Iħjut V4 magna kkonfermata għal Porsche 919 ibrida

L-isfidant Le Mans ta 'Porsche se jkollu magna V4 turbocharged radikali fil-drivetrain ibridu tagħha; il-karozza se jkollha debutt ta' Silverstone. Il-magna tal-petrol fi Porsches L-isfidant ibridu LMP1 Le Mans li jmiss se jkollu disinn V4 radikali u juża turbocharger wieħed bejn iż-żewġ banek, Autocar jista 'jiżvela esklussivament.
Il-magna hija turbocharged 16-valve 2. Magna b'injezzjoni diretta ta' 0 litri u għandha angolu V wiesa' mhux tas-soltu, għalkemm iċ-ċifra eżatta tibqa' mhux magħrufa. B'differenza Audis Karozza LMP1, it-turbocharger mhuwiex elettriku.
Il-V4 huwa wieħed mill-inqas popolari fl-inġinerija tal-karozzi minħabba l-problemi inerenti bil-konfigurazzjoni fil-kisba ta 'ġiri bla xkiel, u ħadd ma ntuża fl-istorja reċenti minn tim tal-motorsport tal-aqwa titjira - jew f'karozzi sportivi jew f'Le Mans.
Madankollu Porsche huwa maħsub li adottat it-tqassim unorthodox ħafna predominentement għal raġunijiet ta 'imballaġġ, li jippermetti l-aħjar pożizzjonament tas-sistema ta' sewqan ibridu mitmugħ bil-batterija 919s.
Raġunijiet oħra għall-għażla jistgħu jinkludu s-sempliċità, l-ebusija inerenti ta' blokka qasira bħal din, il-kapaċità li tiġġenera t-torque ta' mutur b'erba' ċilindri b'kapaċità kbira, il-konsum tal-fjuwil (kritiku fil-formula l-ġdida bbażata fuq l-enerġija), u l-ħeffa.
Huwa probabbli li l-magna tuża xaftijiet tal-bilanċ biex tikkanċella l-vibrazzjonijiet li altrimenti ma jistgħux jiġu evitati tad-disinn V4 fundamentalment żbilanċjat.
Madankollu xi erba 'magni ċatti, bħal dawk użati minn Porsche f'Le Mans fis-snin 1950, ġew deskritti bħala li għandhom velu ta' 180 grad, għalhekk din il-possibbiltà ma tistax f'dan l-istadju tiġi kompletament skontata.
Porsche diġà ħabbret li d-919 se jkollhom erba 'ċilindri u żewġ sistemi ta' rkupru li se jaħżnu l-enerġija f'batterija sakemm tintuża mis-sewwieq permezz ta 'mutur elettriku li jsuq ir-roti ta' quddiem. Autocar tista 'tiżvela aktar dettalji dwar din is-sistema.
Il-magna tal-petrol issuq ir-roti ta' wara b'mutur elettriku bilqiegħda quddiem iħaddem ir-roti ta' quddiem. Iż-żewġ sistemi ta 'rkupru tal-enerġija jissejħu KERS u ERS (l-ERS tissejjaħ AER minn Porsche, AER wieqfa għal Abgasenergierueckgewinnung, Abgas hija l-kelma Ġermaniża għall-egżost).
Il-KERS tirkupra l-enerġija kinetika mill-brejkijiet fuq il-fus ta' quddiem, l-ERS topera permezz tal-gass tal-egżost fuq it-turbocharger. Il-batterija hija unità tal-jone tal-litju fornuta minn Sistemi A123 ibbażati fl-Istati Uniti.
Dan l-istruttura ibrida hija simili għas-sistema użata minn Audi iżda differenti mis-sistema użata mir-rivali sħabi ta' Le Mans Toyota, li għandu KERS kemm fuq is-sistema tal-ibbrejkjar ta' quddiem kif ukoll fuq ta' wara. Porsche taħseb li r-rekuperazzjoni fuq il-brejkijiet ta 'wara mhix effiċjenti biżżejjed, għalhekk għaliex is-sistema tagħha tvarja.
Ir-regolamenti jippermettu biss żewġ sistemi ta' rkupru tal-enerġija.
Porsche ħabbret ukoll li d-919 se jikkontestaw il-Kampjonat Dinji tar-Reżistenza (WEC) kollu tal-2014 iżda b'enfasi speċifika fuq il-Le Mans 24 siegħa. Is-sewwieqa magħrufa li qed isuqu jinkludu lil Mark Webber, l-eks rebbieħa ta' Le Mans Timo Bernhard u Romain Dumas u Neel Jani. Brendon Hartley u Marc Lieb huma ismijiet oħra fil-qafas, skont il-pubblikazzjoni oħt Autocars Autosport.
Il-Porsche 919 se tagħmel id-debutt tagħha fit-tellieqa meta l-WEC tal-2014 jibda fl-20 ta' April bis-Silverstone Six Hours. Minn hemm 'il quddiem is-serje żżur Spa, Le Mans, Interlagos, iċ-Ċirkwit tal-Ameriki f'Texas, Fuji fil-Ġappun, Shanghai u l-Baħrejn.
S'issa nbnew żewġ karozzi, ix-chassis oriġinali mill-2013 u waħda ġdida li ntużat f'test fil-Bahrain il-ġimgħa li għaddiet. Qed tinbena t-tielet karozza. It-test li jmiss se jkun fil-Baħrejn f'nofs Frar.
Manifatturi oħra li jużaw V4s jinkludu Lancia u Ford li l-magni tagħhom intużaw ukoll minn Saab.