Iħjut Top 12 karozzi ta ' 2012: Toyota GT86

Il-GT86 jgħix sal-kont ta ' Toyota ta ' dan bħala karozza sportiva pura; għodda ta ' sewwieq reali, u wieħed għall-kotba istorja. Imbandla fl-imsaren ta ' l-uffi ċċji tal-autocars, f ' turġien anonimi b ' mod aktar imestrali, hemm xkafef fl-ixkafef taħt il-PI ż ta ' arkivju ta ' 100 sena. Huma marbuta f ' kotba enormi, tal-istil tal-pulptu, miksija bit-trab u bl-istorja. Huma r-re ġistru tal-karozzi indipendenti tas-seklu li għadda.
Il-mudelli ġodda kollha huma rreġistrati u kklassifikati fost il-Pa ġni, ovvjament, iżda ftit li xejn isiru referenza għall-futur jew li jistħoqqilhom li terġa ' tiġi riveduta fid-de ċennji ta ' wara. Din is-sena, 2012, ipproduċiet ftit karozzi bħal dawn. Il Toyota GT86 hija waħda minnhom.
U mhux biss minħabba l-mod kif drives, għalkemm ukoll jaslu għal dan. Mhux minħabba li rċieva ħames stilel rari fit-test tat-triq tagħna jew Qala ' l-aqwa mit-titlu tal-karozza tal-a ħjar sewwieqa, anke jekk iż-żewġ tifħir normalment jiggarantixxu prestiġju dejjiemi. Le, minħabba li l-GT86, karozza mħarrka biex tkun fuq il-ba Żi ta ' delighting tas-sewwieq tagħha, ma kinitx iddisinjata u maħduma minn Porsche jew Lotus jew Ferrari; kien coaxed mill-beninni, dour leviathan li Toyota saret, bl-g ħajnuna tal-konglomerat backwater li huwa Subaru.
Is-sie ħeb Anzjan fil-Ftehim kien wera preċedenti riċenti, forsi, bl-introduzzjoni tal-freakish Lexus LFA fl-2010, iżda li kien lunacy li tinsab fiċ-ċellola imbottita ta ' prezz 330,000. Il-GT86 huwa maħsub bħala punt ta ' dħul għall-pubbliku ġenerali – għall-produzzjoni tal-massa, id-dominju tan-numri, l-iskala u d-dixxiplina.
Possibilment din hija r-ra ġuni għaliex ħadet daqshekk żmien biex tikseb id-dritt. Il-karozza, li għandha biss disgħa fil-mija komunalità mal-a ĦWA tagħha, dehret li bdiet tgħaddi minn diversi stadji vagi qabel Toyota inġinier prinċipali Tetsuya Tada u s-Subaru kontraparti tiegħu, Toshio Masuda, apparentement kienu KONVINTI.
Dak li ma nistgħux nagħtu biex inkunu preżenti matul l-i żvilupp fit-tul tiegħu. Biex issir taf min qal xiex, li stipula dak kollu li safa (drive tar-roti ta ' wara, l-ebda turbo iċċarġjar, tajers ordinarji), li insista fuq il-pre ċiżjoni u l-PI ż u l-fokus, u jekk xi wieħed minnhom induna liema rivelazzjoni l-prodott finali jkun.
Peress li dan huwa dak li tħallew bi: karozza li mhux biss eschews l-idols foloz ta ' qabda diretta u aktar pass estrem iżda wkoll stands bħala priedka irreżistibbli għall-possibbiltà rivali ta ' veloċità baxxa, tqandil ta ' kuntentizza għolja. Dik il-kombinazzjoni, bħal fl-ori ġinali ta ' Mazda MX-5 quddiemu, tagħmel il-GT86 is-soluzzjoni ta ' karozza tat-triq kwintessenzjali għal dinja li kulma jmur tkun dejjem aktar inokkupata jew terminalment mhux adatta għall-eċċitament ta ' veloċità għolja.
Madankollu, mhuwiex perfett. Mhux kulħadd huwa fann diehard u aħna, ukoll, nagħrfu n-nuqqasijiet tiegħu. Iżda, kif aħna ġibdu l-attenzjoni fil-verdett definittiv tagħna fis-sajf, il-pakkett huwa konċepit tajjeb, u b ' hekk b ' mod persważiv, li t-theddida tat-tnaqqis tal-karozza fi kwalunkwe mod dellijiet kwalunkwe bidla possibbli.
Aktar setgħa? Forsi, iżda mhuwiex maħsub li jkun mgħaġġel u turbo x ' aktarx li rovina ir-rispons tal-a ċċeleratur perfettament lest. Intern akbar, aħjar u aktar silenzjużi? Well, okay, imma ma rridux inżidu kilogramm solitarju wieħed ma ' Tadas u Masudas hard-rebaħ il-PI ż ta ' 1275kg. Prezz kemmxejn iżgħar? Ċertament. Għax allura nistgħu kollha jaffordjaw wieħed.
Iżda, għal darba, kienu kontenut li let Toyota għafas profitt minn dan il-mudell partikolari. Il-kumpanija tkun qalgħet.