הליך המשנה: Top 12 מכוניות של 2012: פורשה Boxster

לא לקח לנו הרבה זמן להתאהב ברודסטר ברמת הכניסה של פורשהזה לקח רק ערב קיץ חם, קטע רצוף של כביש B בריטי וקצת זמן איכות לבד בשבילי להתאהב בפורשה בוקסטר החדשה.
איד כבר נהג במכונית בדרום צרפת, אבל זה היה דגם מצויד PDK עם ההגה בצד הלא נכון וצלם בתוכו; איד אסף מספיק כדי לדעת שזה אכן טוב מאוד, אבל זה לא הסתדר מתחת לעור שלי.
כחודש לאחר מכן ופורשה החזיקה את המכונית בבריטניה, עם החלפת מקל ידנית ומושב נוסעים ריק צמוד אליה. זה היה רק תקן 2. דגם ה-7 ליטר (במבחן הדרכים הפוקר S) אבל הצבע הכחול המבריק שלו תאם את השמיים שמעליו והוא לא היה עמוס ביותר מדי צ'יקנריות אופציונלית. טהור תהיה מילה אחת לזה, וככה בדיוק הרגשתי במסלול בן השעתיים שלי לחוף הדרומי.
מאז השקענו אלפי מילים בניתוח שורשי השכנוע המעורפל הזה, אבל כשאני נזכר באותו יום, אני זוכר רק את היבבה המשתפכת והחצוצרה של ששת הסירים, את השלמות של 263 כ"ס הניתנים לניצול מלא ואת האיכות הנוצצת והנוצצת של התנהגות הכביש.
. הו, ואת הביטוי על הפנים שלי: חיוך המתפתחת באיטיות סיים, סל ד 6700, כמו התנשמות בפה פתוח, הליצנית.
הסטנדרט המינימלי לכל מכונית שמסוגלת להכניס רוח לפאה של הנהגים שלה הוא נמרצות, אבל באותו אחר צהריים ספציפי הבוקסטר, במדינה שבנויה בעיקר מפקקים ומגבלות מהירות, הזכיר לי למה דווקא כאן זו העבודה הטובה ביותר בתחרות העולמית.

It didn't take us long to fall in love with Porsche's entry-level roadsterIt only took a warm summers evening, an unbroken stretch of British B-road and some quality time alone for me to fall in love with the new Porsche Boxster.
Id already driven the car in the south of France, but that was a PDK-equipped model with the steering wheel on the wrong side and a photographer in it; Id gathered enough to know that it was very good indeed, but it hadnt worked its way under my skin.
A month or so later and Porsche had the car in the UK, with a manual stick shift and an empty passengers seat adjacent to it. It was only the standard 2. 7-litre model (wed road test the pokier S) but its brilliant blue paintjob matched the sky overhead and it wasnt lumbered with too much optional extra chicanery. Pure would be one word for it, and thats exactly what it felt like on my two-hour route to the south coast.
Weve spent thousands of words since then dissecting the root causes of this vague conviction, but recalling that day, I remember only the gushing, gravelly yowl of the six-pot, the perfection of a fully exploitable 263bhp and the sinewy, scintillating quality of the handling.
Oh, and the expression on my face: a slowly evolving smile that finished, at 6700rpm, as an open-mouthed, gleeful gasp.
The minimum standard for any car capable of putting wind in its drivers wig is invigoration, but on that particular afternoon the Boxster, in a country mostly built from traffic jams and speed limits, reminded me why this, right here, is a best job in the world contender.