Tråd: 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid recension

Även om jag kan vara ett certifierbart petrolhead, jag är medveten om bränsleförbrukningen. Mitt problem är att jag har ännu inte kunnat tolerera en aspekt på bekostnad av andra. Låt mig utveckla: jag är ingen fan av Toyota Prius, det är inte roligt. Tid. Detta är anledningen till att jag är ett fan av den senaste skörden av hoppade upp åperformanceä hybrider.

Den nuvarande Impreza, som infördes för 2012 års modell, fick sällskap av XV Crosstrek ett år senare. Avkastningen av den nya åOutback Sportä r var en välkommen syn, och när det kommer en hybrid tillkännagavs på 2013 New York Auto Show, var jag tagit, mer kraft, mindre bränsle, och alla Subaru med en lucka.

2014 Subaru XV Crosstrek har en onekligen lockande och robust utseende som är tillsammans med en AWD-system känd för att leverera. Tyvärr, mina förhoppningar för mer körglädje utan att betala mer på pumparna aldrig hänt. XV hybrid är fortfarande en Subaru men den extra initiala kostnader är inte försvarbart.



Vad är en Subaru XV Crosstrek?
2014 Subaru XV Crosstrek är en kompakt crossover-som är baserad på kombi Impreza kombi med lite extra, markfrigång och alla viktiga plast beklädnad.

XV slots sig under Subaru Forester (i) line-up av nyttofordon, som erbjuder något sista rummet män mindre av märkets legendariska alla alla väder kapacitet.

2014 Subaru XV Crosstrek Pris och Specifikationer
XV Crosstrek namnskylt kodöversättningen av fyra rensa nivåer som börjar med Touring, idrott som ett pris av $24,495. Den extra $ 2.000 får du sv sv Sport (HID-strålkastare och taklucka). Den Begränsade av mycket-kit form av läder och och säljs navigering för $28,995. Hybrid Sport erbjuder nivå av med några utrustning extra förmåner för drivlina och $29,995.

Alla dessa bilar kör med en 2.0 L platt 4-cylindrig motor som hästkrafter och 148 producerar 145 nm jag vridmoment. Hybrid kastar jag en permanentmagnetiserade AC motor synkron som producerar 13.4 hp och vridmoment 48. Rapportkolumn kombinerade system produktionen kommer ut till hästkrafter och vridmoment 160163.

Regelbunden 2014 Subaru XV Crosstreks kan vara med en utrustad 5-växlad-eller en manuell CVT-växellåda. Hybrid kan bara vara spec skulle ut med Lineartronic CVT-växellåda 6-växlad med manuell läge och växelpaddlar.
Symmetrisk fyrhjulsdrift är hela över linjen standard.



2014 Subaru XV Crosstrek är en kompakt crossover-som är baserad på kombi Impreza kombi med lite extra, markfrigång och alla viktiga plast beklädnad.

[/B]Kör 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid
Som en lång tid fläkt av varumärket, jag visste vad som när jag fick valutasaldon termer ratten 2014 XV Crosstrek Hybrid. Jag skulle kört Impreza, med bjöd på växellådor och så ser fram emot lite extra glans experienceing att från hybrid-drivlina.

Jag kanske borde ha reserverat mina förhoppningar för extra prestandra för min recensioner av kommande WRX STI och... Annat än en trivial öka från ca 2000 varv/min extra hk känner sig vridmoment och mer praktiska än teoretiska. Travar denna besvikelse fann jag nöjd med mig XV Crosstrek hybrid acceleration och passerar förmågor.

Resultatet av gas ansökan föranleder en fråga inte som snabbt har blivit arbetslösa och gamla. Den Lineatronic CVT-växellåda gör vad har att Lönneberga det, män är inte nådig om Det. Svaret är ofta seg och kommer motorvarvtal vid peg rutan eller nära redline om go-pedalen hålls ned. Tricket är att när varvräknare backa träffar 4.500 rpm-5.000, vilket kan vara intuitivt. CVT-bashing fortsätter eftersom andra tillverkare (Honda, Nissan) ut hur man kan listat programmera dem så att de som fungerar en automatisk konventionell-det gör en ENORM skillnad.

Av alla Subaru produkter, detta är den minst väl anpassade till vårt klimat, bara på grund av hybridsystem. Snöfall samt kalla och som krävs för temperaturer milda konstant användning jag klimat-systemet avfrostning funktioner. På grund av/c kompressor behövs, gas motor skulle aldrig stänger. Därför var Jag aldrig att Andrés använda EV-läget. Jag själva verket, även med fläkten av, jag har aldrig upplevt en fullständig elektrisk framdrivning.

Således, jag slutändan, en veckolång bränsleförbrukning på nästan genomsnitt 10 l/100 km stelnat min besvikelse med 2014 XV Crosstrek Hybrid.

Dessa frustrationer där förlåtelse som ofta mängd ingen av snö dålig körförhållanden någonsin eller skulle sakta ner mig. 2014 XV Crosstrek Hybrid rida fort män inte är obekväm. Jag vill gå så långt som att lägga till sportig. Styrningen är långt ifrån tidigare behå, generation Subarus, och bromsarna är upp till uppgiften.


Jag skulle kört Impreza, med bjöd på växellådor och så ser fram emot lite extra glans experienceing att från hybrid-drivlina.

Inifrån och Ut 2014 Subaru XV Crosstrek
Som jag har påpekat, XV: s styling är behå. Den ger en som säger nej vibe bulldog terräng väder och kan stoppa det.

Hybrid Plasma Green Pearl brist är riktigt cool, och erbjudas på alla bör trim. Matchar Det fint med mörklagt och diskret hjul exteriör krom inslag reserverade Hybrid-och för Begränsat.

2014 XV Crosstrek Hybrid stuga är väldigt rymliga för att vara en kompakt, bil och är lika rymlig stammen. Layout Instrumentpanelens är ergonomisk, alla är reglage räckhåll och väl inom genomtänkta. Jag gillar särskilt 4.3 & auml; Visa multifunktion färg på instrumentbrädan. VR presentationen är trist, män och det som är kort på Materialförsäljning. Passform och finish är behå.

Platser och förarplatsen är på plats, där sikten är särskilt orolig för att den senare. Koliken kommer från anläggningsplaceringskoderna av uppvärmd och några andra växlar Club delar.


2014 XV Crosstrek Hybrid stuga är väldigt rymliga för att vara en kompakt, bil och är lika rymlig stammen.


Att jämföra 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid
2014 XV Crosstrek konkurrenterna är och FA Hybrid sinnessjukhus mellan. Jag verkligheten, det är bara för medverka hybrid AWD erbjuds på marknaden jag synda prisklass. Gillar Volkswagen Jetta hybrid Honda Civic hybrid Toyota Prius och kan alla med XV, eclipse män det bränsle alla ekonomi-wise.

Summan av kardemumman är att en vanlig XV Crosstrek är klokare att satsa helt enkelt är mer bilen eftersom prisvärda.

Although I may be a certifiable petrolhead, I am mindful of fuel consumption. My issue is that I've not yet been able to tolerate one aspect at the expense of the other. Allow me to elaborate: I'm no fan of the Toyota Prius; it's no fun. Period. This is why I'm a fan of the recent crop of hopped-up “performance” hybrids.

The current Impreza, introduced for the 2012 model year, was joined by the XV Crosstrek a year later. The return of the new “Outback Sport” was a welcome sight, and when the coming of a hybrid was announced at the 2013 New York Auto Show, I was taken; more power, less fuel, and all Subaru with a hatch.

The 2014 Subaru XV Crosstrek has an undeniably attractive and rugged appearance that is coupled with an AWD system known to deliver. Sadly, my hopes for more driving enjoyment without paying more at the pumps never happened. The XV hybrid is still a Subaru but the extra upfront costs are not justifiable.

Attachment 5797

What is a Subaru XV Crosstrek?
The 2014 Subaru XV Crosstrek is a compact crossover-hatchback that is based on the Impreza hatchback, with a little extra ground clearance and all-important plastic body cladding.

The XV slots itself below the Forester in Subaru's line-up of utility vehicles, offering slightly less cargo room but all of the brand's legendary all-weather capabilities.

2014 Subaru XV Crosstrek Price and Specs
The XV Crosstrek nameplate consists of four trim levels starting with the Touring, which sports a sticker price of $24,495. An extra $2,000 will get you a Sport (sunroof and HID headlights). The Limited gains much kit in the form of navigation and leather and retails for $28,995. The Hybrid offers the Sport's level of equipment with a few extra touches and the powertrain for $29,995.

All of these cars run with a 2.0L flat 4-cylinder engine that produces 148 horsepower and 145 lb-ft of torque. The hybrid throws in a permanent magnet AC synchronous motor that produces 13.4 hp and 48 torques. Total combined system output comes out to 160 horsepower and 163 torques.

Regular 2014 Subaru XV Crosstreks can be outfitted with a 5-speed manual or a CVT. The Hybrid can only be spec'd out with the Lineartronic CVT with 6-speed manual mode and paddle shifters.
Symmetrical All-Wheel Drive is standard across the board.

Attachment 5798

The 2014 Subaru XV Crosstrek is a compact crossover-hatchback that is based on the Impreza hatchback, with a little extra ground clearance and all-important plastic body cladding.

[/B]Driving the 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid
As a long-time fan of the brand, I knew what to expect when I got behind the wheel of the 2014 XV Crosstrek Hybrid. I'd driven the Impreza, with both transmissions, and so was looking forward to experienceing some extra oomph from the hybrid powertrain.

Perhaps I should have reserved my hopes of added performance for my upcoming reviews of the WRX and STI... Other than a trivial boost from roughly 2,000 rpm, the extra hp and torques feel more theoretical than practical. Despite this letdown, I found myself satisfied with the XV Crosstrek hybrid's acceleration and passing abilities.

The result of throttle application does bring to light an issue that has quickly become old and redundant. The Lineatronic CVT transmission does what it has to do, but is not gracious about it. Response is often rubbery and the box will peg engine speeds at or near redline if the go-pedal is held down. The trick is to back off once the tachometer hits 4,500-5,000 rpm, which can be counter intuitive. The CVT-bashing continues because other manufacturers' (Honda, Nissan) figured out how to program them to work like a conventional automatic -- it makes a HUGE difference.

Of all Subaru products, this is the least well-adapted to our climate, only because of the hybrid system. Snowfall as well as frigid and mild temperatures required the constant use of the climate system defrost functions. Because of the A/C compressor needed, the gas engine would never shut off. I was therefore never able to make use of the EV mode. In fact, even with the fan off, I never experienced full electric propulsion.

Thus, in the end, a weeklong fuel consumption average of nearly 10L/100km solidified my disappointment with the 2014 XV Crosstrek Hybrid.

These frustrations where often forgiven as no amount of snow or poor driving conditions would ever slow me down. The 2014 XV Crosstrek Hybrid's ride is firm but not uncomfortable. I'd go so far as to add sporty. Steering is good, a far cry from previous generation Subarus, and the brakes are up to the task.

Attachment 5799
I'd driven the Impreza, with both transmissions, and so was looking forward to experienceing some extra oomph from the hybrid powertrain.

Inside and Out of the 2014 Subaru XV Crosstrek
As I've pointed out, the XV's styling is great. It gives off a bulldog vibe that says no terrain or weather condition can stop it.

The Hybrid's Plasma Green Pearl paint job is really cool, and should be offered on all trims. It matches up nicely with the blacked-out wheels and subtle exterior chrome touches reserved for the Hybrid and the Limited.

The 2014 XV Crosstrek Hybrid's cabin is very spacious for a compact car, and the trunk is equally capacious. The dashboard's layout is ergonomic; all controls are within reach and well conceived. I especially like the 4.3” colour multifunction display at the top of the dashboard. Overall presentation is drab though, and the materials are short on class. Fit and finish are good.

Seats and driving position are spot on, especially where visibility is concerned for the latter. Gripes come from the location of the heated seat switches and a few other elements.

Attachment 5800
The 2014 XV Crosstrek Hybrid's cabin is very spacious for a compact car, and the trunk is equally capacious.


Comparing the 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid
The 2014 XV Crosstrek Hybrid's competitors are few and far between. In actuality, it is the only AWD hybrid currently offered on the market in its price bracket. The likes of the Volkswagen Jetta hybrid, Honda Civic hybrid and Toyota Prius can all line up with the XV, but all eclipse it fuel economy-wise.

The bottom line is that a regular XV Crosstrek is a wiser bet simply because the car is more affordable.