執行緒： 最熱門 2012 年的 12 輛車： 豐田 GT86

GT86 辜負豐田的計費的它作為一款純正的跑車;實際的驅動程式的工具，而且為歷史書。藏在腸內的過濾辦事處，在完全匿名的樓梯間，有 100 年存檔的重壓下呻吟的貨架。他們是綁定在巨大，講壇式的書籍，在灰塵覆蓋，簽署了在歷史上。他們是過去的一個世紀的獨立汽車記錄。
所有新模型記錄和排名的頁面，當然，但很少成為未來或重新審查在隨後的幾十年中值得參考。今年，2012 年，在多數產生了少量的這種車。豐田 GT86 就是其中之一。
並不僅僅是因為它開車，雖然井的方式實現這個願望的。不是因為它在我們的道路試驗中收到罕見的五顆星或獲得令人垂涎的英國最好的司機車頭銜，即使這兩個榮譽通常保證持久的聲望。不，它因為 GT86，召喚著取悅其驅動程式，一輛車不是設計，工程由保時捷或蓮花或法拉利;它是從良性、 陰沉的龐然大物，是斯巴魯的礫岩回水説明已成為豐田哄著。
在這筆交易的資深合夥人表明最近以前，也許，採用的畸形雷克薩斯 lfa 跑車在 2010 年，但是那是精神錯亂的 330,000 價格加厚細胞內所載。GT86 將用作進入點為一般公眾 — — 大規模生產域的數量、 規模和紀律。
可能這就是為什麼花了這麼久，就是。車上有只是 9%通用性與它的兄弟姐妹，似乎之前豐田首席工程師多田哲也和斯巴魯外長，增田敏夫，顯然確信磨蹭通過幾個含糊不清的階段。
我們不會放棄已經在其長期的開發過程中存在。要找出誰說了什麼，誰規定所有的純度 (後輪驅動，沒有渦輪增壓，普通輪胎)，堅持的精度和重量和重點，以及如果其中的任何意識到什麼啟示最終產品會。
因為這就是所剩下的: 一輛車，不僅避開了虛假的偶像的徹底的抓地力和更加極端的速度，但也作為一個不可抗拒的講道的低轉速、 高幸福處理競爭對手的可能性。那的組合，在原馬自達 MX-5 在它之前，使 GT86 世界典型道路汽車解決方案的日益蔑視或絕症不適應高速度的快感。
然而，它並不完美。不是每個人都是一個頑固的風扇和我們，也認識到它的缺點。但是，正如我們在指出我們最終的裁決在夏天，包是那麼周全，所以很有說服力地交付，減少汽車在任何方式的威脅陰影任何可能改變。
更多的權力?也許，但它也不打算成為快速和渦輪可能會毀了都整裝待發的油門回應。一個更大、 更好、 更安靜的內政?嗯，好的但我們不想向加勁和 Masudas 來之不易 1275 公斤石壆重量添加單個孤立公斤。一個略小的價格嗎?當然可以。因為然後我們可以再一。
但是，這一次，都樂於讓豐田擠壓利潤這個特殊的模型。該公司已贏得了它。