, aan te skiërs en een genot om te raadplegen. Van de nota, maar niet noodzakelijkerwijs opmerkelijk is het feit dat de shift-hendel en raam schakelaars Raad opgeheven Mercedes van (Chrysler van de Daimler dag). Natuurlijk, ze werken fijn en ik ben gewoon op zoek naar iets negatief (?) om te zeggen. Als goed, de stoelen zijn niet perfect... ik kan het proberen te hard.

Het vergelijken van de 2014 Tesla Model S
De 2014 Tesla Model S heeft getrotseerd en gesloopt de luxe vlaggenschip sedan. Dan de Andere hierboven genoemde auto ' s, de Model S, leunt op de Porsche Panamera en de Jaguar XJ. Als goed, de A7 lijn en vele anderen kunnen het slachtoffer van Bestuur van de koele charme en groene roeping van de Model S.

De Tesla Model S vervaagt de lijnen tussen de status-symbool en sociale-en verliesrekening. Het is alsof Tesla tikte in de hoofden van high-end auto kopers en gaf kip een reden om het niet te kopen, iets anders dan een Model S, willen het is zo goed als de anderen, plus een EV.

Deze auto is een fantastisch stuk technologie vereist dat geen compromissen. In 2014, het is zo dicht in de automotive perfectie als een auto kan, de Raad van bestuur.

Our friends at Wikipedia define the Quiet Revolution as a “period of intense change in Quebec, Canada, characterized by the effective secularization of society, the creation of a welfare state, and realignment of politics into federalist and separatist factions.” The part I especially find interesting has to do with secularization, or drawing away from religious orientations.

The car business is something like a religion where countless consumers and enthusiasts swear by a specific brand, devoting time and energy debating and defending their choices, often in a secular way. Moreover, those who ascribe to the same make typically hang out together and share. It takes decades or centuries for a religion (or brand) to establish itself. Throughout history, they are challenged and new ones seldomly have enough clout to draw believers away from their old ways.

Tesla is here to test all.

Tesla's Model S, although simply named, tests people's faith in what they know and what they think a car can do. It has tried mine and I have converted.

Attachment 5811

What is a Tesla Model S?
The 2014 Tesla Model S is a midsize luxury sedan like no other for countless reasons. Conceived, designed and built in California by Tesla Motors, the Model S combines high-end amenities, class, and quality with a fully electric powertrain all wrapped in a seductive body.

The 2014 Tesla Model S takes on heavy hitters like the BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS and Mercedes-Benz S-Class to name a few. In this segment of established, storied super luxo-cruisers, the Model S manages to shine and cast a shadow on these exceptional products.

2014 Tesla Model S Price and Specs
As a flagship luxury sedan, the 2014 Tesla Model S commands a price worthy of its position in the automotive hierarchy.

A base Model S 60 carries a retail price of $77,800. Moving up to the 85 increases the price to $88,500. The ultimate (which can be made more ultimate) P 85 starts at $103,300. There are many options available for all trims, which can increase the price to nearly $140,000.

The 60 has a 60 kWh battery, a 370-kilometer range, the equivalent of 302 horsepower, will reach 100 km/h in 6.2 seconds, and has a top speed of 190 km/h. The 85 offers an 85 kWh battery, a 480-kilometer range, the equivalent of 362 horsepower, will reach 100 km/h in 5.6 seconds, and has a top speed of 200 km/h. With the P, power rises to 416, time drops to 4.4 seconds (!) and the top speed climbs to 210 km/h.

Of all the packages, if the 85 is selected, the Performance Plus group is the one to get. It adds upgraded dampers, bushings, stabilizer bars and tires (Michelin Pilot Sport PS2) that are 20mm wider in the rear and staggered. Range actually improves 10-20 kilometres. All of this can be had for $6,950.

My delightful tester was a P 85 with a number of options including the tech package, smart air suspension, and ultra-high fidelity sound for a grand total of $125,300. Worth every penny!

Driving the 2014 Tesla Model S
Seeing and feeling is believing. Allow me to begin by saying that everything positive you may have read on the Model S is true. Short of flying or making a great espresso, the Tesla Model S is the perfect model of personal and family transportation.

Performance is high on the Tesla's list of strong driving pros. Throttle response is machinegun fast. Truly, keeping your right foot in check is a task -- at first. Usually, with an EV, I try and am reasonable but the S' available range quashed my ability to hold back.

Currently offered only with RWD (AWD is coming in the future), some restraint is required as the rear tires and traction control struggle to keep the car headed in the right direction. Power is immediate and its punch surprises every time.

What is most impressive are passing manoeuvres. Leaving left-lane hogs in snow swirls made me giggle. So rapid is this car that shooting from 80 to 120km/hr takes what feels like a single unique second. Yes, this 2014 Tesla Model S P 85 is insanely fast.

However, it's not all about speed. The air suspension leans towards handling without sacrificing comfort. Four-way modifiable height-wise, it and the over 1,300 lbs. of batteries that make up the car's floor keep the Model S insanely flat through sweeping onramps. These elements also make the rapid-responding, multi-adjusting electric steering very rewarding; turn-in is immediate allowing the large-ish car to feel far more nimble than it should.

As with all EVs and hybrids, regenerative braking is key in helping with range. The Model S has 2 settings and in standard mode is very aggressive. Be that as it may, it quickly became my main form of stopping, the big pedal needing application only to prevent creeping.

Inside and Out of the 2014 Tesla Model S
I do not think that any other car (or brand for that matter) has ever reached aspirational status as quickly as has the Model S. It is ridiculously easy to understand why; look at the thing. Tesla designers have managed to create something that is German-elegant, Japanese-sleek, and American-powerful all at once.

There are no wrong angles from which to gawk at the Model S. The 5-door hatchback body configuration reaches coupe-like lines that we so love as demonstrated by our recent comparo on Super Coupes. My tester was shod with 19” wheels, however, the available 21” Turbine alloys are positively sexy. Touches like the headlight LEDs and trunk-lid mounted carbon-fibre spoiler make me weak in the knees. In fact, the whole of the car is “dirty,” if you know what I mean...

The large, spacious cabin reserved for the lucky few that own a 2014 Tesla Model S is superb. The driver is best positioned to appreciate the level of attention given to this car. The central focus point is without a doubt the giant 17” touchscreen. Mind-numbing and distracting at first, the HMI experience provided by the screen quickly becomes familiar. It is essentially as functional as your favourite tablet, which in my case is an iPad.

The big screen holds all menus, and within moments what could seem overwhelming becomes second nature. This approach to combining technology, functionality, and controls far surpasses what all other car manufacturers offer. Really.

Instrumentation is also screen-based, customizable and a pleasure to consult. Of note but not necessarily noteworthy is the fact the shift-lever and window switches are lifted from Mercedes (Chrysler from the Daimler day). Obviously, they work fine and I'm simply looking for something negative (?) to say. As well, the seats aren't perfect... I might be trying too hard.

Comparing the 2014 Tesla Model S
The 2014 Tesla Model S has defied and demolished the luxury flagship sedan. Other than the abovementioned cars, the Model S leans in on the Porsche Panamera and Jaguar XJ. As well, the A7 line and many others can fall victim to the cool charm and green vocation of the Model S.

The Tesla Model S blurs the lines between status symbol and social statement. It's as though Tesla tapped into the minds of high-end car buyers and gave them a reason not to buy something other than a Model S because it's as good as the others, plus its an EV.

This car is an incredible piece of technology that requires no compromises. In 2014, it is as close to automotive perfection as a car can be.