Llinyn 2014 KIA Forte5 argraffiadau cyntaf

San Diego, CA -- Mae Kia yn dal i fod yn galed yn y gwaith yn cipio sylw'r defnyddiwr. Am gyfnod, byddai pob model newydd a ryddhawyd yn ennyn llawer o sylw gan y cyfryngau modurol a siopwyr ceir fel ei gilydd. Yna, ychydig a ddigwyddodd. Yn union fel yr oedd yn ymddangos bod y gwynt yn gadael hwyliau cwmni Korea, maent wedi dychwelyd gyda phâr o geir cryno y maent yn gobeithio y byddant yn ad-dalu'r tân a oedd unwaith yn llosgi.

Mae Forte5 2014 a Forte Koup yn chwaraewyr pwysig yw segment allweddol y wlad hon. Fel pâr o geir cryno, maent yn gyfle da i roi hwb i draffig mewn ystafelloedd arddangos deliwr.

Mae gan Kia Forte5 2014 bopeth sy'n mynd amdani o'i edrychiad da i'w gaban llawn cynnwys. I bwtio, mae'r gyriant y tu hwnt i ddymunoldeb, gyda digon o gysur yn cael ei dynnu o'i chassis cymwys fel arall. Ei broblem fwyaf yw'r gystadleuaeth.



Beth yw Kia Forte5?
Forte5 2014 yw'r fersiwn deor 5 drws o'r eisteddiad Forte cryno. Disodlodd y Forte y Spectra a Spectra5 ychydig flynyddoedd yn ôl ac mae bellach wedi'i adnewyddu am y tro cyntaf ers ei gyflwyno yn 2010.

Mae'r Forte5, ynghyd â'r Fortes eraill, wedi'i anelu at brynwr ieuenctid sydd â theulu a gweithgareddau rhannau cyfartal ar ei feddwl. Roedd Kia wedi ennyn cryn lwyddiant drwy gynnig ei hun fel y brand ifanc ar gyfer y prynwr ifanc.

2014 Kia Forte5 Price a Specs
Manwerthwyr sylfaenol Forte5 LX+ 2014 ar gyfer $19,495. Mae'r car pecyn EX yn mynd am $22,285 tra bod top y llinell SX yn dod i mewn ar $23,795.

Mae'r ceir LX ac EX yn cynnwys injan 173-horsepower 2.0L 4-silindr. Mae'r fersiynau SX yn cael eu difetha gan dyrbinau 1.6L 4-pot sy'n datblygu 201 o geffylau a 195 lb-ft o drorque. Dyma'r un felin sy'n rhoi pwerau i'r Feloster Turbo.

Mae detholiadau trosglwyddo yn byw rhwng llawlyfr 6-cyflymder ac awtomatig. Yn dibynnu ar drim, mae FlexSteer addasadwy Kia ar gael ar gyfer y rac pŵer trydan a'r pinion. Mae Brakes yn ddisgiau 4 olwyn, ychydig yn fwy ar y trim SX chwaraeon, ac mae'r ataliad yn gwbl annibynnol, ac wedi'i diwnio ar y SX.

Gyrru'r Kia Forte5 2014
Gydag ychydig iawn o amser, dau arddull corff, dwy injan a dau drosglwyddiad, roedd yn anodd cael digon o amser sedd ym mhob ffurfweddiad. Dechreuodd fy mhartner gyrru a minnau mewn LX+ gyda'r trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder.

Daw'r sylw cyntaf o daflu'r sifft i'r 1af a rhyddhau'r cliwiau. Ers talwm mae'r pedal chwith araf, llac a'r giât amwys ar hap. Gall gweithio drwy'r geriau fod yn hwyl, fodd bynnag, nid digwyddiad chwaraeon yn union ydyw.

Efallai y bydd gan y 2.0L fwy o bŵer ar bapur dros ei gystadleuwyr; fodd bynnag, yr oeddwn yn cael fy nwasgu i sylwi'n wirioneddol ar y 18 ceffyl ychwanegol dros 2.0L y Mazda3. Er hynny, mae Forte5 2014 yn trigo ymlaen gyda digon o awdurdod i gadw'r profiad gyrru'n fywiog. Mae cadw'r peiriant yn uchel -- uwchlaw'r marc 4,000 rpm -- yn well er mwyn cael y pleser mwyaf posibl.

Mae'r beicwyr yn fwy tuag at weithredu llyfn na bachu ar y ffyrdd, sy'n cynorthwyo'n fawr ar gyfer cymudo dyletswydd dyddiol. Er hynny, mae Forte5 2014 yn ymdrin yn dda iawn, gyda dim ond lleiafswm o gofrestr corff. Mae'r llywio pŵer a gynorthwyir yn drydanol yn sydyn heb fod yn chwaraeon naill ai gyda dim ond tad o chwarae yn y canol, ac mae'r brêcs yn fwy na'r dasg.

Tu mewn ac Allan o'r Kia Forte5 2014
Mae Kia wedi gwneud yn dda iawn am ei ddelwedd allanol dros y pum mlynedd diwethaf gyda'i hailddyfeisio'n gyson. Mae Kia Forte5 2014 yn un o'r ceir diweddaraf i elwa o iaith ddylunio chwaraeon a phobl ifanc y brand.

Yn debyg iawn i'r Forte sedan, mae'r Forte5 yn ennill beiddgarwch ac ychydig o agwedd gyda'i ben blaen ehangach ac ehangach. Y gwir giciau yw'r goleuadau rhyddhau dwysedd uchel Xenon sydd ar gael (HID) a theils LED. Mae creases a llinellau cymeriad ar draws corff y car yn helpu'n fawr i wneud y car yn ddeniadol. Mae'r grisiau deuol ac olwynion penodol y SX yn mynd â'r cyfan yn nodiad pellach.

Mae caban Kia Forte5 2014 wedi'i saernïo'n eithaf da. Os yw ychydig yn ddi-liw, mae ei ergonomeg yn dal i fod yn amlwg fel y mae ei gyflwyniad. Fel bob amser, y cynnwys sydd wir yn haeddu llinellau ysgrifenedig. Mae seddi blaen wedi'u gwresogi yn safonol ar bob trim ac mae seddi cefn wedi'u gwresogi ar gael yn ogystal ag olwyn lywio wedi'i gwresogi. Cynhwysir bluetooth a radio lloeren tra bod llywio, lledr, blwch menig wedi'i oeri a dechrau botwm gwthio i gyd ar y fwydlen yn rhywle.

Mae'r caban yn weddus o le ac mae'r seddi'n darparu lefel deg o gysur. Mae'r gefnffordd yn werthfawrogol ar gyfer tripiau teulu neu ffrind. Ac yn olaf, mae'r car yn dal i fod yn dawel iawn hyd yn oed ar gyflymder priffyrdd.

Cymharu Forte5 Kia 2014
Chwarae pêl yn y sgil segment car cryno. Os nad yw gwerth, dyluniad, effeithlonrwydd tanwydd a gyriant da yng ngholudd y car a gynigir, yna ni fydd byth yn gwerthu. Y ddraenen fwyaf yn ochr Kia Forte5 2014 yw economi tanwydd gan fod ganddi, ar bapur, rai o'r niferoedd gwaeth o'i segment.

Gyda'r tebyg i'r Mazda3 Sport, Elantra GT a Focus hatchback, mae gan y Forte5 ei waith wedi'i dorri allan ar ei gyfer.

San Diego, CA -- Kia's still hard at work capturing consumer's hard-earned attention. For a while, every new model released would garner much attention from both the automotive media and car shoppers alike. Then, little happened. Just as the wind seemed to leave the Korean company's sails, they've returned with a pair of compact cars that they hope will reignite the fire that once burned.

The 2014 Forte5 and Forte Koup are important players is this country's key segment. As a pair of compact cars, they stand a good chance of boosting traffic in dealership showrooms.

The 2014 Kia Forte5 has everything going for it from its handsome good looks to its jam-packed content-laden cabin. To boot, the drive is beyond pleasant, with plenty of comfort pulled from its otherwise competent chassis. Its biggest problem is the competition.

Attachment 5785

What is a Kia Forte5?
The 2014 Forte5 is the 5-door hatchback version of the compact Forte sedan. The Forte replaced the Spectra and Spectra5 a few years back and has now been refreshed for the first time since its introduction in 2010.

The Forte5, along with the other Fortes, is aimed at a youthful buyer who has equal parts family and activities on his or her mind. Kia garnered a fair amount of success by offering itself as the young brand for the young buyer.

2014 Kia Forte5 Price and Specs
The basic 2014 Forte5 LX+ retails for $19,495. The EX packaged car goes for $22,285 while the top of the line SX comes in at $23,795.

The LX and EX cars feature a 173-horsepower 2.0L 4-cylinder engine. The SX versions are spoiled by a turbocharged 1.6L 4-pot that develops 201 horsepower and 195 lb-ft of torque. This is the same mill that powers the Veloster Turbo.

Transmission selections reside between a 6-speed manual and automatic. Depending on trim, Kia's adjustable FlexSteer is available for the electric power rack and pinion. Brakes are 4-wheel discs, slightly larger on the sportier SX trim, and the suspension is fully independent, and sport-tuned on the SX.

Driving the 2014 Kia Forte5
With very little time, two body-styles, two engines and two transmissions, it was difficult to get a sufficient amount of seat time in all configurations. My driving partner and I set off in an LX+ with the 6-speed manual transmission.

The first comment comes from throwing the shifter into 1st and releasing the clutch. Long gone is the sloppy, loose-feeling left pedal and random vague gate. Working through the gears can be fun, however, it's not exactly a sporting event.

The 2.0L may have more power on paper over its competitors; however, I was hard-pressed to really notice the extra 18 horsepower over the Mazda3's 2.0L. Even so, the 2014 Forte5 trudges forward with sufficient authority to keep the driving experience lively. Keeping engine revs high -- above the 4,000 rpm mark -- is best for maximum pleasure.

The ride veers more towards smooth operation than road grabbing, which greatly aids for daily commute duty. Even so, the 2014 Forte5 handles very well, with only a minimum amount of body roll. The electrically assisted power steering is sharp without being sporty either with only a tad of on-centre play, and the brakes are more than up to the task.

Inside and Out of the 2014 Kia Forte5
Kia has done very well for its outward image over the last five years or so with its constant reinventing. The 2014 Kia Forte5 is one of the latest cars to benefit from the brand's sporty and youthful design language.

Much like the Forte sedan, the Forte5 gains boldness and a little attitude with its broader and wider-looking front end. The true kickers are the available Xenon high-intensity discharge (HID) headlights and LED taillights. Creases and character lines throughout the car's body greatly aid in making the car attractive. The dual-exhaust tailpipes and specific wheels of the SX take it all a notch further.

The 2014 Kia Forte5's cabin is quite well-crafted. If a little bland colour-wise, its ergonomics are still spot on as is its presentation. As always, it's the content onboard that really deserves written lines. Heated front seats are standard on all trims and heated rear seats are available as is a heated steering wheel. Bluetooth and satellite radio are included while navigation, leather, a cooled glove box and push-button start are all on the menu somewhere.

The cabin is decently roomy and the seats provide a fair level of comfort. The trunk is appreciably capacious for family or friend outings. And lastly, the car remains tolerably quiet even at highway speeds.

Comparing the 2014 Kia Forte5
Playing ball in the compact car segment skill. If value, design, fuel efficiency and a good drive are not in the offered car's make-up, then it'll never sell. The biggest thorn in the 2014 Kia Forte5's side is fuel economy as, on paper, it has some of the worse numbers of its segment.

With the likes of the Mazda3 Sport, Elantra GT and Focus hatchback, the Forte5 has its work cut out for it.