הליך המשנה: Top 12 מכוניות של 2012: טויוטה GT86

GT86 חייהם עד כדי החיוב של טויוטה זה כמו מכונית ספורט טהור; נהיגה אמיתית הכלי, ואחד בספרי ההיסטוריה. ספון בתוך המעיים Autocars משרדים, חדר המדרגות אנונימי לחלוטין, ישנם מדפים נאנק תחת המשקל של ארכיון 100 שנה. הם מאוגדים בספרים ב"משלים בסגנון ענק, מכוסה אבק, בדיו בהיסטוריה. הם שיא רכב עצמאית של המאה האחרונה.
כל הדגמים החדשים הם הקליטו מדורגת בין הדפים, כמובן, אבל מעט מאוד להיות הפניה עבור העתיד או ראוי לבקר שוב בעשורים הבאים. השנה, 2012, הפיק קומץ של מכוניות כאלה לכל היותר. טויוטה GT86 הוא אחד מהם.
ולא רק בגלל הדרך זה כוננים, למרות טוב להגיע לכך. לא בגלל זה קיבל של חמישה כוכבים נדירה ב מבחן הדרכים שלנו או מזוכה הכותרת Britains הטוב ביותר נהגי הרכב הנחשק, למרות השבחים הן בדרך כלל ערובה קיימא יוקרה. . לא, שלה כי GT86, מכונית זימן לתוך להיות על בסיס מתענג מנהל ההתקן שלו, היה לא מעוצבים ומתוכננים על ידי פורשה או לוטוס או פרארי; זה היה ונחת של הלווייתן שפיר והקודר הפך טויוטה, עם העזרה של הקונגלומרט נידחת זו סובארו.
השותף הבכיר מהעסקה הראתה האחרונות הקודם, אולי, עם כניסתה של מוזר לקסוס LFA בשנת 2010, אבל זה היה טירוף, הנכלל התא מרופד של 330,000 מחיר. GT86 מיועד כפי ערך הצבע לקהל הרחב – לייצור המוני, התחום של מספרים, סולם ומשמעת.
אולי לכן זה לקח כל כך הרבה זמן לעשות את כמו שצריך... המכונית, שבו יש רק 9 אחוזים אחידות עם האחים והאחיות שלה, נראה לאטנו דרך מספר שלבים מעורפל לפני המהנדס הראשי של טויוטה טטסויה שובפם, עמיתו סובארו, טושיו מסודה, היו כנראה משוכנעים.
מה אנחנו לא הייתי נותן כדי להיות נוכח במהלך התפתחותו ממושך. כדי לגלות מי אמר מה, מי כאמור כל זה טוהר (הנעה אחורית, לא turbocharging, צמיגים רגילים), שעמד על דיוק, משקל, התמקדות, אם כל אחד מהם הבין איזו התגלות המוצר הסופי יהיה.
כי זה מה נשארנו עם: מכונית לא רק מדכאת האלילים שווא של אחיזה על הסף וקצב קיצוני אף יותר, אך גם עומדת בתור הדרשה מפתה לאפשרות היריבה של טיפול במהירות נמוכה, גבוהה-אושר. את הקוד, כמו מקורי מאזדה MX-5 לפני זה, גורם GT86 הפתרון מכונית כביש התמציתי לעולם יותר ויותר ובהתנשאות או סופנית לקניית הריגוש של מהירות גבוהה.
בכל זאת, זה לא מושלם לא כל אחד מעריץ שרופים, אנחנו, גם מזהה את חסרונותיו. אבל, כפי שציינו ב פסק דין סופי שלנו בקיץ, החבילה היטב הגה, והוא משכנע כל-כך נמסר, כי האיום של צמצום את הרכב בכל דרך צללים שלשיעורים אפשרי.
עוד כוח? אולי, אבל זה לא נועד להיות מהיר, טורבו סביר להניח יהרוס את תגובת המצערת במיקום מושלם. גדול יותר, טוב יותר, שקט יותר פנים? טוב, אנחנו בסדר, אבל לא הייתי רוצה להוסיף קילוגרם בודד אחד משקל עצמי ק"ג 1275 ניצחון קשה Tadas ו- Masudas. מחיר קצת יותר קטן? . בהחלט. כי אז אנחנו יכולים להרשות לעצמם.
אבל, לשם שינוי, היו תוכן לתת טויוטה ללחוץ רווח מתוך המודל הזה. המשרד הרוויח את זה.