Thread: Короткий огляд: компанія BMW 640i ЮВ

Естепона, Іспанія: BMW попрямували в південній Іспанії, так що ми могли б отримати наші руки на новий кабріолет і на цей раз мені не щастить був в. Хоча я не мають потреби сонцезахисний крем, це після всіх тільки середині березня, але ні я вимагають водонепроникний формулювання, як деякі колеги раніше на цьому тижні було зроблено під час зливи означало, що їх польоту повинен був бути переадресовані з Гібралтару Малага.

Ціни на паливо ракетні у Великобританії і по всій Європі варіантом три літровий підірваний прямі шість робить багато сенсу особливо коли його Сполученими для ZFs чудовою вісім швидкість ящик, який включає в себе стоп старт технології з додатковим бонусом рекуперації енергії гальмування.

Так само 320 bhp і 332 фунт - фут обертального моменту, щоб бути понюхав – її ще здатна shifting на 4000 + кг автомобіля до 62 миль/год в 5. 7 сек до досягнення його максимальна швидкість обмежена 155 mph.

Я ніколи не був прихильником Chris браслети дизайну мови, і я думаю, деякі з поточного Beemers, тільки вниз право потворні-X-6 будь ласка, Приходьте вперед. Нова 6-серія є значне поліпшення над його попередник, хоча я все ще думаю, що це виглядає громіздкий, особливо з заднього боку. На щастя VPL (видимий Panty лінія) зросла.

Дизайнер, Надер Faghihzadeh говорить, що він був натхненний потік води в струмках і як її частини навколо скелі, залишаючи подвійний прокидається. Хм, так...

Динамічно новий автомобіль надзвичайно вигоди від його підгрунтя взяті з останніх 5-series і чотири колеса керма. Її також 50% жорсткою, ніж старі моделі і це є помітні одразу, як молот на швидкості на першому повороті. Незважаючи на Електро механічні рульового керування, які, здається, мати вата, установка, яка знижує, що дорога робить його lithesome виконавець, який змінює напрямок з більш спритності, ніж хотів би запропонувати її навалом.

Він не можуть володіти 650s більш брутальний влади доставки, але для тривалий континентальний круїзи, буде 10 Імперської mpg більш ефективним.

Недоліки? Є, звичайно, для початку на більш ніж шести футів у висоту, я не міг отримати досить низька сидіння і рульове колесо бос obscured в нижній частині дисплея інструмент. Насправді це був мій партнер водіння в 650i, який сказав мені, що ми тільки мав 30 милях палива, що залишається в ємності-я не міг бачити read.

Місця в багажнику, економічний і, дивлячись через заднє вікно, немов намагаючись зазирнути в поштову скриньку.

На плюс сторона, це на рідкість спокійно на швидкостях, що наближаються три фігури з капюшоном вгору або вниз, і вона відчуває себе тверді. Що шнеки добре для версії купе тільки що повідомив, - але це буде інша історія, для іншого дня.

Estepona, Spain: BMW headed to southern Spain so we could get our hands on its new convertible and for once my luck was in. Although I didnt need sunscreen, it is after all only mid-March, but neither did I require a waterproof formulation as some colleagues earlier in the week had done when torrential rain meant their flight had to be diverted from Gibraltar to Malaga.

With fuel prices rocketing in the UK and across Europe the option of a three-liter blown straight six makes a lot of sense especially when its mated to ZFs superlative eight-speed box which includes stop-start technology with the added bonus of brake energy recuperation.

Nor is 320 bhp and 332 lb. -ft. of torque to be sniffed at – its still capable of shifting the 4000+lbs car to 62 mph in 5. 7 secs before reaching its restricted 155 mph top speed.

I was never a fan of Chris Bangles design language and I think some of the current Beemers are just down right ugly – X6 please come forward. The new 6 Series is a big improvement over its predecessor, although I still think it looks bulky especially from the rear. Thankfully the VPL (Visible Panty Line) has gone.

Designer, Nader Faghihzadeh says he was inspired by the flow of water in streams and how it parts around rocks leaving double wakes. Umm, yes…

Dynamically the new car benefits hugely from its underpinnings taken from the latest 5-series and its four-wheel steering. Its also 50% stiffer than the old model and this is immediately noticeable as you hammer at speed into the first bend. Despite electro-mechanical steering that seems to have a cotton wool setting which muffles what the road is doing it is a lithesome performer that changes direction with more agility than its bulk would suggest.

It might not possess the 650s more brutal power delivery but for long continental cruises it will be 10 Imperial mpg more efficient.

Downsides? Of course there are, for a start at over six feet tall, I couldnt get the seat low enough and the steering wheel boss obscured the lower part of the instrument display. In fact it was my driving partner in the 650i that told me we only had 30 miles of fuel left in the tank – I couldnt see the read out.

Trunk space is economical and looking through the rear window is like trying to peer through a letterbox.

On the plus side, it is remarkably calm at speeds approaching three figures with the hood up or down and it feels solid. Which augers well for the coupe version just announced – but that will be another story for another day.