Tråd: Porsche Pajun redo för produktion

Porsches "baby Panamera" skulle vara företagets första mainstream modell. Porsche är redo för att ge klartecken till en direkt konkurrent för BMW 5-serie och Mercedes E-klass efter mer än ett år av forskning och debatt, enligt företaget insiders.
Om projektet är rubber-stamped, Porsche skulle för första gången att gå in i en mainstream marknadssegment, om än en premium sektor domineras av tysken tre stora. Om modellen får klartecken, det kommer att drabba showrooms 2016 på de allra tidigaste, men det anses fortfarande del av Porschar plan att sälja 200 000 enheter årligen senast 2018.
Michael Mauer, Porschar styling chef, citerades nyligen sagt att en väg bil mindre än Panamera var en möjlighet. Dess tanke att Mauers designteam har nyligen kunnat spendera allvarlig tid på begreppet 5-serien-storlek, nu när Macan SUV och Panamera ansiktslyftning är båda väg för utställningslokalen.
De flesta förväntar sig att Pajun (ett smeknamn från Panamera junior) kommer att vara en fem-dörr fastback, liksom dess storebror. En Mercedes CLS-stil sportwagon version är också penslade i, med en två-dörrars coupe möjligt under nästa årtionde. Dess också trodde att V8 och fyra-cylindriga motorer har uteslutits.
De flesta källor inom industrin förväntar sig Pajun att byggas på VW grupper nästa generations MSB plattformen. Porsche utvecklar denna bak-drive och all-wheel-drive arkitekturen för användning under nästa generations Panamera, nästan alla framtida Bentleys, bland andra high-end modeller i VW-koncernen, kommer också att använda den.
Porsche kunde ha använt Audiregistreringarna nästa generations blandat-material MLB arkitektur, som också kommer att stödja sin kommande Macan SUV, liksom alla framtida Audi-modeller från A4 till A7.
MLB är dock en inföding front-wheel drive plattform, så alla versioner av en MLB-baserade Pajun skulle ha varit all-wheel drev. En front-wheel-drive Porsche anses otänkbart.
Enligt siffror från IHS och Credit Suisse auto analytiker, den globala marknaden för premium E-segmentet bilar – som omfattar 5-serien, E-klass och Audi A6 – kommer i år att cirka 970,000.
Denna siffra är beräknad att studsa tillsammans på ungefär samma nivå fram till år 2017, när en tillväxt spike kommer att ta det till ca 1. 3 miljoner enheter i slutet av 2019. Så detta är bördig nytt territorium för Porsche.
Detta marknadssegment lovar stora vinstmarginaler. Det är inte lika lönsam per enhet som marknaden för stora, premium stadsjeepar (som Porsche redan utnyttjar med Cayenne), men försäljningsvolymer är större. Det är därför Maserati ser också för att utnyttja denna marknad med dess nya Ghibli.
Det är lätt att förstå varför de mer exklusiva premiumvarumärken se potentialen att skaka ett segment domineras av 5-serien, E-klass och A6. Dessa tre modeller står för cirka 70 procent av den globala försäljningen inom sektorn.
Premium E-segmentet marknaden underpresterande jämfört med andra premium segment, enligt Credit Suisse analytiker George Galliersen.
Vi tror att detta är en del av den pågående trenden mot andra fordon [som stadsjeepar], sade Galliersen. Tillväxtmöjlighet i detta pris antal/fordon storlek är sannolikt att komma från jämförbara produkter som inte överensstämmer till traditionell tre-box salongen, enligt vår uppfattning. Detta är förmodligen den möjligheten som Porsche ser också.
Vi förutsätter att varje produkt som de skulle erbjuda sannolikt skulle ha en halvkombi konfiguration enligt Panamera.

Porsche's 'baby Panamera' would be the company's first mainstream model. Porsche is poised to give the green light to a direct rival for the BMW 5-series and Mercedes E-class after more than a year of research and debate, according to company insiders.
If the project is rubber-stamped, Porsche would for the first time be entering a mainstream market segment, albeit a premium sector dominated by the German big three. If the model gets the go-ahead, it will hit showrooms in 2016 at the very earliest, but it is still considered part of Porsches plan to sell 200,000 units annually by 2018.
Michael Mauer, Porsches styling chief, was recently quoted as saying that a road car smaller than the Panamera was a possibility. Its thought that Mauers design team have recently been able to spend serious time on the 5-series-sized concept, now that the Macan SUV and Panamera facelift are both heading for the showroom.
Most expect that the Pajun (a nickname derived from Panamera junior) will be a five-door fastback, like its bigger brother. A Mercedes CLS-style sportwagon version is also pencilled in, with a two-door coupe possible in the next decade. Its also thought that V8 and four-cylinder engines have been ruled out.
Most industry sources expect the Pajun to be built on the VW Groups next-generation MSB platform. Porsche is developing this rear-drive and all-wheel-drive architecture for use under the next-generation Panamera, Nearly all future Bentleys, among other high-end VW Group models, will also use it.
Porsche could have used Audis next-generation mixed-materials MLB architecture, which will also underpin its upcoming Macan SUV, as well as all future Audi models from the A4 to A7.
However, the MLB is a natively front-wheel drive platform, so all versions of an MLB-based Pajun would have been all-wheel drive. A front-wheel-drive Porsche is considered unthinkable.
According to figures from IHS and Credit Suisse auto analysts, the global market for premium E-segment cars — which includes the 5-series, E-class and Audi A6 — will this year be about 970,000.
That figure is projected to bounce along at about the same level until 2017, when a growth spike will take it to about 1. 3 million units by the end of 2019. So this is fertile new territory for Porsche.
This market segment promises substantial profit margins. Its not as profitable per unit as the market for big, premium SUVs (which Porsche is already exploiting with the Cayenne), but sales volumes are bigger. This is why Maserati is also looking to exploit this market with its new Ghibli.
Its easy to understand why the more exclusive premium brands see the potential to shake up a segment dominated by the 5-series, E-class and A6. These three models account for about 70 per cent of global sales in the sector.
The premium E-segment market is underperforming compared with other premium segments, according to Credit Suisse analyst George Galliers.
We believe this is part of the ongoing trend towards other vehicles [such as SUVs], said Galliers. The growth opportunity in this price range/vehicle size is likely to come from comparable products which do not conform to the traditional three-box saloon, in our view. Presumably, this is the opportunity which Porsche also sees.
We presume that any product which they would offer would most likely have a hatchback configuration as per the Panamera.