Tråd: Snabb genomgång: BMW 640i SE

Estepona, Spanien: BMW på väg till södra Spanien så vi kunde få våra händer på sin nya cabriolet och för en gång min lycka var. Även om jag inte behöver solkräm, det är trots allt bara mitten av Mars, men det gjorde inte heller jag behöver en vattenfast formula som vissa kollegor tidigare i veckan hade gjort när skyfall innebar att deras flyg var tvungen att avledas från Gibraltar till Malaga.

Med bränslepriserna skjuter i höjden i STORBRITANNIEN och över hela Europa möjligheten av en tre-liters blåst rakt sex gör ett mycket vettigt särskilt när det paras med ZFs superlativ åtta-växlad låda som innehåller start-stopp-teknik med en extra bonus i form av broms energi återhämtning.

Inte heller är 320 hk och 332 lb. -ft. vridmoment för att vara nosade på – att de fortfarande klarar av att skifta 4000+lbs bil till 62 km / h på 5. 7 sekunder innan den når sin begränsade 155 km / h toppfart.

Jag var aldrig ett fan av Chris Bangles design språk och jag tror att vissa av de nuvarande Beemers är bara rätt ful – X6 kom fram. Den nya 6-Serien är en stor förbättring jämfört med sin föregångare, även om jag fortfarande tycker att det ser skrymmande särskilt från baksidan. Tack och lov VPL (Synliga Trosa Linje) har gått.

Designer, Nader Faghihzadeh säger han inspirerades av flödet av vatten i bäckar och hur det delar runt stenar lämnar dubbla vaknar. UM, ja...

Dynamiskt den nya bilen fördelar enormt från dess underbyggnad har hämtats från den senaste 5-serie och dess fyra-wheel steering. Det är också 50% styvare än den gamla modellen, och detta är omedelbart märkbar som du klubban på fart in i första böj. Trots elektro-mekanisk styrning som verkar ha en bomullstuss inställning som mufflar vad vägen är gör att det är en vig artist som ändrar riktning med mer agility än dess bulk skulle föreslå.

Det kan inte ha 650s mer brutal kraft leverans, men för lång kontinental kryssningar kommer det att vara 10 Imperial mpg mer effektiv.

Nackdelar? Naturligtvis finns det, till att börja med på över sex meter lång, kunde jag få plats med tillräckligt låga, och ratten boss skyms den nedre delen av instrumentets display. I själva verket var det min körning partner i 650i som berättade för mig att vi bara hade 30 km bränsle kvar i tanken – jag kunde inte se den för att läsa ut.

Bagageutrymme är ekonomiskt och tittar genom bakrutan är som att försöka peer genom en brevlåda.

På den positiva sidan, det är förvånansvärt lugnt vid hastigheter som närmar sig tre siffror med huven upp eller ner och det känns fast. Vilka skruvar väl för coupe version just meddelat – men det blir en annan historia för en annan dag.