Tråd: Nye Bentley Flying Spur setter mer fokus på raffinement

Bentley har økt ytelsen fra sin Continental Flying Spur, men ikke på bekostning av raffinement. Den nye Bentley Continental Flying Spur er raskere, kraftigere og mer effektiv, og selskapet sjefer si de har løst problemene i raffinement som hindret utgående modellen.
Avbildet her, vises den nye Flying Spur på Geneva motor show, hvor prisene vil bli avslørt. Det kommer i salg i sommer.
6. 0-liters twin-turbo W12 nå leverer 616bhp standardutgavens (opp fra 552bhp) og 580lb-ft fra 2000 rpm (opp fra 479lb-ft). Det er knyttet til en ny åtte-speed ZF automatisk girkasse som skifter i 200 millisekunder. Toppfart forblir 200mph men økonomien og CO2 har forbedret med 13 prosent til 19. 2mpg og 343g/km.
Styling har blitt forskjøvet innvendig og utvendig. Fokus har vært på gjør utsiden ser lavere, bredere og mer aggressiv. detaljer som lEd frontlykter også bidra til dette, som gjør nye linjene Bentley design sjef luc donckerwolke sier er blant de dristigste og skarpeste det noensinne har laget.
Utstrakt bruk av nye, sterkere, lette materialer betyr også at den nye Flying Spur veier 50kg mindre enn den utgående modellen tross fire prosent mer rigid. Stivere kroppen er også sagt å gi bedre grunnlag for støy og vibrasjon undertrykkelse. Ekstra lyd-deadening materiale har også blitt brukt, inkludert undergulv akustiske paneler, akustisk glass, nye eksos lyddempere og nye døren sel som bedre reduserer vinden og veien støy.
Nye 19-tommers dekk har høyere dekksider å forbedre kjørekomforten. Av air suspensjon våren er betydelig mykere å forbedre kjørekomfort videre veltebøyler er mykere å forbedre single-hjulet effekt absorpsjon, mens suspensjon spaken buskene er 25 prosent mykere. I hardere svingene, men økes våren stivhet, for å redusere HIV, pitch og rulle. sjåførene kan velge mellom fire suspensjon innfatningene.
Vi har satt stor fokus på komfort, Bentley leder av engineering Rolf Frech. Vi har sett på alt å redusere støy og hytta er så godt et sted som det kan være.

Inne, nakne solskjermene, grep, armlener håndtak og noen front-konsollen og har blitt kontrollene overført fra utgående bilen. Fokus har vært bedre komfort og lyd på isolasjon, spesielt jeg baksetet, som kan justeres jeg ulike 14 retninger og er oppvarmet og avkjølt. Bilen er tilgjengelig jeg brann seter og fem-seters konfigurasjoner.
Bentley har også mye bedre jeg bilen teknologien tilbys. Forsetet beboerne har en 8-tommers berøringsskjerm, der de kan kontrollere lørdag-nav, Bluetooth og underholdning systemer. Bak baksetepassasjerer kan bruke en ny fjernkontroll for alle biler systemer, fra klima kontrollene til underholdningssystemer.
Gjester kan også spec en tilkobling som tillater enhet dem å koble til biler innebygd wi-fi og bruker til 10-tommers montert skjerm på baksiden av forsetene.

Bentley has increased the performance from its Continental Flying Spur, but not at the expense of refinement. The new Bentley Continental Flying Spur is faster, more powerful and more efficient — and company bosses say they have resolved the refinement issues that hindered the outgoing model.
Pictured here, the new Flying Spur will be displayed at the Geneva motor show, where prices will be revealed. It will go on sale this summer.
The 6. 0-litre twin-turbo W12 now delivers 616bhp at 6000rpm (up from 552bhp) and 580lb ft from 2000rpm (up from 479lb ft). It is linked to a new eight-speed ZF automatic gearbox that shifts in under 200 milliseconds. The top speed remains 200mph but economy and CO2 emissions have improved by 13 per cent to 19. 2mpg and 343g/km.
The styling has been tweaked inside and out. The focus has been on making the exterior look lower, wider and more aggressive. details such as lEd headlights also contribute to this, as do the new lines, which Bentley design boss luc donckerwolke says are among the boldest and sharpest it has ever created.
Extensive use of new, stronger, lightweight materials also means that the new Flying Spur weighs 50kg less than the outgoing model despite being four per cent more rigid. The more rigid body is also said to provide a better foundation for noise and vibration suppression. Additional sound-deadening materials have also been used, including underfloor acoustic panels, acoustic glass, new exhaust mufflers and new door seals that better reduce wind and road noise.
New 19-inch tyres have higher sidewalls to improve ride comfort. The air suspensions spring settings are significantly softer to improve ride comfort further and the anti-roll bars are softer to improve single-wheel impact absorption, while the suspension lever bushes are 25 per cent softer. In harder cornering, however, the spring stiffness is increased, to reduce heave, pitch and roll. drivers can select from four suspension settings.
We have put a big focus on comfort, Bentley head of engineering Rolf Frech. We have looked at everything to reduce noise and ensure the cabin is as good a place to be as it can be.
Attachment 5198Attachment 5199Attachment 5200Attachment 5201Attachment 5202Attachment 5203Attachment 5204
Inside, only the sun visors, grab handles, armrests and some front console and controls have been carried over from the outgoing car. The focus has been on improving comfort and sound isolation, especially in the rear seats, which can be adjusted in 14 different directions and are heated and cooled. The car is available in four-seat and five-seat configurations.
Bentley has also greatly improved the in-car technology on offer. Front seat occupants have an eight-inch touchscreen, through which they can control the sat-nav, Bluetooth and entertainment systems. Rear seat passengers can use a new remote control for all the cars systems, from the climate controls to the entertainment systems.
Customers can also spec a connectivity unit that allows them to connect to the cars onboard wi-fi and work using two 10-inch screens fitted to the backs of the front seats.