Новый 355bhp Mercedes AMG A45 будет миров самый мощный производства горячей люк, предлагая 0-62 mph в 4. 6 сек и недорого от около 36k. Это новый Mercedes-Benz AMG A45, фирмы первой горячей люк, и с 355bhp, когда-либо построен самый мощный производства горячей люк. Это позволит AMG и Mercedes выйти на новый рынок, как обе фирмы пытаются привлечь молодых покупателей. A45 AMG предоставит Mercedes с соперником для подобных BMW M135i и Audi RS3 next-gen, сектор, в котором фирма принимала никогда не традиционно. На основе новых A-класса, A45 знаки что AMG произвел что-нибудь меньше, чем C-класса, впервые ранее всегда его модель начального уровня и транспортное средство, которое AMG босс Ola Kallenius описывает как фирмы хлеб и масло автомобиль. A45 будет значительно дешевле, чем 58000 C63. Он будет по цене около 36000, качки он чуть выше M135i, но ниже следующего Audi RS3. А45 использует четыре-цилиндровый двигатель, впервые для AMG-автомобиль, построенный. Это 1991cc турбированный бензиновый с наибольшим удельным выходом 2. 0-литровым двигателем, но приспособленный для серийных автомобилей, развивающихся 355bhp в 6000rpm и 332lb метрах от 2750rpm к 5000rpm. Достижение высокой удельной выход был одной из целей А45 AMG проекта. A45 AMG имеет очень много на заказ автомобилей, в отличие от предыдущих поставлявшимися AMG A-классы, которые были по существу просто обрезать и подвеска обновления. Алюминиевый двигатель, который использует уникальный sand-cast блока и большой турбо Твин прокрутки, это новое подразделение, разработанный AMG, который также будет использоваться в предстоящей 45 CLA. Каждый двигатель имеет handbuilt на AMGs Аффальтербахе заводе, один техник, в соответствии с AMGs один человек, один двигатель философии. Высокая удельная мощность стало возможным благодаря высокое давление в цилиндрах и передовых спрей с непосредственным впрыском топлива, который также помогает сделать двигатель более эффективен. Mercedes претензий 34mpg и 161g/км СО2, помог стандартная стоп-старт " и отключите генератор. Она доедет до 62 миль за 4. 6sec а максимальная скорость ограничена на 155mph. AMG в начале развития автомобили решил, что A45 должен быть полный привод. Автомобиль использует оптимальной AMG 4Matic трансмиссии, с Mercedes новой семиступенчатой двойным сцеплением автоматической коробкой передач, переработан для обработки выходов мощности и крутящего момента и способных разделить поровну между осями. Это первый раз, когда коробка передач была объединена с приводом. Передача имеет три режима — контролировать эффективность, спорт и руководство — и устойчивости системы ESP может быть выключен вообще или перешли к спорту. Новая тормозная система установлена, просверленные 350 мм х 32 мм диски на фронте и 330 мм х 22 мм в задней части. Рулевое управление также была такая, в то время как компоненты подвески сильно были модернизированы с нижней, натянутая пружины и амортизаторы и упругой втулки. Двигатели, система использует технологии, разработанные для суперкар SLS охлаждения. Снаружи машины получает множество модернизаций AMG. Глубокая Передняя разделитель и решетка радиатора AMG-конкретных, приходят в матовый серый, в то время как воздухозаборники и подоконник юбки окрашены в черный глянец, как дверные зеркала. A45 едет на серый 18-дюймовые литые диски с шинами 235/40. Внутри стандартного Mercedes передних сидений были заменены набор мест AMG тонкой оболочки, которые будет стандартный комплект на автомобили в Великобритании, и приборов поменяли местами для AMGs собственного дизайна. A-евроклассам глазного яблока вентиляционные отверстия имеют красный обрамление и ремни также красный. Дополнительные обновления включают углеволокна пакет, который заменяет передней разделителя, sillINSERTs и задний бампер отделкой с элементами углеволокна. Красный тормозных суппортов и 19-дюймовые колеса также являются необязательными. Производительность обновления включают новой выхлопной системы, ниже и жестче пружины и амортизаторы и различных аэродинамических экстры, включая заднее крыло и больших передних сплиттер, что фирма утверждает, улучшить прижимную силу. По словам Kallenius A45 AMG направлена на покупателей в их 30 и 40 лет, которые после автомобиль, который сочетает в себе производительность и технологии и являются успешными в начале их карьеры. Он также сказал, что он может обратиться к AMGs более традиционных, старых клиентов, которые искали маленький, весело автомобиль. В ходе своего развития A45 было показано S63 владельцев, на противоположном конце шкалы AMG собственности потенциальным покупателям А45, оценить их мнение. Их реакция, Kallenius сказал, была благоприятной. A45 AMG будет получать его первый выход общественности на Женевском автосалоне в следующем месяце, и он будет идти на продажу в Великобритании в июле. New 355bhp Mercedes A45 AMG will be the worlds most powerful production hot hatch, offering 0-62mph in 4. 6sec and priced from about 36k. This is the new Mercedes-Benz A45 AMG, the firms first hot hatch and, with 355bhp, the most powerful production hot hatch ever built. It will enable AMG and Mercedes to enter a new market as both firms attempt to attract younger buyers. The A45 AMG will provide Mercedes with a rival for the likes of the BMW M135i and the next-gen Audi RS3, a sector in which the firm has never traditionally competed. Based on the new A-class, the A45 marks the first time that AMG has produced anything smaller than the C-class, previously always its entry-level model and the vehicle that AMG boss Ola Kallenius describes as the firms bread and butter car. The A45 will be significantly cheaper than the 58,000 C63. It will be priced at around 36,000, pitching it slightly above the M135i but below the next Audi RS3. The A45 uses a four-cylinder engine, a first for an AMG-built car. It is a 1991cc turbocharged petrol with the highest specific output of any 2. 0-litre engine yet fitted to a production car, developing 355bhp at 6000rpm and 332lb ft from 2750rpm to 5000rpm. Achieving the highest specific output was one of the goals of the A45 AMG project. The A45 AMG is very much a bespoke car, unlike previous AMG-badged A-classes, which were essentially just trim and suspension upgrades. The all-aluminium engine, which uses a unique sand-cast block and a large twin-scroll turbo, is a new unit developed by AMG that will also be used in the forthcoming CLA 45. Each engine is handbuilt at AMGs Affalterbach plant by a single technician, in keeping with AMGs one man, one engine philosophy. The high specific output is made possible by high cylinder pressures and advanced spray direct injection, which also helps to make the engine more efficient. Mercedes claims 34mpg and 161g/km of CO2, helped by the standard stop-start and alternator disconnect. It will reach 62mph in 4. 6sec while top speed is limited to 155mph. AMG decided early in the cars development that the A45 had to be four-wheel drive. The car uses an AMG-tweaked 4Matic drivetrain, with Mercedes new seven-speed dual-clutch automatic gearbox, reworked to handle the power and torque outputs and capable of splitting drive equally between the axles. This is the first time the gearbox has been combined with four-wheel drive. The transmission has three modes — Controlled Efficiency, Sport and Manual — and the ESP stability system can be turned off altogether or switched to Sport. A new braking system has been fitted, with drilled 350mm by 32mm discs at the front and 330mm by 22mm at the back. The steering has also been retuned, while the suspension components have been heavily upgraded with lower, tauter springs and dampers and firmer bushings. The engines cooling system uses technology developed for the SLS supercar. The cars exterior receives plenty of AMG upgrades. A deep front splitter and an AMG-specific radiator grille come finished in matt grey, while the air intakes and sill skirts are finished in gloss black, as are the door mirrors. The A45 rides on grey 18-inch alloy wheels fitted with 235/40 tyres. Inside, the standard Mercedes front seats have been replaced by a set of thin-shell AMG seats, which will be standard kit on UK cars, and the instrument cluster has been swapped for AMGs own design. The A-classs eyeball air vents have red bezels and the seatbelts are also red. Optional upgrades include a carbonfibre package, which replaces the front splitter, sillINSERTs and rear bumper trim with carbonfibre items. Red brake calipers and 19-inch wheels are also optional. Performance upgrades include a new exhaust system, lower and stiffer springs and dampers, and various aerodynamic extras, including a rear wing and a larger front splitter that, the firm claims, improve downforce. According to Kallenius, the A45 AMG is aimed at buyers in their 30s and 40s who are after a car that combines performance and technology and are successful early in their careers. He also said that it could appeal to AMGs more traditional, older customers who were looking for a small, fun car. During its development the A45 was shown to S63 owners, at the opposite end of the AMG ownership scale to potential A45 buyers, to gauge their opinion. Their reaction, Kallenius said, was favourable. The A45 AMG will get its first public outing at the Geneva motor show next month and it will go on sale in the UK in July.