Thread: Adam Parr: decisione difficile il pilota più a scelta

Adam Parr: decisione difficile il pilota più a scelta

L'ex amministratore delegato e presidente della Williams, Adam Parr, in una intervista austriaco Motorsport-Magazin ha parlato del suo libro «L'arte della guerra: Cinque anni in Formula 1"i problemi con il contratto di accordo, toto Vol′ffe e la sua relazione per affitto-driver...
Domanda: Lavorare in Formula 1 è ancora, che condurre operazioni militari?
Adam Parr: No, perché dire che sarebbe stato maleducato e fuori luogo. Ma all'inizio del suo libro ho portato la citazione di del generale prussiano Carl von Клаузевица, che illustra perfettamente il fatto che la concorrenza e i conflitti legati tra di loro.
Domanda: che Cosa i lettori aspettare dal tuo libro?
Adam Parr: Ho voluto dare la possibilità di sbirciare dietro le quinte della Formula 1. Mostra ciò che ha funzionato e che cosa no. La formula 1 non è solo sport, ma soprattutto di business. Tuttavia, ho voluto presentare questo come un qualcosa di nuovo, quindi ha fatto un libro in forma di fumetti. Diversi lettori faranno conclusioni diverse. Spero che per molti di loro di leggere il libro sarà interessante e divertente.
Domanda: Nel suo libro si chiama alcune sezioni del Contratto, il Consenso inaccettabili e incompatibili con il diritto comunitario. Non si potrebbe spiegare?
Adam Parr: La mia comprensione della legislazione dell'UE consiste nel fatto che nessuno ha il diritto di abusare di una posizione dominante sul mercato, stipulare contratti, che impediscono внутрирыночной concorrenza.

Se il Contratto di Consenso presuppone che alcune squadre hanno dei vantaggi in termini di ricompense finanziarie e di partecipare alla stesura di un regolamento, ma anche altri vantaggi, ad esempio, dopo aver ricevuto la nomina nel consiglio di amministrazione del proprietario dei diritti commerciali, allora esiste la possibilità che la legislazione dell'UE viene interrotta.

Vi è un altro principio importante nella legislazione europea, che è difficile coniugare le regole della Formula 1. Nello sport, questo è chiamato il principio di solidarietà. Per lo sport è stato efficace dal punto di vista della sostenibilità, di equità e di rilevanza sociale, che deve prevalere per un gioco onesto. Non è nell'interesse della società, quando le due squadre dominano in un certo tipo di sport, non importa c'è nel settore finanziario o in un altro - è contrario alla natura stessa dello sport.

In Inghilterra il parlamento ha appena pubblicato un report di calcio inglese, in cui per mezzo della sua instabilità finanziaria, e di come è organizzata la gestione di attività sportive. Ci sono anche alcune squadre cercano di dominare sulle altre. La football association ha riferito che lei ha 12 mesi di tempo per correggere questi difetti.
Domanda: le Squadre di Formula 1 hanno avuto la possibilità di non firmare un Contratto di Consenso?
Adam Parr: No, è parte integrante di sport e business, le squadre non c'è scelta. È per questo motivo le autorità dell'unione Europea dovrebbe esaminare la legalità di questo accordo.
La domanda è: Non solo un Contratto di Consenso ha suscitato ampio dibattito. Introdotte negli ultimi anni KERS, il DRS e le gomme Pirelli hanno trasformato la Formula 1. Come ti senti riguardo a queste innovazioni?
Adam Parr: Nello sport di nuove variabili, ora c'è più spazio per il sorpasso. Il comando, la FIA e l'UFM ha fatto un ottimo lavoro. Si deve anche aggiungere che è del tutto giustificato e rinuncia дозаправок. Questo dà squadra più opzioni di strategia.
Domanda: ultimamente si manifestava una tendenza, quando le piccole squadre sono obbligate a ricorrere ai servizi di rendita-driver. Come ti senti riguardo a questo?
Adam Parr: Direi che la Ferrari e la McLaren utilizzano anche i piloti, che hanno portato i loro contratti con le grandi sponsor. Per me, in realtà, ci sono solo una domanda: può un pilota di gestire il suo lavoro o no. Se egli non è solo la cava, ma anche di sponsor porta - bene!
Domanda: Nel 2012 l'ex team Williams ha tenuto molto forte stagione. Il ruolo che lei ha avuto questo successo?
Adam Parr: Il mio più grande successo è quello che ho iniziato tecnico per la ristrutturazione di Williams.
Domanda: Oltre a voi, negli ultimi anni, il team sinistra ancora alcune figure chiave - Sam Michael, Mark Gillan, Patrick Head, Toto Wolff... ci Sono ragioni per questo tipo di avvicendamento del personale?
Adam Parr: Sam e Patrick lasciato il team nel 2011, ma per motivi diversi. In ultima analisi la causa della rottura con la loro è stata la creazione di Williams, la nuova struttura tecnico - ma questa era la loro soluzione.

Alla fine dello scorso anno è andato e Mark Gillan. Ecco, questo è davvero triste. L'imponente figura. Sono stato molto felice quando è riuscito ad attirare la sua Williams. Tanto più tristi, che adesso se n'è andato.



Toto - questa è un'altra storia. Ha lasciato la squadra a causa di un passaggio in Mercedes Motorsport. Ha giocato un ruolo di leader in una squadra di pochi mesi, la sua cura non deve cambiare nulla.
Domanda: alla fine dello scorso anno su Williams ha parlato come di un team di Toto Вольффа. Giustificata se tale titolo?
Adam Parr: Ora sicuramente no, sì, e prima, a mio parere, anche no. La squadra è chiamata Williams. Toto è un ottimo ragazzo, con grande piacere ha lavorato con lui dal 2009 al 2012-pi anni. Ma come ho già detto, a livello di supervisione rimase solo pochi mesi.
Domanda: Come valuta il suo passaggio in Mercedes?
Adam Parr: Sono contento e gli auguro ogni successo. Questo è un grande onore ricevere un invito in Mercedes. Qui non puoi rispondere o la negazione al suo posto, nessuno sarebbe in grado di rinunciare.
Domanda: è Giusto se è stata la decisione sulla sostituzione di Bruno Senna su Валттери Боттаса?
Adam Parr: La decisione più difficile che dovete prendere come manager di una squadra di Formula 1 è una scelta del pilota. I piloti sono sempre molto di più rispetto ai posti disponibili. Ci è permesso di utilizzare solo due, e non di 22 anni, che, come in una squadra di calcio. Quindi, in realtà, la scelta giusta da fare non è facile.

Bruno - di talento e un ragazzo molto intelligente. Lui ha meno esperienza rispetto agli altri piloti, ma è così intelligente e così ben si adatta, che è in continua progressione.

Ma Боттас buono è uno dei più abili piloti, i quali io abbia mai visto. Inoltre, ha ricevuto ottime capacità di pilotaggio. Se la Williams non lo mise in macchina, si sarebbe, probabilmente, ha perso Боттаса. Questo sarebbe il disastro. Io penso che abbia le potenzialità per diventare un grande pilota.
Domanda: Potete immaginare il ritorno in Formula 1?
Adam Parr: No.
Domanda: Allora, che sono previsti?
Adam Parr: Stavo pensando a questo. Dopo aver lasciato la Williams ho preso un anno sabbatico. È quasi finita. I miei figli sono andati a scuola in Francia - sono di mezzo i francesi, così abbiamo deciso di approfittare di questa opportunità. Adatto ora, quando è il momento di iniziare qualcosa di nuovo...
Domanda: Chi si ritiene probabile successore di sir Frank Williams?
Adam Parr: Frank per me come Bernie Ecclestone. Non posso nemmeno immaginare che verrà dopo di loro. È troppo significativi di una figura.
Domanda: Quali sono le prospettive di Williams? Bene, che la squadra, con la sua unità Williams Hybrid Power e Williams Advanced Engineering, ora dipende non solo dalla Formula 1?
Adam Parr: Questo è molto importante. In questo modo è possibile ridurre i rischi. Sponsor - e ' sempre un movimento di su e giù, è una fonte di reddito, in cui a volte è molto difficile prevedere il flusso finanziario. Pertanto, più ampia è la gamma di reddito, tanto meglio per il business. Altri team come la McLaren, fanno la stessa cosa.