Tråd: Adam Parr: pilotens valg-mest vanskelige beslutning

Adam Parr: pilotens valg-mest vanskelige beslutning

Den tidligere Administrerende Direktør og Formand for Williams Adam Parr i et interview til Østrigske Motorsport-Magazin fortalte om sin bog «Kunsten krigsførelse: Fem år i Formel 1»problemer med den Kontrakt, Aftale, Toto Wolfe og hans relation til leje-drivere. . .
Spørgsmål: Arbejde i Formel 1 - er lige til at udkæmpe en krig?
Adam Parr: Nej, siger, at det ville være uhøfligt og upassende. Men i begyndelsen af sin bog, læste jeg et citat fra en Preussisk General Carl von Clausewitz, som illustrerer det faktum, at konkurrence og konflikter forbundet.
Spørgsmål: Hvad læserne kan forvente af din bog?
Adam Parr: Jeg ønskede at give et lille indblik bag kulisserne i Formel 1. Vis hvad der er godt og hvad er ikke. Formel 1 - er ikke kun en sport, men har primært virksomhed. Men jeg ønskede at fremlægge det som noget nyt, så jeg lavede en bog i form af tegneserier. Forskellige læsere vil lave forskellige konklusioner. Jeg håber, at det for mange af dem til at læse bogen vil være interessant og underholdende.
Spørgsmål: I din bog, du ringer til nogle kontraktlige Samtykke er uacceptabelt og uforeneligt med EU-retten. Kan du forklare det?
Adam Parr: Min forståelse af EU ' s lovgivning er, at ingen har ret til at misbrug af dominerende stilling på markedet, og indgå aftaler, der interfererer med внутрирыночной konkurrence.

Hvis Aftalen indebærer, at nogle hold har fordele i form af økonomisk vederlag og deltager i udarbejdelsen af love, og også andre fordele - for eksempel, modtog udnævnelse til Rådet for den indehaver af de kommercielle rettigheder - der er en risiko for, at EU-lovgivningen vil blive krænket.

Der er et andet vigtigt princip i Eu-lovgivningen, som det er svært at kombinere reglerne i Formel 1. I sport er det der kaldes princippet om solidaritet. Til sport, til at være effektiv i forhold til bæredygtighed, lighed og sociale betydning, er det, at der skal herske retfærdigt spil. Ikke i samfundets interesse, når de to hold dominere sporten, uanset om det sker i den finansielle sektor eller i nogen anden-det er i modstrid med meget karakter af sporten.

I England, Parlamentet har netop offentliggjort en rapport om engelsk fodbold, som kritiserede sine finansielle ustabilitet og tilrettelæggelse af styring i sport. Der er også flere hold forsøge at dominere resten. The football Association rapporterede, at hun har 12 måneder til at rette op på disse mangler.
Spørgsmål: Formel 1-Team havde mulighed for at underskrive den Kontrakt?
Adam Parr: Nej, det er en integreret del af sports-og business, holdene har ikke noget valg. Det er grunden til, at myndighederne i EU bør undersøge gyldigheden af denne aftale.
Spørgsmål: Ikke kun den Kontrakt Samtykke, der er forårsaget omfattende diskussion. I de seneste par år KERS, DRS og dæk Pirelli har ændret Formel 1. Hvordan føler du om disse innovationer?
Adam Parr: I sport er der nye variabler, der er nu mere overhaling muligheder. Holdene og FIA og FOM gjorde et fantastisk stykke arbejde. Du skal også tilføje, at det er berettiget, og nægter at udfylde-UPS. Dette giver holdet flere muligheder strategi.
Spørgsmål: sidste gang var en tendens, når små hold, har måttet ty til leje-drivere. Hvordan du føler dig om dette?
Adam Parr: Jeg vil sige, at Ferrari og McLaren bruger også ryttere, der bragte dem kontrakter med store sponsorer. For mig, faktisk, der er kun ét spørgsmål: kan piloten til at håndtere mit arbejde eller ikke. Hvis han ikke kun godt ud, men også sponsor fører - fremragende!
Spørgsmål: I 2012, det år dit tidligere hold Williams havde en meget stærk sæson. Hvilken rolle du har spillet i denne succes?
Adam Parr: Min største bedrift er, at jeg begyndte at tekniske omlægninger Williams.
Spørgsmål: men du i løbet af det sidste år har forladt holdet flere nøgletal - Sam Michael, mark Gillan, Patrick head, Toto Wolff... Der er grund til en sådan medarbejder omsætning?
Adam Parr: Sam og Patrick har forladt holdet i 2011, men af forskellige grunde. I sidste ende årsagen til afskeden med dem, at der blev oprettet i Williams af den nye struktur i den tekniske Afdeling - men det var deres beslutning.

I slutningen af sidste år gik og mark Gillan. Dette er virkelig ked af det. En imponerende figur. Jeg var meget glad for, når der var i stand til at hæve ham i Williams. Så trist, at han er væk nu.



Toto er en helt anden historie. Han forlod holdet i forbindelse med overgangen af Mercedes Motorsport. Han spillede en ledende rolle på holdet, bare et par måneder til, at hans afgang ikke bør ændre noget.
Spørgsmål: i slutningen af sidste år, om Williams talte om, hvordan holdet Toto Вольффа. Om det er rimeligt, at navnet?
Adam Parr: Nu er det bestemt ikke, og før det, tror jeg, også. Holdet kaldes Williams. Toto er en stor fyr, min store fornøjelse, at have arbejdet med ham fra 2009 til 2012. Men som jeg sagde, i en ledende stilling, han opholdt sig et par måneder.
Spørgsmål: Hvordan vil du vurdere dets overgang i en Mercedes?
Adam Parr: Jeg er glad for og ønsker ham held og lykke. Det er en stor ære at blive inviteret til Mercedes. Her er det umuligt at benægte hans sted, som ingen kan nægte.
Spørgsmål: hvis det var den Rigtige beslutning at erstatte Bruno Senna på Валттери slå morgen benchmark?
Adam Parr: Mest vanskelige beslutning, du nødt til at gøre som en Leder af et team i Formel 1, er det udvalg af piloten. Ryttere altid meget større, end ledige pladser. Vi har lov til at bruge kun to, ikke 22 som for hold. Så, faktisk, det rigtige valg er meget vanskeligt at gøre.

Bruno er en talentfuld og en meget smart fyr. Han har mindre erfaring end de fleste af de andre ryttere, men det er så smart og så tilpasser godt, er der konstant udvikler sig.

Men Боттас godt - det er en af de mest talentfulde kørere, som jeg nogensinde har set. Desuden modtog han en meget god lodsning færdigheder. Hvis Williams ikke sætte ham i hans bil, han ville nok slå morgen benchmark tabt. Det ville være en katastrofe. Jeg tror, at han har potentiale til at blive en stor racer.
Spørgsmål: Kan man forestille sig en tilbagevenden til Formel 1?
Adam Parr: Nej.
Spørgsmål: hvad vil du Så gøre?
Adam Parr: Jeg tænker på dette. Efter at have forladt Williams tog jeg et sabbatår. Han er næsten slut. Mine børn gik i skole i Frankrig de halv-fransk, så vi besluttede at bruge denne mulighed. Det er på tide, når det er tid til at starte noget nyt...
Spørgsmål: Hvem anser du for den sandsynlige efterfølger til sir Frank Williams?
Adam Parr: Frank for mig som Bernie Ecclestone. Jeg kan ikke engang forestille mig, hvad der vil være efter dem. Det er for betydende cifre.
Spørgsmål: Hvad er udsigterne Williams? Godt, at kommandoen, med alle dens underafdelinger Williams Hybrid Power og Williams Avancerede Engineering, nu afhænger ikke kun af Formel 1?
Adam Parr: Dette er meget vigtigt. Dette kan nedsætte de risici, der er. Sponsorer er altid en bevægelse op og ned, denne indtægtskilde, som er til tider meget vanskeligt at forudsige cash flow. Derfor, jo bredere vifte af indkomst, jo bedre for erhvervslivet. Andre kommandoer, såsom McLaren, gør det samme.