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Adam Parr: difícil decisión el piloto más opción

El ex ceo y presidente de Williams, Adam Parr, en una entrevista austríaco Motorsport-Magazin contó acerca de su libro «El arte de la guerra: Cinco años en la Fórmula 1", los problemas con el Tratado de Consentimiento, Toto Вольффе y su relación con la renta-los controladores. . .
Pregunta: Trabajar en la Fórmula 1 es lo mismo que dirigir las acciones militares?
Adam Parr: No, decir eso sería grosero e inapropiado. Pero en el comienzo de su libro he dado una cita de del general prusiano Karl von Клаузевица, que se ilustra por el hecho de que la competencia y los conflictos están relacionados entre sí.
Pregunta: de Que los lectores pueden esperar de su libro?
Adam Parr: Quería darle la oportunidad de ver detrás de las escenas de la Fórmula 1. Mostrar lo que funcionaba bien y lo que no. La fórmula 1 no es sólo un deporte, sino en primer lugar - centro. Sin embargo, yo quería presentar algo nuevo, por lo tanto, el libro en forma de cómic. Diferentes lectores harán a distintas conclusiones. Espero que para muchos de ellos, a leer el libro será interesante y ameno.
Pregunta: En su libro usted llama a algunas secciones del Contrato de Consentimiento inaceptables e incompatibles con la legislación de la UE. ¿Podría esto explicar?
Adam Parr: Mi comprensión de la legislación de la UE es que nadie tiene el derecho de abusar de una posición dominante en el mercado, y celebrar tratados que impiden внутрирыночной de la competencia.

Si el Contrato de Consentimiento implica que algunos de los comandos tienen ventajas desde el punto de vista financiero, la remuneración y la participación en la elaboración del reglamento, así como de otros beneficios, como por ejemplo, habiendo recibido el nombramiento en el consejo de titular de los derechos de tráfico, hay posibilidad de que la legislación de la UE al este se romperá.

Y aún hay un importante principio en la legislación europea, con el que es difícil combinar las reglas de la Fórmula 1. En el deporte, esto se conoce como el principio de solidaridad. Para que el deporte sea eficaz desde el punto de vista de la sostenibilidad, equidad y relevancia social, en ella debe prevalecer el juego limpio. No en beneficio de la sociedad, cuando dos equipos dominan en algún deporte, independientemente de lo que sucede en el ámbito financiero o de alguna otra - esto es contrario a la naturaleza misma del deporte.

En Inglaterra, el parlamento acaba de publicar el informe sobre el fútbol inglés, en el que se critica su inestabilidad financiera y cómo se organiza la gestión de actividades deportivas. Allí también varios comandos tratan de dominar sobre el resto. Asociación de fútbol informó de que ya tiene 12 meses para corregir estas deficiencias.
Pregunta: los equipos de la Fórmula 1 han tenido la posibilidad de no firmar un Contrato de Consentimiento?
Adam Parr: No, esto es parte del deporte y los negocios, los equipos no tienen elección. Es por eso que las autoridades de la unión Europea deben examinar la legalidad de este acuerdo.
Pregunta: No sólo el Contrato de Consentimiento ha provocado un amplio debate. Han aparecido en los últimos años, el KERS, el DRS y los neumáticos Pirelli transformado la Fórmula 1. ¿Cómo tratar a estas innovaciones?
Adam Parr: En el deporte de nuevas variables, ahora hay más oportunidades de adelantamiento. Los comandos de la FIA y la FOM han hecho un gran trabajo. También cabe agregar, que bien se justifica y la renuncia de дозаправок. Esto le da al equipo más opciones de estrategias.
Pregunta: recientemente se ha manifestado la tendencia, cuando un pequeño equipo obligados a recurrir a los servicios de renta de los controladores. ¿Cómo te sientes acerca de esto?
Adam Parr: Yo diría que Ferrari y McLaren también utilizan los corredores, que les trajeron los contratos con grandes patrocinadores. Para mí, en realidad, sólo hay una pregunta: ¿puede un piloto de lidiar con su trabajo o no. Si él no sólo puedes, sino también el patrocinador lleva a la perfección!
Pregunta: En el año 2012 su ex equipo Williams realizó un muy fuerte la temporada. ¿Qué papel ha jugado en este éxito?
Adam Parr: Mi mayor logro es que empecé la técnica de la reestructuración de Williams.
Pregunta: Además de usted en los últimos años, el equipo salió aún más las figuras clave de la Sam Michael, Mark Gillan, Patrick Head, Toto Wolff... Hay razones para esta tasa de rotación del personal?
Adam Parr: Sam y Patrick, que abandonaron el comando en el 2011, pero por razones diferentes. En última instancia, la causa de la separación con ellos fue la creación, en Williams la nueva estructura del departamento técnico de - pero fue su decisión.

A finales del año pasado se ha ido y Mark Gillan. Esto, realmente, es triste. La impresionante figura. Yo estaba muy contento cuando ha sido capaz de atraer su Williams. Lo triste, sin embargo, que ahora se ha ido.



Toto es una historia diferente. Él dejó el equipo en relación con la transición de Mercedes Motorsport. Jugó roles de liderazgo en el equipo a los pocos meses de su fallecimiento no se debe cambiar nada.
Pregunta: A finales del año pasado acerca de la Williams que decían que el equipo de Toto Вольффа. Si es justificado por ese nombre?
Adam Parr: Ahora, definitivamente, no, sí, y antes, en mi opinión, tampoco. El comando se llama Williams. Toto es un gran tipo, yo con mucho gusto trabajando con él desde el 2009 al 2012 período de años. Pero como ya he dicho, en un puesto de liderazgo estuvo sólo unos meses.
Pregunta: ¿Cómo valoras la transición en Mercedes?
Adam Parr: Estoy contento y le deseo el mayor de los éxitos. Es un gran honor recibir la invitación de Mercedes. Aquí no puede negarse - en su lugar, nadie podría renunciar.
Pregunta: Correcto, ¿fue la decisión acerca de la sustitución de Bruno Senna en la Валттери Боттаса?
Adam Parr: Lo más difícil es la decisión que tienes que tomar como gerente del equipo de Fórmula 1 es la elección del piloto. Los corredores siempre es mucho mayor que el de plazas disponibles. Se nos permite utilizar sólo dos, y no de 22 años, como en el equipo de fútbol. Así que, en realidad, la elección correcta de hacer es muy fácil.

Bruno es talentosa y muy inteligente el muchacho. Tiene menos experiencia que los de los otros corredores, pero él tan inteligente y tan bien se adapta, que siempre avanza.

Pero Боттас bueno es uno de los mejores pilotos que he visto nunca. Además, recibió muy buenas habilidades de pilotaje. Si Williams no le sentó en una máquina, se habría probablemente perdido Боттаса. Esto sería un desastre. Yo creo que tiene el potencial para convertirse en un gran piloto.
Pregunta: ¿Puede usted imaginar el regreso a la Fórmula 1?
Adam Parr: No.
Pregunta: Entonces, de que quieres hacerlo?
Adam Parr: Apenas estoy pensando en eso. Después de la retirada de Williams me tomé un año sabático. Está casi agotado. Mis hijos han ido a la escuela en Francia - que la mitad de los franceses, por lo que hemos decidido aprovechar esta oportunidad. En el tiempo adecuado, cuando es hora de empezar algo nuevo...
Pregunta: ¿a Quien usted cree probable sucesor de sir Frank Williams?
Adam Parr: Frank, para mí, como Bernie Экклстоун. No puedo imaginar lo que será después de ellos. Es demasiado importantes figuras.
Pregunta: ¿Cuáles son las perspectivas de Williams? Bueno si, que el equipo, con sus unidades de Williams Hybrid Power y Williams Advanced Engineering, ahora no sólo depende de la Fórmula 1?
Adam Parr: Esto es muy importante. Por lo tanto, puede reducir los riesgos. Los patrocinadores es siempre un movimiento hacia arriba, hacia abajo, es una fuente de ingresos, que a veces es muy difícil predecir el flujo financiero. Por lo tanto, cuanto mayor sea la gama de los ingresos, mejor para el negocio. Otros comandos, como McLaren, hacen lo mismo.