Thread: 2011 Ženēvas Auto izstādē Preview: Ford B Max jēdziens

Ford ir tikko atklāta B Max, pīlārs mazāk MPV pamatā Fiesta pamatus, bet kuri pēc nedaudz vairāk nekā 157 cm garš ir 4. 3 collas garāks nekā Fiesta piecas durvis, bet pilnībā 12. 6 collas īsāka nekā C Max.

Kas padara B Max patiesi atšķirtspēja ir tā kombinācija tradicionāli atvāžamo priekšējām durvīm, kas savienots pārī ar slīdošas aizmugurējās durvis; Abās durvju komplekti var atvērt atsevišķi pīlāru bezmaksas ieraksts un izceļošanas radot 59 collas garš sākuma.

Inženierijas ražošanai, Ford uzskata, ka šīs durvis kombinācija ir pasaules pirmā.

4 sēdes. 3 collas garāka par Fiesta, B-MAX sniedz arī ļoti dāsnu tās iemītnieku izmitināšanu. Autovadītāji labumu no augstāka komanda sēdvietas, bet aizmugurējā sēdekļa plašākus apartamentus un gabarītaugstumam ievērojami uzlabojusies.

B-MAX, ko vajadzētu aiziet pārdošanā vēlāk 2011/agri 2012 Eiropā, ir powered by Fords jaunākās trīs cilindru vienu litru Turbo EcoBoost dzinējs featuring tiešās iesmidzināšanas un dvīņu neatkarīgi mainīgs izciļņi un stop-start.

Ford has just unveiled the B-Max, a pillar-less MPV based on Fiesta underpinnings but which, at slightly more than 157 inches long is 4. 3 inches longer than the Fiesta five-door but a fully 12. 6 inches shorter than the C-Max.

What makes the B-Max truly distinctive is its combination of conventionally hinged front doors paired with sliding rear doors; both sets of doors can be opened individually for a pillar free entry and exit creating a 59-inch long opening.

Engineered for production, Ford believes this door combination is a worlds first.

Sitting 4. 3 inches taller than Fiesta, the B-MAX also provides extremely generous accommodation for its occupants. Drivers benefit from a higher command seating position, while rear seat legroom and headroom is significantly improved.

B-MAX, which should go on sale later 2011/early 2012 in Europe, is powered by Fords latest three-cylinder one-liter turbocharged EcoBoost engine featuring direct injection and twin independently variable cams and stop-start.