Tråd: ATS Går Långt I Sin Målgrupp

Det är inte hemlighet att General Motors är beroende av Kina för att se en ljus framtid för sin Cadillac varumärke. Men de importerade ATS, komplett med kläm-off bakre sittplats och törstig turboladdad motor, inte klippa senap. Ingen överraskning, då, att GM kommer att vara att bygga ATS lokalt i framtiden, med en mycket viktig förändring.

Carnewschina rapporter om att Cadillac ATS kommer att byggas i Kina, med ett urval av 200-hästars 2. 5L fyra-banger eller 3. 6 DI V6. Allt för att passa den, hm, unika smaker av den Kinesiska marknaden, axelavståndet kommer att vara sträckt fyra tum, vilket gör den till en ATS-L.
Vid denna punkt, är det frestande att skriva något i stil med Oh, de galna Kinesiska och deras besatthet med baksätet komfort och K-turn-mardröm axelavstånd. Men tänk på det för en stund. Den traditionella bilden av märket Cadillac ingår rymd, inte det? Men varenda Cadillac byggdes sedan nedläggningen av RWD Fleetwood har varit trångt i ryggen för att i någon mån. Den ursprungliga CTS och kanter upp STS var katastrofer i detta avseende, din ödmjuka författare används för att dagligen köra en 06 STS AWD och när jag justerat framsätet för att jag föredrar det skulle touch bakre nedre kudde. Även de berömda DTS var exakt S-Klass-konkurrenskraftig i ryggen, tack vare sin gemensamma plattform. ATS är ganska mycket en fyra-dörrars 2+2, som en Mazda RX-8. Där överklagandet i det? Varför arent alla Cadillacs rymliga och bekväma i tillbaka?
För nu ser det ut som, i likhet med den tidigare STS-L och Buick Park Avenue G8, den Allmänna sparar sina bästa idéer för sin favorit marknaden.

Its not secret that General Motors is depending on China to ensure a rosy future for its Cadillac brand. However, the imported ATS, complete with pinched-off rear seating and thirsty turbocharged engine, isnt cutting the mustard. No surprise, then, that GM will be building the ATS locally in the future, with one very important change.

Carnewschina reports that the Cadillac ATS will be built in China with a choice of the 200-horsepower 2. 5L four-banger or the 3. 6 DI V6. More importantly, to suit the, ahem, unique tastes of the Chinese market, the wheelbase will be stretched four inches, making it an ATS-L.
At this point, its tempting to write something along the lines of Oh, those wacky Chinese and their obsession with rear-seat comfort and K-turn-nightmare wheelbases. But think about it for a moment. The traditional brand image of Cadillac includes spaciousness, doesnt it? Yet every single Cadillac built since the demise of the RWD Fleetwood has been cramped in the back to some extent. The original CTS and edged-up STS were disasters in that regard; your humble author used to daily-drive an 06 STS AWD and when I adjusted the front seat to my preference it would touch the rear lower cushion. Even the famed DTS wasnt exactly S-Class-competitive in back, thanks to its shared platform. The ATS is pretty much a four-door 2+2, like a Mazda RX-8. Wheres the appeal in that? Why arent all Cadillacs spacious and comfortable in back?
For now, it looks like, as with the previous STS-L and the Buick Park Avenue G8, the General is saving its best ideas for its favorite market.