Thread: Адам Пар: Избор на пилот - най-трудното решение

Адам Пар: Избор на пилот - най-трудното решение

Бивш изпълнителен директор и президент на Уилямс, Адам пар, в едно интервю с австрийски моторспорт-Magazin говори за книгата сиИзкуството на войната: пет години във Формула 1"проблеми с Договора споразумение, Тото Vol′ffe и неговата връзка с наем-драйвери...
Въпрос: Работа във Формула 1-то е подобно на военни действия?
Адам пар: Не, казват, че би било грубо и неуместно. Но в началото на книгата си, водех цитат от на пруския генерал Карл фон Клаузевиц, който илюстрира факта, че конкуренцията и конфликти свързани.
Въпрос: Какво читателите очакват от вашата книга?
Адам пар: Исках да се даде възможност да погледнем зад кулисите на Формула 1. Покажи какво работи добре и какво не. Формула 1 не е само спорт, но в първото място-бизнес. Въпреки това трябва да като да го направи по някакъв начин различен, така че направих книгата под формата на комикс. Различни читатели ще направи различни изводи. Надявам се, че много от тях прочетете книгата ще бъде интересно и забавно.
Въпрос: във вашата книга ви наричат някои раздели на съгласие неприемливо и несъвместимо със законодателството на ЕС. Може да ви го обясня?
Адам пар: Моето разбиране на правото на ЕС е, че никой няма право да злоупотреби с господстващо положение на сила на пазара и да влиза в споразумения, които пречат на конкуренцията vnutrirynočnoj.

Ако даден договор споразумение е, че някои отбори имат предимства от гледна точка на финансовата компенсация и участие в изготвянето на правилата, както и други ползи-например, като получава назначение на борда, търговски титуляра на правата е риск, че законодателството на ЕС ще бъдат нарушени.

Там е друг важен принцип в европейското законодателство, което е трудно да се съгласуват правилата за Формула 1. В спорта това се нарича принципа на солидарността. Че спорта е ефективно от гледна точка на устойчивост, справедливост и социална стойност, тя трябва да преобладават са честна игра. Това не е в интерес на обществото, когато двата отбора доминират във всеки спорт, независимо дали тя е финансова или във всеки друг-то е в противоречие на самото естество на спорта.

В Англия Парламентът току-що публикува доклад за английски футбол, който разкритикува си финансова нестабилност и организирани управление на спорта. Има и няколко отбора, се опитва да доминира над останалите. Футболната асоциация заяви, че той има 12 месеца да коригират тези недостатъци.
Въпрос: Формула 1 не можа да подпише договор за споразумение?
Адам пар: Не, това е неразделна част от спорта и бизнеса, екипи нямат избор. Ето защо органите на ЕС трябва да разгледа законосъобразността на съответното споразумение.
Въпрос: не само Договора споразумение е причинило широка дискусия. През последните няколко години KERS, DRS и Pirelli е променен на Формула 1. Как се чувствате за тези подобрения?
Адам пар: В спорта има нови променливи, сега има повече възможности за изпреварване. Отбори, ФИА и FOM са направили една отлична работа. Той трябва да се добави и че е оправдано и unrefuelled. Това дава на екипа повече опции стратегии.
Въпрос: наскоро, е имало тенденция в която малки екипи са принудени да прибягват до услугите на наема-драйвери. Как се чувствате за това?
Адам пар: Аз бих казал, че Ферари и Макларън също използват драйвери, които са ги довели договори с големи спонсори. За мен, всъщност, има само един въпрос: да пилот сделка с работата си, или не. Ако той не само се справят, но също така спонсорира резултати-перфектно!
Въпрос: през 2012 г. година, си бивш отбор Уилямс имаше много силен сезон. Каква роля играе в този успех?
Адам пар: Най-голямото ми постижение е, че стартира техническите преструктуриране на Уилямс.
Въпрос: Вие напуска отбора през последните години, няколко ключови играчи-сам Майкъл, Марк Гилън, Патрик главата, Тото Волф. Има причина за този ръст на оборота?
Адам пар: Сам и Патрик напуска отбора през 2011, но поради различни причини. В крайна сметка причината за раздялата с тях е създаването на нова структура в Уилямс технически отдел- но това е тяхното решение.

В края на миналата година е напуснал и Марк Гилън. Това е наистина тъжно. Впечатляваща фигура. Аз бях много щастлив, когато той го довеждат до Уилямс. Тъжно, сега, че той е напуснал.



Тото е много различна история. Той напуска отбора на Мерцедес моторспорт. Той играе водеща роля в отбора само за няколко месеца, заминаването му да не променя нищо.
Въпрос: в края на миналата година за Уилямс говорихме за това как Тото напуска през 1996 година. Дали такова име?
Адам пар: Сега определено не е и всъщност преди, по мое мнение, твърде. Екипът се нарича Уилямс. Тото е страхотен човек, имам удоволствието да работи с него от 2009-2012-та година. Но както казах, на управляващите позиция остава само за няколко месеца.
Въпрос: Как оценявате хода си Мерцедес?
Адам пар: Аз съм доволен и му пожелаваме успех. Това е голяма чест да бъдат поканени за Мерцедес. Не може да отрече, има място, никой не може да откаже.
Проблем: дали това е правилното решение да замени Бруно Сена да Valtteri Bottasa?
Адам пар: Най-трудното решение, което трябва да направите като формула 1 отбор мениджър е изборът на пилота. Състезатели са винаги много повече от празни места. Ние се разрешава да използва само две, не 22 като футболен отбор. Така че всъщност, това е много трудно да се направи правилния избор.

Бруно е талантлива и много умен човек. Той има по-малко опит от останалите състезатели, но той е толкова умен и толкова добре адаптирани тази постоянно напредва.

Но Bottas добре е един от най-талантливите драйвери, които някога съм виждал. В допълнение той получава много добри пилотски умения. Ако Уилямс не го сложи в колата, той щеше да вероятно загуби Bottasa. Това би било катастрофа. Аз мисля, че има потенциал да стане велик състезател.
Въпрос: може ли да си представите връщане към Формула 1?
Адам пар: Не.
Въпрос: след това, какво ще правиш?
Адам пар: Аз просто размишлявам над това. След напускането на Уилямс взех отпуск. Това е почти свърши. Децата ми отиде на училище във Франция-те са половината французите, затова решихме да се възползват от тази възможност. Времето е подходящо, когато е време да започнете нещо ново.
Въпрос: Кой мислиш, че сте вероятно наследник на сър Франк Уилямс?
Адам пар: Франк за мен като Бърни Екълстоун. Дори не мога да си представя какво ще бъде след тях. Това е твърде важно на фигурата.
Въпрос: Какви са перспективите за Уилямс? Ами този отбор, с неговите поделения на властта и хибридни Уилямс Уилямс Разширено инженеринг, сега не зависи само от Формула 1?
Адам пар: Това е много важно. Това може да намали рисковете. Спонсори са винаги се движат нагоре и надолу, този източник на доход, който понякога е много трудно да се прогнозира финансовите потоци. Следователно по-широк диапазон на доходите, по-добре за бизнеса. Други отбори като Макларън, правят същото нещо.