Thread: Un Examen rapide: BMW 640i SE

Estepona, Espagne : BMW dirigée au sud de l’Espagne, alors nous pourrions mettre la main sur son nouveau Cabriolet et pour une fois ma chance a été de. Bien que je n’a pas besoin de crème solaire, c’est après tout seul mi-mars, mais ni n’exigeait une formulation imperméable à l’eau, comme certains de mes collègues en début de semaine l’avaient fait lors de pluies torrentielles signifiait que leur vol a dû être détourné de Gibraltar à Malaga.

Avec des prix du carburant monte en flèche au Royaume-Uni et dans toute l’Europe la possibilité de six droite soufflé trois litres fait beaucoup de sens surtout lorsque son accouplées à boîte de huit vitesses superlatif ZFs, qui inclut la technologie stop-start avec en prime de récupération d’énergie de freinage.

Ni est de 320 ch et 332 lb - pi de couple à être reniflé à – son toujours capable de déplacer les 4000 + lbs voiture à 62 mi/h en 5. 7 secondes avant d’atteindre sa vitesse de pointe limitée 155 mph.

J’ai jamais été un fan de langage de conception de Chris bracelets et je pense que certains de la Beemers actuelle sont juste en bas droite laid-X6 s’il vous plaît venir vers l’avant. La nouvelle 6 série est une grande amélioration au cours de son prédécesseur, bien que je pense toujours que ça encombrant surtout de l’arrière. Heureusement le VPL (ligne de Panty Visible) a disparu.

Designer, Nader Faghihzadeh dit qu'il a été inspiré par l'écoulement de l'eau dans les ruisseaux et comment il les pièces autour de rochers en laissant double réveille. Euh, oui...

Dynamiquement la nouvelle voiture bénéficie énormément de ses fondements tirés de la dernière série 5 et sa direction à quatre roues motrices. Son également 50 % plus rigide que l’ancien modèle et c’est immédiatement perceptible, comme vous le marteau à la vitesse dans le premier virage. Malgré électromécanique de direction qui semble avoir une ouate définissant qui étouffe ce qu’il fait la route est un artiste interprète ou exécutant agile qui change de direction avec plus d’agilité que sa masse ne le suggèrent.

Il ne pourrait pas possèdent la plus brutale de 650 s alimentation en électricité mais pour des croisières longues continentales, ce sera 10 mpg impériale plus efficace.

Inconvénients ? Bien sûr, il existe, pour un départ à plus de six pieds de hauts, je ne pouvais pas l’assise assez basse et le patron de volant obscurci la partie inférieure de l’écran de l’instrument. En fait, c’était mon partenaire de conduite dans la 650i qui m’a dit que nous avions seulement 30 miles de carburant dans le réservoir-je ne voyais pas le lire.

L'espace du coffre est économique et regardant par la fenêtre arrière, c'est comme essayer de regarder à travers une boîte aux lettres.

Du côté positif, il est remarquablement calme à des vitesses approchant les trois chiffres avec le capot vers le haut ou vers le bas et il se sent solide. Ce qui laisse présager un bon pour la version coupé annoncé - mais ce sera une autre histoire pour un autre jour.

Estepona, Spain: BMW headed to southern Spain so we could get our hands on its new convertible and for once my luck was in. Although I didnt need sunscreen, it is after all only mid-March, but neither did I require a waterproof formulation as some colleagues earlier in the week had done when torrential rain meant their flight had to be diverted from Gibraltar to Malaga.

With fuel prices rocketing in the UK and across Europe the option of a three-liter blown straight six makes a lot of sense especially when its mated to ZFs superlative eight-speed box which includes stop-start technology with the added bonus of brake energy recuperation.

Nor is 320 bhp and 332 lb. -ft. of torque to be sniffed at – its still capable of shifting the 4000+lbs car to 62 mph in 5. 7 secs before reaching its restricted 155 mph top speed.

I was never a fan of Chris Bangles design language and I think some of the current Beemers are just down right ugly – X6 please come forward. The new 6 Series is a big improvement over its predecessor, although I still think it looks bulky especially from the rear. Thankfully the VPL (Visible Panty Line) has gone.

Designer, Nader Faghihzadeh says he was inspired by the flow of water in streams and how it parts around rocks leaving double wakes. Umm, yes…

Dynamically the new car benefits hugely from its underpinnings taken from the latest 5-series and its four-wheel steering. Its also 50% stiffer than the old model and this is immediately noticeable as you hammer at speed into the first bend. Despite electro-mechanical steering that seems to have a cotton wool setting which muffles what the road is doing it is a lithesome performer that changes direction with more agility than its bulk would suggest.

It might not possess the 650s more brutal power delivery but for long continental cruises it will be 10 Imperial mpg more efficient.

Downsides? Of course there are, for a start at over six feet tall, I couldnt get the seat low enough and the steering wheel boss obscured the lower part of the instrument display. In fact it was my driving partner in the 650i that told me we only had 30 miles of fuel left in the tank – I couldnt see the read out.

Trunk space is economical and looking through the rear window is like trying to peer through a letterbox.

On the plus side, it is remarkably calm at speeds approaching three figures with the hood up or down and it feels solid. Which augers well for the coupe version just announced – but that will be another story for another day.