Závit: Nové Bentley Flying čelné kladie väčší dôraz na upresnenie

Bentley zvýšil výkon z jej kontinentálneho Flying čelné, ale nie na úkor kultivovanosti. Nové Bentley Continental Flying čelné je rýchlejšie, silnejšie a účinnejšie — a spoločnosť šéfovia hovoria vyriešili upresnenie problémy, ktoré bránia odchádzajúci model.
Na snímke tu, nového Flying čelné zobrazia na Geneva motor show, kde ceny bude odhalené. To pôjde do predaja tento rok v lete.
6. 0-litra twin-turbo W12 teraz prináša 616bhp pri 6000 ot/min (až od 552bhp) a 580lb ft od 2000 rpm (až od 479lb ft). Súvisí to nové osem-rýchlostná ZF Automatická prevodovka že posuny v rámci 200 milisekúnd. Najvyššia rýchlosť zostáva 200mph ale spotrebe a emisiách CO2 sa zlepšili o 13 percent na 19. 2mpg a 343g/km.
Styling je vylepšený dovnútra a von. Zameranie bolo na tom exteriéru pozrieť nižšie, širší a viac agresívne. detaily, ako sú lEd svetlomety tiež k tomu prispieť, rovnako ako nové riadky, ktoré Bentley dizajn šéf luc donckerwolke hovorí patrí medzi najvýraznejšie a najostrejšie niekedy vytvorila.
Rozsiahle využívanie novej, silnejšie, ľahké materiály tiež znamená, že nového Flying čelné váži menej než odchádzajúci model napriek tomu, že štyri percentá viac strnulé 50 kg. Pevnejšie telo si vraj poskytnúť lepší základ pre potlačenie hluku a vibrácií. Dodatočné zvukové izolácie materiály tiež boli použité, vrátane podlahového akustické panely, akustické sklo, nové výfukových šály a nové tesnenie dverí, ktoré lepšie zníženie hluku vetra a cesty.
Nový 19-palcové pneumatiky majú vyššiu bočnice k zlepšeniu jazdného komfortu. Vzduchu pozastavenia jar nastavenia sú podstatne mäkšie zlepšiť jazdiť ďalšie pohodlie a anti-roll bary sú mäkšie zlepšiť single-kolesá vplyv absorpcie, pozastavenie páky kríky sú 25 percent mäkšie. V zákrutách ťažšie, však jar tuhosť sa zvyšuje, znížiť zvracať, rozteč a roll. môžu vodiči vybrať z štyroch nastavenie pozastavenie.
Kladieme veľký dôraz na pohodlie, Bentley vedúci inžinierstva Rolf Frech. Dívali sme sa na všetko na zníženie hluku a zabezpečenie kabíny je dobré miesto na ako to môže byť.

Vnútri, ľan slnečných clôn, uchopiť kľučky, podrúčky prednej konzole Boľího presunuté ovládacie prvky z niektoré odchádzajúce auto. SA zameriavala na zlepšenie komfortu najmä zvukové izolácie, ktoré môžu, sedadlá zadné byť upravené v rôznych smeroch 14 vyhrievané sú chladené. Je k dispozícii auto, v 4-sedadlový päťsedadlovú konfigurácie.
Bentley má tiež výrazne zlepšila v aute technológie ponúkajú. Cestujúci na prednom sedadle palcovým-soft edge zhodné majú dotykovým displejom, ktorého pomocou môžete ovládať sat-nav, Bluetooth, zábavných systémov. Zadné cestujúcich môžete sedadlá použiť nové diaľkové pre všetky autá ovládanie systémy od systémov kontroly klimatické zábavy.
Zákazníci môžu tiež spec pripojenie jednotky, ktorá umožňuje im pripojiť autá onboard wi-fi pracovať pomocou dvoch 10-palcový obrazovkách namontované chrbte sedadiel predných na.

Bentley has increased the performance from its Continental Flying Spur, but not at the expense of refinement. The new Bentley Continental Flying Spur is faster, more powerful and more efficient — and company bosses say they have resolved the refinement issues that hindered the outgoing model.
Pictured here, the new Flying Spur will be displayed at the Geneva motor show, where prices will be revealed. It will go on sale this summer.
The 6. 0-litre twin-turbo W12 now delivers 616bhp at 6000rpm (up from 552bhp) and 580lb ft from 2000rpm (up from 479lb ft). It is linked to a new eight-speed ZF automatic gearbox that shifts in under 200 milliseconds. The top speed remains 200mph but economy and CO2 emissions have improved by 13 per cent to 19. 2mpg and 343g/km.
The styling has been tweaked inside and out. The focus has been on making the exterior look lower, wider and more aggressive. details such as lEd headlights also contribute to this, as do the new lines, which Bentley design boss luc donckerwolke says are among the boldest and sharpest it has ever created.
Extensive use of new, stronger, lightweight materials also means that the new Flying Spur weighs 50kg less than the outgoing model despite being four per cent more rigid. The more rigid body is also said to provide a better foundation for noise and vibration suppression. Additional sound-deadening materials have also been used, including underfloor acoustic panels, acoustic glass, new exhaust mufflers and new door seals that better reduce wind and road noise.
New 19-inch tyres have higher sidewalls to improve ride comfort. The air suspensions spring settings are significantly softer to improve ride comfort further and the anti-roll bars are softer to improve single-wheel impact absorption, while the suspension lever bushes are 25 per cent softer. In harder cornering, however, the spring stiffness is increased, to reduce heave, pitch and roll. drivers can select from four suspension settings.
We have put a big focus on comfort, Bentley head of engineering Rolf Frech. We have looked at everything to reduce noise and ensure the cabin is as good a place to be as it can be.
Attachment 5198Attachment 5199Attachment 5200Attachment 5201Attachment 5202Attachment 5203Attachment 5204
Inside, only the sun visors, grab handles, armrests and some front console and controls have been carried over from the outgoing car. The focus has been on improving comfort and sound isolation, especially in the rear seats, which can be adjusted in 14 different directions and are heated and cooled. The car is available in four-seat and five-seat configurations.
Bentley has also greatly improved the in-car technology on offer. Front seat occupants have an eight-inch touchscreen, through which they can control the sat-nav, Bluetooth and entertainment systems. Rear seat passengers can use a new remote control for all the cars systems, from the climate controls to the entertainment systems.
Customers can also spec a connectivity unit that allows them to connect to the cars onboard wi-fi and work using two 10-inch screens fitted to the backs of the front seats.