Thread: Porsche Pajun готова для производства

Порше 'baby Panamera будет первый для компании mainstream модели. "Порше " готова дать зеленый свет прямым конкурентом BMW 5-серии и Mercedes E-класса-более чем через год исследований и дискуссий, по словам инсайдеров компании.
Если проект является rubber-stamped, Porsche будет для первого времени вводить сегмент рынка, хотя и премиум-сектор доминирует Немецкий большой тройки. Если модель получает Добро, он будет хит салонах в 2016 году на самых ранних, но он до сих пор считается частью плана Порше продать 200,000 единиц ежегодно до 2018 года.
Michael Мауэр, начальник укладка Порше, был недавно цитирует дорожных автомобилей меньше, чем Panamera был возможность. Его мысль, что Mauers дизайн команда недавно были в состоянии провести серьезные времени на 5-серии размера концепции, теперь, Макан SUV и Panamera facelift оба заголовок для салона.
Большинство ожидать, что Pajun (кличка, производный от Panamera младший) будет пяти дверный фастбэк, как его старший брат. Mercedes CLS-стиль sportwagon версия также карандашом, 2 дверный купе, возможно в следующем десятилетии. Ее также думал, что V8 и четырех цилиндровых двигателей были вычеркнуты.
Большинство источников индустрии ожидают Pajun будет построен на платформе MSB следующего поколения VW группы. Porsche развивается этот задний привод и все колеса Драйв архитектура для использования в рамках следующего поколения Panamera, почти все будущие Bentleys, среди других элитных моделей VW Group, также будет использовать его.
Porsche мог бы использовать Audis следующего поколения смешанных материалов MLB архитектуру, которая также будет лежать в основе своей предстоящей Макан SUV, а также всех будущих моделей Audi от А4 до A7.
Однако, MLB-это изначально переднеприводной платформы, поэтому все версии MLB на основе Pajun бы привод на все колеса. Передний привод Porsche считается немыслимым.
По данным IHS и Credit Suisse авто аналитиков, объем мирового рынка E premium-сегменте автомобилей, который включает в себя 5-серии E-класса и Audi A6 - в этом году будет около 970,000.
Эта цифра, по прогнозам, подпрыгивают вместе примерно на том же уровне до 2017 года, когда рост Спайк займет примерно до 1. 3 млн. единиц к концу 2019 года. Так это благодатная новые территории для Porsche.
Этот сегмент рынка обещает значительные прибыли. Ее не так выгодно на единицу как на рынке для больших, премиум внедорожников (которые Porsche уже эксплуатирует с Cayenne), но больше объемы продаж. Вот почему Maserati также стремится использовать этот рынок с его новой Ghibli.
Его легко понять, почему больше эксклюзивных премиум брендов видеть потенциал встряхнуть сегмент доминируют 5-серии, E-класса и A6. Эти три модели составляют около 70% глобальных продаж в секторе.
E-сегмент рынка премиум плохо по сравнению с другими премиум сегмента, согласно аналитик Credit Suisse Джордж Galliers.
Мы считаем, что это является частью существующей тенденции к других транспортных средств [таких, как внедорожники], сказал Galliers. Возможность роста в этот размер диапазона/автомобиля цена скорее всего от аналогичных продуктов, которые не соответствуют традиционным три окна седан, на наш взгляд. Предположительно это возможность, которая также видит Porsche.
Мы предполагаем, что любой продукт, который они предлагают наиболее вероятно будет иметь конфигурацию хэтчбек согласно Panamera.

Porsche's 'baby Panamera' would be the company's first mainstream model. Porsche is poised to give the green light to a direct rival for the BMW 5-series and Mercedes E-class after more than a year of research and debate, according to company insiders.
If the project is rubber-stamped, Porsche would for the first time be entering a mainstream market segment, albeit a premium sector dominated by the German big three. If the model gets the go-ahead, it will hit showrooms in 2016 at the very earliest, but it is still considered part of Porsches plan to sell 200,000 units annually by 2018.
Michael Mauer, Porsches styling chief, was recently quoted as saying that a road car smaller than the Panamera was a possibility. Its thought that Mauers design team have recently been able to spend serious time on the 5-series-sized concept, now that the Macan SUV and Panamera facelift are both heading for the showroom.
Most expect that the Pajun (a nickname derived from Panamera junior) will be a five-door fastback, like its bigger brother. A Mercedes CLS-style sportwagon version is also pencilled in, with a two-door coupe possible in the next decade. Its also thought that V8 and four-cylinder engines have been ruled out.
Most industry sources expect the Pajun to be built on the VW Groups next-generation MSB platform. Porsche is developing this rear-drive and all-wheel-drive architecture for use under the next-generation Panamera, Nearly all future Bentleys, among other high-end VW Group models, will also use it.
Porsche could have used Audis next-generation mixed-materials MLB architecture, which will also underpin its upcoming Macan SUV, as well as all future Audi models from the A4 to A7.
However, the MLB is a natively front-wheel drive platform, so all versions of an MLB-based Pajun would have been all-wheel drive. A front-wheel-drive Porsche is considered unthinkable.
According to figures from IHS and Credit Suisse auto analysts, the global market for premium E-segment cars — which includes the 5-series, E-class and Audi A6 — will this year be about 970,000.
That figure is projected to bounce along at about the same level until 2017, when a growth spike will take it to about 1. 3 million units by the end of 2019. So this is fertile new territory for Porsche.
This market segment promises substantial profit margins. Its not as profitable per unit as the market for big, premium SUVs (which Porsche is already exploiting with the Cayenne), but sales volumes are bigger. This is why Maserati is also looking to exploit this market with its new Ghibli.
Its easy to understand why the more exclusive premium brands see the potential to shake up a segment dominated by the 5-series, E-class and A6. These three models account for about 70 per cent of global sales in the sector.
The premium E-segment market is underperforming compared with other premium segments, according to Credit Suisse analyst George Galliers.
We believe this is part of the ongoing trend towards other vehicles [such as SUVs], said Galliers. The growth opportunity in this price range/vehicle size is likely to come from comparable products which do not conform to the traditional three-box saloon, in our view. Presumably, this is the opportunity which Porsche also sees.
We presume that any product which they would offer would most likely have a hatchback configuration as per the Panamera.