Konu: 2014 Subaru XV Crosstrek Melez bir daha gözden geçirme

Her ne kadar ben bir zırdeli olabilir petrolhead, yakıt tüketiminde dikkatli duyuyorum. Benim sorun şu ki ben henüz kabullenemiyor bir yönü pahasına diğer. İzin ayrıntılı beni: ben hiçbir hayranıyım Toyota Prius; hiç eğlenceli. Dönem. Bu yüzden ben hayran son ürün zıpladı-up “performans” melez.

Geçerli Impreza, 2012 model yılı için tanıtılan tarafından katılmış oldu XV Crosstrek bir yıl sonra. İade yeni “Outback Sport” oldu bir hoş görme, zaman ve önümüzdeki melez olarak ilan edildi New York Auto Show 2013, götürüldüm; daha fazla güç, daha az yakıt ve tüm Subaru ile yavrulama.

2014 Subaru XV Crosstrek inkar edilemez bir çekici ve engebeli bir görünüm AWD sistemi ile birleşince sunmak için bilinen. Ne yazık ki, benim için umutlarını daha fazla sürüş keyfi daha fazla ödemeden pompalar hiç olmamış. XV hala hibrid bir Subaru ayarlıyoruz ama ekstra maliyetleri haklı değildir.



Ne bir Subaru XV Crosstrek?
2014 Subaru XV Crosstrek bir kompakt crossover hatchback dayalı olan Impreza hatchback, küçük bir yerden yükseklik mesafesi ile ekstra ve tüm önemli plastik arttırımı kaplaması.

XV yuvaları altında kendisi Subaru Forester line-up yeni araçlar biraz daha az Sünen ama kargo düzenl tüm tüm efsanevi hava yetenekleri marka.

2014 Subaru XV Crosstrek Fiyatı ve Özellikleri
XV Crosstrek parti oluşmaktadır dört donanım kaynaklarınızın Ile başlayan şiirlerinin, bir $24,495 fiyatı ETIKET branştır. Ekstra $ 2.000-ecek almak sen bir spor (sunroof ve HID farlar). Bu çok Sınırlı kazanımlar şeklinde kiti ve navigasyon deri ve $i Shenzhen'de sektörün 28.995. Hibrid Spor sunar ekipman kaynaklarınızın ile birkaç ekstra dokunuşlar ve $29,995 için motor.

Bu otomobillerin hepsi Ile bir düz çalıştırın 2.0 litre 4 silindirli motoru üreten 148145 beygir gücü ve tork lb-ft atar mıknatıs daimi bir melez AC senkron motor üreten 13.4 48 hp ve torku. Toplam çıkış kombine sistem çıkar 160163 beygir gücü ve torku.

Düzenli 2014 Subaru XV Crosstreks ile donatılmış olabilir ileri manuel veya CVT 5. Melez olabilir spec'd Ile dışarı Lineartronic CVT ile 6 ileri manuel modu ve kürek değiştirenleri.
Simetrik dört tekerlekten çekiş standart kazandik.



2014 Subaru XV Crosstrek bir kompakt crossover hatchback dayalı olan Impreza hatchback, küçük bir yerden yükseklik mesafesi ile ekstra ve tüm önemli plastik arttırımı kaplaması.

[/B]Sürüş 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid
Uzun zamandır hayranı marka, ben geldiğimde ne olacağını biliyordu direksiyonuna 2014 XV Crosstrek melez. Ben tahrik Impreza, hem de ve benzeri yayınlar için bazı experienceing ekstra sabırsızlandığını çekicilik hibrid motorlu.

Belki de umutlarım ekledi saklıdır performans benim tavsiye için yaklaşan yorumları ve Diğer WRX STI... daha önemsiz bir farkının yaklaşık 2000 rpm, ekstra beygir ve daha fazla hissediyorum dışında torku teorik pratik. Buna gösterilen hayal kırıklığı buldum kendimi memnun XV Crosstrek hızlanma ve yetenekler geçen melez.

Sonucu gaz uygulama yok ışığına çıkarmak bir konu var ki, eski hızla haline gelir şarkı sözleri Ey ve gereksiz. Bu Lineatronic CVT şanzıman buna ne yok, ama yapmak zarif bu konuda değil. Lastiksi ve genellikle Yanıt kullanıma peg menzun uygun veya motorlu redline sıkıştırmanın devirlerinde go-pedal basılı tutulursa. Aslında küs hilesi şu: bir kez takometre geri-5.000 4.500 rpm bulunmuş, ist şarkı sözleri sezgisel olabilir. CVT devam ediyor dayak çünkü diğer üreticilerin (Honda, Nissan) programı nasıl çalışmanın kendileri gibi anladım geleneksel otomatik-çok BÜYÜK bir fark yaratıyor.

Tüm Subaru ürünler, bu, en iyi uyarlanmış, bizim iklim, çünkü hibrit yalnızca sistemi. Kar yağışının yanı sevince Tersanenin gece ve kullanımı sürekli ılıman gerekli iklim defrost sistemi fonksiyonları. Çünkü Klima kompresör gerekli, asla gaz motoru kapatın. Bu nedenle ben asla EV modu yararlanmak mümkün. Aslında, hatta fan kapalı, ben yaşamadım, tam elektrikli propülsiyon.

Böylece, MauiGirl, bir hafta ortalama Tankerindeki sürecek tüketimi yaklaşık 10 l/100 km katılaşmış Ile benim tavsiye hayal kırıklığı 2014 XV Crosstrek melez.

Bu hayal kırıklıklarını yatıracağımız affetmiş olan hiçbir miktar olarak kar kötü sürüş veya koşullarının hiç bana yavaşlatmak daha. 2014 XV Crosstrek B'nin sağlam ama rahatsız melez. Ben gitmek istiyorum, bugüne kadar olduğu gibi ekleyin sportif. Iyidir, feryat Direksiyon önceki nesil Subarus, frenler görev ve afacan.


Ben tahrik Impreza, hem de ve benzeri yayınlar için bazı experienceing ekstra sabırsızlandığını çekicilik hibrid motorlu.

İçte ve dışta 2014 Subaru XV Crosstrek
Olduğum gibi işaret, XV de tarz notlar. Labirentvari bir verir bulldog vibe hayır diyor Mahane veya hava koşulunda onu durduramaz.

Melez plazma Yeşil Inci boya işi gerçekten kanaryası farkları sunulan ve tüm kırpın. O kadar güzel şarkı sözleri maçlar Ile karartılmış jantlar ve dış zarif krom dokunuşlar için ayrılmış Sınırlı olan Melez.

2014 XV Crosstrek kamarasi için çok geniş Hybrid bir araç, kompakt arttırımı ve eşit derecede ferah. Pano düzeni ergonomik; kontroller ve tüm ulaşılabilecek iyi düşünülmüş. Ben özellikle 4.3 gibi & rdquo; çok renkli işlevli ekran, tasarım pano üst. Genel sunum sıkıcı olsa, kısa ve materyaller sınıf. Zinde ve iyi bitirmek.

Koltuk sürüş ve konumu vardır nokta, özellikle görünürlük söz konusu olduğu için çıkarıyorlardı. Sancı jel yerden ısıtmalı koltuk anahtarları ve birkaç diğer unsurlar.


2014 XV Crosstrek kamarasi için çok geniş Hybrid bir araç, kompakt arttırımı ve eşit derecede ferah.


Karşılaştırma 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid
2014 XV Crosstrek hibrid rakipleri seyrek uygulanır. Aslında tek AWD melez şu anda piyasaya sunulan, kendi fiyat aralığındaki. Seviyor Volkswagen Jetta hybrid Honda Civic, Toyota hybrid Prius ve tüm doğrultusunda afacan XV, ama tutulması Tankerindeki ekonomisi tüm bu sahibidir hikmet ve hüküm.

Alt satırda düzenli bir XV Crosstrek akıllıca bir araç çünkü BAHIS daha uygun olduğu.

Although I may be a certifiable petrolhead, I am mindful of fuel consumption. My issue is that I've not yet been able to tolerate one aspect at the expense of the other. Allow me to elaborate: I'm no fan of the Toyota Prius; it's no fun. Period. This is why I'm a fan of the recent crop of hopped-up “performance” hybrids.

The current Impreza, introduced for the 2012 model year, was joined by the XV Crosstrek a year later. The return of the new “Outback Sport” was a welcome sight, and when the coming of a hybrid was announced at the 2013 New York Auto Show, I was taken; more power, less fuel, and all Subaru with a hatch.

The 2014 Subaru XV Crosstrek has an undeniably attractive and rugged appearance that is coupled with an AWD system known to deliver. Sadly, my hopes for more driving enjoyment without paying more at the pumps never happened. The XV hybrid is still a Subaru but the extra upfront costs are not justifiable.

Attachment 5797

What is a Subaru XV Crosstrek?
The 2014 Subaru XV Crosstrek is a compact crossover-hatchback that is based on the Impreza hatchback, with a little extra ground clearance and all-important plastic body cladding.

The XV slots itself below the Forester in Subaru's line-up of utility vehicles, offering slightly less cargo room but all of the brand's legendary all-weather capabilities.

2014 Subaru XV Crosstrek Price and Specs
The XV Crosstrek nameplate consists of four trim levels starting with the Touring, which sports a sticker price of $24,495. An extra $2,000 will get you a Sport (sunroof and HID headlights). The Limited gains much kit in the form of navigation and leather and retails for $28,995. The Hybrid offers the Sport's level of equipment with a few extra touches and the powertrain for $29,995.

All of these cars run with a 2.0L flat 4-cylinder engine that produces 148 horsepower and 145 lb-ft of torque. The hybrid throws in a permanent magnet AC synchronous motor that produces 13.4 hp and 48 torques. Total combined system output comes out to 160 horsepower and 163 torques.

Regular 2014 Subaru XV Crosstreks can be outfitted with a 5-speed manual or a CVT. The Hybrid can only be spec'd out with the Lineartronic CVT with 6-speed manual mode and paddle shifters.
Symmetrical All-Wheel Drive is standard across the board.

Attachment 5798

The 2014 Subaru XV Crosstrek is a compact crossover-hatchback that is based on the Impreza hatchback, with a little extra ground clearance and all-important plastic body cladding.

[/B]Driving the 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid
As a long-time fan of the brand, I knew what to expect when I got behind the wheel of the 2014 XV Crosstrek Hybrid. I'd driven the Impreza, with both transmissions, and so was looking forward to experienceing some extra oomph from the hybrid powertrain.

Perhaps I should have reserved my hopes of added performance for my upcoming reviews of the WRX and STI... Other than a trivial boost from roughly 2,000 rpm, the extra hp and torques feel more theoretical than practical. Despite this letdown, I found myself satisfied with the XV Crosstrek hybrid's acceleration and passing abilities.

The result of throttle application does bring to light an issue that has quickly become old and redundant. The Lineatronic CVT transmission does what it has to do, but is not gracious about it. Response is often rubbery and the box will peg engine speeds at or near redline if the go-pedal is held down. The trick is to back off once the tachometer hits 4,500-5,000 rpm, which can be counter intuitive. The CVT-bashing continues because other manufacturers' (Honda, Nissan) figured out how to program them to work like a conventional automatic -- it makes a HUGE difference.

Of all Subaru products, this is the least well-adapted to our climate, only because of the hybrid system. Snowfall as well as frigid and mild temperatures required the constant use of the climate system defrost functions. Because of the A/C compressor needed, the gas engine would never shut off. I was therefore never able to make use of the EV mode. In fact, even with the fan off, I never experienced full electric propulsion.

Thus, in the end, a weeklong fuel consumption average of nearly 10L/100km solidified my disappointment with the 2014 XV Crosstrek Hybrid.

These frustrations where often forgiven as no amount of snow or poor driving conditions would ever slow me down. The 2014 XV Crosstrek Hybrid's ride is firm but not uncomfortable. I'd go so far as to add sporty. Steering is good, a far cry from previous generation Subarus, and the brakes are up to the task.

Attachment 5799
I'd driven the Impreza, with both transmissions, and so was looking forward to experienceing some extra oomph from the hybrid powertrain.

Inside and Out of the 2014 Subaru XV Crosstrek
As I've pointed out, the XV's styling is great. It gives off a bulldog vibe that says no terrain or weather condition can stop it.

The Hybrid's Plasma Green Pearl paint job is really cool, and should be offered on all trims. It matches up nicely with the blacked-out wheels and subtle exterior chrome touches reserved for the Hybrid and the Limited.

The 2014 XV Crosstrek Hybrid's cabin is very spacious for a compact car, and the trunk is equally capacious. The dashboard's layout is ergonomic; all controls are within reach and well conceived. I especially like the 4.3” colour multifunction display at the top of the dashboard. Overall presentation is drab though, and the materials are short on class. Fit and finish are good.

Seats and driving position are spot on, especially where visibility is concerned for the latter. Gripes come from the location of the heated seat switches and a few other elements.

Attachment 5800
The 2014 XV Crosstrek Hybrid's cabin is very spacious for a compact car, and the trunk is equally capacious.


Comparing the 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid
The 2014 XV Crosstrek Hybrid's competitors are few and far between. In actuality, it is the only AWD hybrid currently offered on the market in its price bracket. The likes of the Volkswagen Jetta hybrid, Honda Civic hybrid and Toyota Prius can all line up with the XV, but all eclipse it fuel economy-wise.

The bottom line is that a regular XV Crosstrek is a wiser bet simply because the car is more affordable.