Thread: A arte do rali pacenote

Tão complexo como é essencial, pacenote maestria é uma arte escura. Aqui está nosso youre guideWhat olhando não é um código secreto, mas um conjunto de pacenotes. Escondidos naquelas letras, números e rabiscos é todas o informações dupla Intercontinental Rally Challenge Campeão Andreas Mikkelsen precisa enfrentar alguns dos mundos mais exigentes estradas tão rapidamente quanto possível. No escuro, se precisa ser. Ou com pneus slicks no molhado. Ou ainda, na ocasião, em névoa tão espessa ele não pode ver o fim do seu carro.
Nosso sistema é o trabalho de anos de aperfeiçoar o que fazemos, diz Mikkelsen. Cada motorista tem sua própria maneira de fazer pacenotes e weve estabeleceu-se em cerca de 30 diferentes ditos que diga exatamente o que eu preciso fazer. Há bastante informação lá para me dirigir direto, mas não tanto que eu ficar sobrecarregado.
Essas notas são entregues para Mikkelsen por seu co-piloto, Ola Fløene, um veterano da WRC, IRC e o Rally Dakar que tem sido uma influência orientadora para toda a sua carreira de auxiliares. Juntos, eles passaram os últimos sete anos a aperfeiçoar o sistema de chamadas que ganharam seus dois títulos.
Estamos sempre à procura de maneiras melhorar o nosso desempenho, e acertar as notas é talvez o mais importante, diz Fløene. Mesmo se nós somos plana a meados de-estágio e achamos que há uma chance de uma nota poderia ter sido melhor, vou fazer uma rápida marca a lápis para alterá-lo para a próxima. Claro, estavam indo rápido e há outra chamada para fazer, mas com experiência sua incrível o que pode fazer.
Hoje, Mikkelsen e Fløenes notas são feitas em três línguas diferentes: Norueguês, Sueco e inglês. Por que? Andreas é fluente em todos eles, então vamos escolher o idioma que tem o caminho mais curto de descrever o que queremos dizer, diz Fløene. Quando você está tentando descrever dois ou três cantos complicados com tantos detalhes quanto possível enquanto youre flat em sexta marcha, realmente ajuda a ser o mais breve possível.
Fornecer detalhes suficientes sem entregar tanto que seu confuso é complicado e é relativo a nitidez do cérebro motoristas. Mikkelsen, por exemplo, tem seis descrições de canto diferentes: okey, talvez mais, talvez menos, rápido, rápido, rápido e liso. Para cada um, o inferno fracionada modificar sua abordagem para um canto. Em seguida, há as instruções para quanto cortar apices; nenhum corte adverte para manter todas as quatro rodas na estrada, corte significa hes okey colocar uma roda para dentro, máximo significa que ele pode colocar todas as quatro rodas fora da estrada e super corte é um grito raro que significa um enorme desvio de economia de tempo.
O nível de detalhes é impressionante, até que você aprecia o tipo de velocidades que comício tripulações estão dirigindo e os tipos de estradas estão em. Ralis tem muitos desafios, diz Mikkelsen. Cantos cegos são normais, e então são cristas. Se Ola me diz que a estrada depois é reta, vou confiar nele e confirmar. Se você levantar uma fração neste campeonato, ou executar uma fração grande e ir off-line, você não irá definir um tempo mais rápido. A competição é tão intensa. Você tem que pegar seu pacenotes perfeito e então dirigir a eles exatamente da maneira que eles descrevem.
Porque Mikkelsen está tão baixo no carro (para ajudar com o centro de gravidade), ele muitas vezes consigo ver cristas na estrada. O fato é que eu não vou dirigir, principalmente com os meus olhos, mas com os meus ouvidos, ele diz. Meus pacenotes são as minhas instruções, e eles constroem uma foto para mim de que eu preciso fazer.
Em cada evento, Mikkelsen e Fløene tem a chance de volta cada fase duas vezes em um carro de estrada, em velocidades de estrada-legal. Se eles fizeram o palco antes, podem modificar o conjunto de notas que eles têm. Se não, eles devem começar do zero. Os mundos que conduzem a pilotos de rali são monitorados de perto para garantir que eles não estão entrando sorrateiro treino extra fora os horários do evento. A única concessão é que eles são permitido para vídeo o recce. Eles geralmente assistem um palco volta entre dois e seis vezes, dependendo de sua complexidade, verificando suas notas. Mas depois que sua para o rali e confiando em cada bit de informação, enquanto lutam por décimos de segundo.
Parte isso é os drivers de Rali de razão não pode chegar ao mais alto nível e espera que o sucesso, diz Mikkelsen. Devem aprimorar sua experiência de estágios e obter as notas no local. É difícil de se fazer de duas corridas de baixa velocidade – o primeiro dos quais normalmente é feito muito lentamente, para que há tempo para me tornar um julgamento e Ola para anotá-la. E claro que diferentes tipos de carros precisam de notas diferentes, dependendo de suas capacidades.
Então o que acontece quando a neblina desce e a visibilidade é quase zero? De qualquer forma de corrida – em um circuito prescrito que podem memorizar os concorrentes, lembre-se – theyd ir para casa. Nos ralis, é um caso de condução de acordo com as condições. Eu apenas certifique-se de entregar as notas precisamente, diz Fløene. Se temos as notas precisas do recce, Andreas só deixa o que eu digo. Nas retas, pode ajudar um pouco mais pela contagem regressiva as distâncias utilizando o medidor de viagem, mas caso contrário continuamos. Claro, as vezes são muito mais lentas – mas, confie em mim, não me parece que lento quando seu motorista puxa top gear e sabe que ele não pode ver onde ele está indo.