Kanada'08: Red Bull RB4

Race # 792: 8 juni 2008 år. Grand Prix i Canada. Montreal
Pole Lewis Hamilton (McLaren MP4-23) -1. 17.387 (202.871 km/t)
Beste rundetid Kimi Räikkönen (Ferrari F2008) -1. 17.886 (201.571 km/t)
Vinneren Robert Kubica (BMW Sauber F1.08) -1:36. 24.447 (189.987 km/t)

Den andre, når lysene sluknet starter trafikklysene, var det fremste samtaleemnet i Montreal paddock asfalt. Han begynte å forvitre i løpet av helgen flere steder, forårsaker en velbegrunnet frykt i team. Kanadiske Arrangørene har forsøkt å håndtere problemet, arbeidet fortsatte selv en time før lanseringen, men hadde ingen full tillit til at alt vil være uten overlapping.

Men maskinen brøt sammen, som kampen på sporet har fanget alle oppmerksomhet, og heller ikke om som ingen selv husket asfalt. Den sesongen tre lag var omtrent like i styrke, og flere var umiddelbart bak lederne, fordi på dette sporet, som i Montreal, kan du forvente noe.

Så i slutten og kom ut. Avgjørende i denne dagen var ganske middelmådig episode: kort tid før tredje avstanden nektet maskin Force India, som klarte unge tyske Adrian Sutil. Ut av rekkefølgen overføring, fordi piloten var bare ikke vise i sikker sone og stanset rett i tredje slå.

Brygging for evakuering fordi dommeren hadde gitt ut på Grand Prix sti maskinen sikkerhet- og nesten alle av pilotene kommer strømmet inn i boksene for en planlagt pit stop. Første runde slått av Lewis Hamilton, som startet fra pole og bygget opp en fordel av en sirkel innenfor en sirkel.

Han entret, men bare gikk tilbake til tredje. Mekanikken i Ferrari og BMW Sauber arbeidet raskere, gir en fordel til deres konkurrenter-Kimi Räikkönen og Robert Kubice. Men i dette øyeblikk ved å la kjørte boksene fortsatt peloton, drevet av kort avtomobilnm sikkerhet.

Som det skal være i en slik situasjon, på slutten av pit inkludert lane nå en rødt trafikklys. Räikkönen stoppet, Kubica stoppet, men Hamilton har ikke tid. Han bare viste sin rattet kraftig til side, fordi hit ikke er i hvit og blå maskin pole og det Scarlet-Finn. Blåse var følsom og fortsette rase pilotene ikke kunne.

Hvis du legger til at i denne perioden co pilotene Ferrari og McLaren også bevist vanskelig, og Felipe Massa med Heikki Kovalainen gled langt tilbake, blir det klart at en tredje leder, BMW Sauber, hadde en unik mulighet. Innføre kampen Kubice og hans partner Nick Hajdfel′du, rett, har prøvd syklistene, men Renault, og Nelson Piquet, og Fernando Alonso, så begeistret konkurrere på sporet som gjorde en feil og krasjet bilen.

Det siste spørsmålet som ble besvart av kanadiske rase-som taktikk vil holde sant, pole eller tysk. Kubica satset på korte linjer og lyse, irritabel og Heidfeld, i mellomtiden forsøkt å la gå og ikke på et så høyt tempo, men mindre sannsynlig å fylle drivstoff.

I en slik situasjon, vil enhver opptreden av sikkerhet bil frustrere alle tiltak av Robert. Men løpet fortsatte til mål uten noen utskeielser i tillegg i en av episodene av Nick har vist seg for å være en ekte team spiller, som ikke inneholder en visepresidentkandidat, og la fremover, men hadde all rett ikke å gjøre så.

Til slutt, Kubica stadig vant og ble leder for World Cup samlede plasseringer. Ser på likuûŝego Polen, ingen kunne tro at selskapets München team lansert den store premier er bare et og et halvt år, og han seiret i Montreal, til slutt foran Heidfeld og David Coulthard av Red Bull Racing, tåkete februar morgen i 2011 kommer i en ulykke på visjonen for en spesiell scenen, og ikke forlate denne verden...
Interessant...
I motsetning til britene, italienerne og franskmennene fikk tyskerne sjelden å feire suksessen til deres lag i F1. Sist slik saken Canadian Grand Prix 2008-datert langt 1962 året der først over målstreken linje bilmerke Porsche. Vel, er neste seier ikke lenger måtte vente så lenge før kineserne scenen 2012 da den sterkeste var Nico Rosberg i en Mercedes.

Kanada'08: Red Bull RB4

Adrian Newey bygget for Red Bull Racing så mange kule biler, at det synes som om den britiske designeren fungerer i Milton Keynes med grunnleggelsen av RBR. Faktisk sluttet Newey ham om tidlig nok, men ikke umiddelbart. Hans første bil var en avkom av 2007 Årsmodell.

Den ble utformet i en fart, i tillegg, en kontrakt om levering av Renault-motorer ble undertegnet så sent, som reflekterer deres sammensetning viste seg umulig. RB3 er vanligvis rask, men sannsynligvis det mest upålitelige maskin alle over hovedfeltet.

Fordi følgende vinteren Newey ikke finne opp hjulet, og besluttet å bringe tankene hva allerede har. Når du oppretter et kabinett team ettertraktede RB4 gjør det lettere, mer kompakt og mer pålitelig forgjenger, men unngå skarpe bevegelser. Det eneste som var helt redesignet, denne 7-trinns girkasse.

I 2008 ble stedet brukt for fire påfølgende løp, i tillegg er det brutt boksene irritert spesielt laget et år tidligere. For resten, ble det besluttet å objtis′ uten noen radikale trinn, og en vindtunnel i Milton Keynes har nettopp startet bygning, fordi lišet var sin sjef Newey verktøyet: arbeide med jets luft.

RB4 uten mye fanfare i midten av januar på Jerez, med bilen foran hele natten samle mekanikk. Det så nesten ut som en kopi av fjorårets, men under testene ble sakte endring, å få flere nye elementer. I februar når pilot David Coulthard zaŝemil nerve, sin cockpit erstatte junior Sebastian Vettel.

2008 championship året ved åpningen Grand Prix av Malaysia og Scot og hans lagkamerat Mark Webber fikk i en ulykke. Men i alle de andre løpene de er ferdig, ofte har begge.

Scenen i Bahrain, Mark Webber opptjent poeng seks ganger i sju løp og Disi endte på tredjeplass i Fyrstedømmet Monaco. RB4 i mellomtiden endret sakte, men jevnt. Den mest iøynefallende nyheten ble hai fin bak hodet piloten. Også forandret form for den laterale pongtonger og holdt de første forsøkene på å bruke energien i eksosen.

Silverstone Mark sparket av med den første serien i Montreal, David var (for en runde, men likevel). Men Red Bull bilene ved målstreken, har tendens til å være i området fra sjette til tiende sted, det var allerede noe. Plasseringen av mesterskapet viste seg for å være verre enn i 2007, men det er edalos′ tjene mer poeng: 29 mot 24. I mellomtiden, i indre av base i Milton Keynes gradvis tok form modell RB5-det samme som som senere vil bringe laget sin første seier i F1.