线程： 巴克莱报告证实 TTACs F-150 铝困难的故事

福特 宣布在迪尔伯恩和堪萨斯城装配厂将关闭 13 周总为作为它 retools 切换到所有新 F 150 皮卡车具有铝车身的生产。2015 F-150 的推出将受到密切关注，正如福特和它的竞争对手看到消费者如何接受的更轻、 更昂贵的卡车。

与此同时，分析师的报告似乎证实了 TTACs 初始故事福特被迫推迟三个月因与新的铝身体困难的新卡车生产。

Brian Johnson Johnson 在本周早些时候发表的一份报告中说，巴克莱资本分析师，指出的我们已经延误了生产计划，可能是因为在冲压、 铆接和焊接的铝，挑战。此外，福特还面临着潜在的高的保修费用和客户接受的风险 (大型皮卡买家们可耐更改，并可能会持怀疑态度的新卡车耐久性)。

那次发射的成功将对 FoMoCos 2014 利润显著的影响。在 2013 年，F 系列卡车 （其中包括更重的责任拾取阵容始 F-250，贯穿 F-650 中型卡车） 代表福特轻型汽车销量的 31%。摩根士丹利 （morganstanley） 估计 F 系列占福特全球利润的 90%。
F-150 推出增加的停机可能降低福特北美税前利润由 $ 8 亿今年，白金汉研究小组分析师约瑟夫 Amaturo。
它不只是一个问题如何他们开始制造和销售的新卡车也。福特需要来管理生产和库存即将卸任的模式，如果他们想要实现利润最大化。汽车制造商需要建立大足够的库存，工厂关闭经销商时不会受到影响。在同一时间，它不想积累太多，导致折扣和奖励。