Thread: Adam Parr: Decisão da escolha mais difícil do piloto

Adam Parr: Decisão da escolha mais difícil do piloto

O ex-ceo e presidente da Williams, Adam Parr, em entrevista austríaca Motorsport-Magazin falou sobre o seu livro «A arte da guerra: Cinco anos na Fórmula 1"os problemas com o contrato, acordo, toto Vol′ffe e sua relação com aluguel-drivers...
Pergunta: Correr na Fórmula 1, é o mesmo que ir à guerra?
Adam Parr: Não há, por assim dizer, que seria rude e inadequada. Mas no início de seu livro, trouxe-a citação do general prussiano Karl von Клаузевица, o que ilustra o fato de que a competição e os conflitos estão ligados entre si.
Pergunta: o Que os leitores a esperar do seu livro?
Adam Parr: Eu queria dar uma olhada por trás dos bastidores da Fórmula 1. Mostrar o que funcionou bem e o que não. A fórmula 1 não é apenas um esporte, mas, em primeiro lugar negócio. No entanto, eu queria dar tudo isso é novo, por isso fez um livro em forma de quadrinhos. Diferentes leitores farão a diferentes conclusões. Espero que para muitos deles a ler o livro é interessante e divertido.
Pergunta: Em seu livro você chama alguns tópicos do Contrato de Consentimento inaceitáveis e incompatíveis com a legislação da UE. Não poderia você explicar?
Adam Parr: O meu entendimento da legislação da UE é que ninguém tem o direito de abusar de posição dominante no mercado, e de celebrar contratos que impedem внутрирыночной concorrência.

Se o Contrato o Consentimento implica que algumas equipes têm vantagens em termos de remuneração financeira e de participação na elaboração do regulamento, bem como outras vantagens, por exemplo, com a tarefa de o conselho do proprietário dos direitos comerciais, - existe um risco de que a legislação da UE será quebrado.

Há um outro princípio importante europeu legislação, com o qual é difícil de combinar as regras da Fórmula 1. No esporte isso é conhecido como princípio de solidariedade. Para o esporte foi eficaz do ponto de vista da sustentabilidade, a equidade e significado social, deve prevalecer o jogo justo. No interesse da sociedade, quando as duas equipes dominam algum tipo de esporte, não importa, isso acontece na área financeira ou em algum outro é contrária à própria natureza do esporte.

Na Inglaterra, o parlamento acaba de publicar um relatório sobre o futebol inglês, no qual criticava a sua instabilidade financeira e da forma como é organizada a gestão de esportes. Há, também, várias equipes estão tentando dominar o resto. Associação de futebol informou que ela tem 12 meses para corrigir essas deficiências.
Pergunta: Equipe da Fórmula 1 tiveram a oportunidade de não assinar um Contrato de concordância?
Adam Parr: Não, é parte integrante do esporte e do negócio, as equipes não têm escolha. É por isso que as autoridades da união Europeia deve examinar a legalidade do contrato.
Pergunta: Não só o Contrato de Consentimento provocou um amplo debate. Introduzidas nos últimos anos, KERS, DRS e pneus Pirelli transformaram a Fórmula 1. Como você se sente sobre essas inovações?
Adam Parr: No esporte, surgiram novas variáveis, agora não há mais espaço para ultrapassagens. A equipe, a FIA e a FOM fizeram um excelente trabalho. Deve-se ainda acrescentar, o que é perfeitamente justificado e renúncia de дозаправок. Isso dá uma equipe de mais opções de estratégia.
Pergunta: recentemente surgiu uma tendência que, quando uma equipe pequena obrigados a recorrer aos serviços de aluguel de drivers. Como você se sente sobre isso?
Adam Parr: Eu diria que a Ferrari e a McLaren também usam pilotos, que lhes trouxeram contratos com grandes patrocinadores. Para mim, na verdade, só há uma pergunta: pode um piloto de lidar com o seu trabalho ou não. Se ele não é apenas lida, mas ainda e do patrocinador, leva - muito bem!
Pergunta: Em 2012, a sua ex-equipe Williams realizou muito forte para a temporada. Qual o papel que você desempenhou este sucesso?
Adam Parr: Minha maior conquista é que eu comecei a técnica de reestruturação Williams.
Pergunta: Além de você, nos últimos anos, a equipe deixou ainda algumas figuras-chave - Sam Michael, Mark Gillan, Patrick Head, Toto Wolff... Há razões para tal rotatividade de pessoal?
Adam Parr: Sam e Patrick deixou a equipe em 2011, mas por motivos diferentes. Em última instância a razão da separação deles foi a criação, em Williams, a nova estrutura técnica do departamento -, mas foi a sua decisão.

No final do ano passado deixou e Mark Gillan. Isto é, realmente, triste. Impressionante a figura. Eu estava muito feliz, quando era capaz de atrair-lo na Williams. O грустнее que agora ele se foi.



Toto é outra história. Ele deixou a equipe em conexão com a mudança para a Mercedes Motorsport. Ele desempenhou o papel de liderança das no comando de apenas alguns meses, o seu cuidado não deve mudar nada.
Pergunta: No final do ano passado sobre a Williams falado como uma equipe, Toto Вольффа. Justifica-se esse nome?
Adam Parr: Agora, definitivamente, não, sim, antes, na minha opinião, também não. O comando é chamado de Williams. Toto é um grande cara, eu tenho um grande prazer trabalhar com ele a partir de 2009 a 2012 anos. Mas como eu já disse, em uma posição de liderança ficou apenas alguns meses.
Pergunta: Como você avalia a sua transferência para a Mercedes?
Adam Parr: Estou feliz e desejo-lhe todo o sucesso. É uma grande honra receber o convite da Mercedes. Aqui não é possível responder a negação em seu lugar, não se poderia recusar.
Pergunta: Certo se era a decisão sobre a substituição de Bruno Senna na Валттери Боттаса?
Adam Parr: A decisão mais difícil que você tem que tomar como gerente da equipe de Fórmula 1 é a escolha do piloto. Pilotos sempre muito maior que o de lugares disponíveis. É-nos permitido usar apenas dois, e não 22-x, como em um time de futebol. De modo que, na verdade, a escolha certa de fazer é muito difícil.

Bruno - talentoso e muito cara inteligente. Ele tem menos experiência do que os outros pilotos, mas ele é tão inteligente e tão bem se adapta, que sempre progredindo.

Mas e Bottas bom - é um dos mais talentosos pilotos que eu já vi. Além disso, ele recebeu muito boas habilidades de pilotagem. Se a Williams não colocá-lo em sua máquina, ele provavelmente perdeu a Боттаса. Isso seria um desastre. Eu acho que ele tem potencial para se tornar um grande piloto.
Pergunta: você Consegue imaginar um retorno à Fórmula 1?
Adam Parr: Não.
Pergunta: Então, o que você preferir?
Adam Parr: Eu apenas reflito sobre isso. Depois de sair da Williams eu tirei licença sabática. Ele está quase no fim. Meus filhos foram para a escola na França, eles são semi-os franceses, de modo que decidimos aproveitar a oportunidade. Chega a hora, quando é hora de começar algo novo...
Pergunta: Quem você acha provável sucessor de sir Frank Williams?
Adam Parr: Frank para mim como Bernie Ecclestone. Eu não posso nem imaginar, o que há depois deles. É muito significativa a forma.
Pergunta: Quais são as perspectivas Williams? Se bem que a equipe, com suas unidades Williams Hybrid Power e Williams Advanced Engineering, agora não depende apenas da Fórmula 1?
Adam Parr: Isto é muito importante. Portanto, você pode reduzir os riscos. Patrocinadores - é sempre um movimento para cima, para baixo, é a fonte de renda, que, por vezes, muito difícil de prever o fluxo financeiro. Portanto, a mais ampla gama de renda, melhor para o negócio. Outros comandos, tais como a McLaren, fazem o mesmo.