Llinyn Mercedes A45 AMG i ' w i ' r byd yn deor yn boethaf

355bhp newydd Mercedes A45 AMG fydd cynhyrchiad mwyaf pwerus y byd, gan gynnig 0-62mya mewn 4. 6sec ac yn costio tua 36k. Dyma'r AMG Mercedes-Benz A45 newydd, deor poeth cyntaf y cwmnïau a, gyda 355bhp, y hatch poeth cynhyrchu mwyaf pwerus a adeiladwyd erioed. Bydd yn galluogi AMG a Mercedes i fynd i mewn i farchnad newydd wrth i'r ddau gwmni geisio denu prynwyr iau.
Bydd AMG yr A45 yn rhoi i Mercedes wrthwynebydd i bobl fel y BMW M135i a'r nesaf gen Audi RS3, sector lle nad yw'r cwmni erioed wedi cystadlu ynddo.
Yn seiliedig ar y dosbarth A newydd, mae'r A45 yn nodi'r tro cyntaf i AMG gynhyrchu unrhyw beth llai na'r dosbarth C, yn flaenorol bob amser ei fodel lefel mynediad a'r cerbyd y mae pennaeth AMG Ola Kallenius yn ei ddisgrifio fel bara a char menyn y cwmni.
Bydd yr A45 yn sylweddol rhatach na'r 58,000 C63. Bydd yn costio tua 36,000, gan ei osod ychydig yn uwch na'r M135i ond yn is na'r Audi RS3 nesaf.
Mae'r A45 yn defnyddio injan pedair silindr, y cyntaf ar gyfer car wedi'i adeiladu gan AMG. Mae'n betrol turbocharged 1991cc gyda'r allbwn penodol uchaf o unrhyw 2. Mae injan 0-litr eto wedi'i ffitio i gar cynhyrchu, gan ddatblygu 355bhp ar 6000rpm a 332lb tr o 2750rpm i 5000rpm. Roedd cyflawni'r allbwn penodol uchaf yn un o nodau prosiect AMG yr A45.
Mae'r A45 AMG yn gar pwrpasol iawn, yn wahanol i ddosbarthiadau A-A-fathodedig AMG blaenorol, a oedd yn ei hanfod yn uwchraddio trim ac atal yn unig. Mae'r injan alwminiwm i gyd, sy'n defnyddio bloc tywod-cast unigryw a turbo sgrôl dwbl mawr, yn uned newydd a ddatblygwyd gan AMG a fydd hefyd yn cael ei ddefnyddio yn CLA 45 sydd ar ddod. Mae pob peiriant wedi'i adeiladu â llaw yn ffatri AMGs Affalterbach gan un technegydd, yn unol ag un dyn ACG, un athroniaeth injan.
Gwneir yr allbwn penodol uchel yn bosibl gan bwysau silindr uchel a chwistrelliad uniongyrchol chwistrell uwch, sydd hefyd yn helpu i wneud yr injan yn fwy effeithlon. Mae Mercedes yn hawlio 34mpg a 161g / km o CO2, gyda chymorth y stop-start safonol a datgysylltu eiliad. Bydd yn cyrraedd 62mya mewn 4. 6sec tra bod cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 155mya.
Penderfynodd AMG yn gynnar yn natblygiad y ceir bod yn rhaid i'r A45 fod yn gyrru pedair olwyn. Mae'r car yn defnyddio trên gyriant 4Matic wedi'i drydar AMG-tweaked, gyda blwch gêr awtomatig cydiwr deuol saith cyflymder newydd Mercedes, wedi'i ailweithio i drin yr allbynnau pŵer a torque ac yn gallu rhannu'r gyriant yn gyfartal rhwng yr echelau. Dyma'r tro cyntaf i'r blwch gêr gael ei gyfuno â gyriant pedair olwyn.
Mae gan y trosglwyddiad dri dull - Effeithlonrwydd Rheoledig, Chwaraeon a Llawlyfr - a gellir diffodd y system sefydlogrwydd ESP yn gyfan gwbl neu ei newid i Chwaraeon.
Mae system frecio newydd wedi'i gosod, gyda ddrilio 350mm wrth ddisg 32mm ar y blaen a 330mm wrth 22mm yn y cefn. Mae'r llywio hefyd wedi'i aildiwnio, tra bod y cydrannau atal wedi cael eu huwchraddio'n drwm gyda ffynhonnau isel, tauter a thampers a bushings mwy cadarn. Mae'r system oeri peiriannau yn defnyddio technoleg a ddatblygwyd ar gyfer y supercar SLS.
Mae'r tu allan i'r car yn derbyn digon o uwchraddio AMG. Mae hollti blaen dwfn a gril rheiddiadur AMG penodol yn dod i ben yn llwyd matt, tra bod y cymeriant aer a'r sgertiau sil yn cael eu gorffen mewn du sgleiniog, fel y mae drychau'r drws.
Mae'r A45 yn reidio ar olwynion aloi 18 modfedd llwyd wedi'u ffitio â theiars 235/40.
Y tu mewn, mae seddi blaen safonol Mercedes wedi cael eu disodli gan set o seddi AMG cragen denau, a fydd yn git safonol ar geir y DU, ac mae'r clwstwr offerynnau wedi'i gyfnewid am ddyluniad AMG ei hun. Mae gan fentiau awyr eyeball dosbarth A bezels coch ac mae'r gwregysau diogelwch hefyd yn goch.
Mae uwchraddiadau dewisol yn cynnwys pecyn carbonffibr, sy'n disodli'r holltwr blaen, sillINSERTs a trim bumper cefn gydag eitemau carbonffibr. Mae calipers brêc coch ac olwynion 19 modfedd hefyd yn ddewisol.
Mae uwchraddio perfformiad yn cynnwys system wacáu newydd, ffynhonnau a llaith is a llymach, ac amryw o ychwanegiadau aerodynamig, gan gynnwys adain gefn a hollti blaen mwy sydd, mae'r cwmni'n honni, yn gwella isrym.
Yn ôl Kallenius, mae AMG yr A45 wedi'i anelu at brynwyr yn eu 30au a'u 40au sydd ar ôl car sy'n cyfuno perfformiad a thechnoleg ac sy'n llwyddiannus yn gynnar yn eu gyrfaoedd. Dywedodd hefyd y gallai apelio at gwsmeriaid hŷn mwy traddodiadol ACG oedd yn chwilio am gar bach, hwyliog. Yn ystod ei datblygiad dangoswyd yr A45 i berchnogion S63, ar ben arall graddfa berchnogaeth AMG i ddarpar brynwyr yr A45, i fesur eu barn. Roedd eu hymateb, meddai Kallenius, yn ffafriol.
Bydd AMG yr A45 yn cael ei daith gyhoeddus gyntaf yn sioe modur Geneva fis nesaf a bydd yn mynd ar werth yn y DU ym mis Gorffennaf.