Канада'08: Red Bull RB4

Раса # 792: 8 юни, 2008 година. Гран при на Канада. Монреал
Пол Люис Хамилтън (Макларън MP4-23) -1. 17.387 (202.871 км/ч)
Най-добър кръг Кими Райконен (Ферари F2008) -1. 17.886 (201.571 км/ч)
Победител Роберт Кубица (BMW Заубер F1.08) -1:36. 24.447 (189.987 км/ч)

На втория, когато светлините излезе началото на светофара, основната тема на разговор в Монреал падока е асфалт. Той започва да се разпада по време на уикенда на няколко места, предизвиква опасенията в отбора. Канадски организаторите са се опитали да се справят с проблема, работата продължава още един час преди старта, но никой не е имал пълно доверие, че всичко ще бъде без припокриване.

Но машината събори, тъй като борбата на пистата е заловен вниманието на всички, и нито за което никой дори забравя асфалт. Този сезон три отбора са приблизително равни по сила, а няколко са били непосредствено зад лидерите, защото по този път, както в Монреал, можете да очаквате нещо.

Така че в крайна сметка и излезе. Решаваща за този ден е доста посредствен епизод: малко преди третия разстоянието отказва машина Форс Индия, който управляват младите немски Адриан Сутил. От предаване на поръчката защото пилотът просто не може да покаже в безопасна зона и спря точно в третата включване.

Пивоварната за евакуация, защото съдията са освободени в Grand Prix пътека машина безопасността- и почти всички пилоти, идващи поточно в полетата за планирано спиране яма. Първият кръг изключен Люис Хамилтън, който започва от полюс и изключва по-изградена предимство от кръг в кръг.

Въпреки това той първо влезе, но само се върна в трети. Механика на Ферари и BMW Заубер работи по-бързо, осигуряване на предимство на своите конкуренти-Кими Райконен и Робърт Kubice. Въпреки това в този момент като оставя кутии все още управлявал пелотона, движени от кратки avtomobilnm сигурност.

Както трябва да бъде в такава ситуация, в края на ямата платно по това време включва на червена светлина. Райконен спря, Кубица спря, но Хамилтън не са имали време. Той само се обърна си волана рязко до страната, защото хит не е в бяло и синьо машина на полюс и Скарлет-фин. Удар е чувствителна и продължават състезанието пилотите не може.

Ако добавите че през този период Ко-пилоти Ферари и Макларън също се оказа трудна, и Фелипе маса с Хейки Ковалайнен подхлъзнах далеч назад, става ясно, че третият лидер, BMW Заубер, е уникална възможност. Налагат борбата Kubice и неговият партньор Ник Hajdfel′du, право, опитвали състезатели, но Рено и Нелсън Пикет и Фернандо Алонсо, така че ентусиазирани за конкуриращи се на пистата, че е направил грешка и трясък на колата.

Последният въпрос, който е отговорено от канадските раса Чия тактика ще проведе вярно, полюс или немски. Кубица е залагания на къси линии и светлина, хапе, и Хайдфелд, междувременно, се опита да отидете и не на такова високо темпо, но по-малко вероятно да се зареждат.

В такава ситуация всяка поява на колата за сигурност ще осуети всички на Робърт. Но в състезанието продължава до финала, без никакви ексцесии в допълнение в един от епизодите на Ник се оказа истински отборен играч, който не съдържа кандидат за вицепрезидент и нека напред, въпреки че има пълното право да не го правят.

В крайна сметка Кубица постоянно печели и става лидер на световното първенство генералното класиране. Разглеждане на likuûŝego полюс, никой не може да мисля, че екип на компанията Мюнхен освобождава големите награди са само година и половина, и той триумфира в Монреал, на финала пред Хайдфелд и Дейвид Култард на Ред Бул Рейсинг, мъгливо февруари сутринта на 2011 попадне в катастрофа на визията за един специален етап и did не напускам този свят...
Интересното. . .
За разлика от англичаните, италианците и французите германците рядко трябва да празнуваме за успеха на своите отбори във Формула 1. Последният такъв случай преди канадски Grand Prix 2008-с дата далечната 1962 година в която първо пресича финалната линия автомобил марка Порше. Ами следващата победа е вече трябваше да чакаме толкова дълго преди китайски етап 2012, когато най-силно е Нико Розберг в Мерцедес.

Канада'08: Red Bull RB4

Ейдриън Нюи построен за Ред Бул Рейсинг толкова много готини коли, че изглежда сякаш британски дизайнер работи в Милтън Кийнс с основаването на RBR. В действителност Нюи се присъединява към него, макар и достатъчно рано, но не веднага. Колата му първата е поколението на 2007 година на модела.

Тя е проектирана в бързаме, в допълнение, толкова късно е подписан договор за доставката на двигатели на Рено, които отразяват техния състав, се оказа невъзможно. RB3 е общо взето бърз, но вероятно най-ненадеждна машина, всички над пелотона.

Тъй като следващата зима Нюи не изобретяваме колелото и реши да припомням какво вече има. Когато създавате шаси екип търсените RB4 го правят по-леки, по-компактен и по-надеждни предшественик, но избягвайте резки движения. Единственото нещо, което е напълно нов дизайн, този 7-степенна скоростна кутия.

През 2008 г. сайтът е бил използван за четири последователни състезания, в допълнение, тя е счупена кутии особено безпокоя отбор една година по-рано. За останалите, беше решено да се objtis′ без никакви радикални стъпки, и вятъра тунел в Милтън Кийнс току-що започна сградата, защото lišet е нейната главен Нюи инструмент: работа със струи въздух.

RB4 без много шум в средата на януари в Херес, с колата пред цялата нощ събиране на механиката. Той почти изглеждаше като точно копие на миналата година, но по време на изпитванията е бавно променящите се, все повече и повече нови елементи. През февруари, когато пилотни Дейвид Култард zaŝemil смелост, своята кабина, замяна на младши Себастиан Фетел.

2008 първенство на годината на откриването голямата награда на Малайзия и шотландец и неговият съотборник Марк Уебър имам в произшествието. Но във всички други раси, те са готови, често имат и двете.

От сцената в Бахрейн Марк Уебър спечелени точки шест пъти в седем състезания, и Disi финишира трети в Княжество Монако. RB4 Междувременно бавно, но постоянно промяна. Най-видно място новост става акула перка зад главата пилот. Също така промени формата на страничните понтоните и провежда първите опити да се използва енергията на отработените газове.

Силвърстоун Марк започна с първата серия в Монреал, Дейвид (за една обиколка, но все пак). И въпреки че на Ред Бул автомобили на финалната линия, са склонни да бъде в диапазона от шесто до десето място, това е вече нещо. Позицията на шампионата се оказа да бъде по-лошо, отколкото през 2007 г., но Ето edalos′ спечелите повече точки: 29 срещу 24. Междувременно в недрата на базата в Милтън Кийнс постепенно се форма модел RB5-същия този, който по-късно ще донесе на отбора първата си победа във Формула 1.