Spaudžiant iš Pekino, General Motors sutiko leisti savo pagrindinių technologijų į Kinijos partnerio Šanchajaus automobilių pramonės valstybės-Corporation (SAIC). Šis žingsnis jau sukurta daug susirūpinimą šioje srityje, dėl to, kad Kinija yra priversti auto Milžinai pasidalinti technologija, o tada tai būtų pakartotas masiškai jų vidaus rinkoje ir nuo užsienio gamintojų. Tačiau amerikiečių gigantė mano, kad tokiu būdu bus galima būtų elektra varomų transporto priemonių Kinijoje sparčiai auga rinkos lyderė. Ypač kai šalyje yra didelis šuolis energetikos sektoriui rengiant visų pirma diskus ir baterijų, siekiant sumažinti priklausomybę importuojamos naftos ir sumažinti kenksmingų teršalų. Rankiniu būdu GM tikisi, kad tokių technologijų atvirumas padės padidinti grupės pardavimus Kinijos rinkoje, kuri yra reguliaraus padvigubės iki penkių milijonų automobilių iki 2015 m. Norėdami tai padaryti, GM investuos septynių milijardų JAV dolerių, iš kurių penki pateks į naujos gamyklos statybos. Baigiantis metams pradėti JAV gamintojas Kinijoje elektros Chevrolet Volt, ir bus galiausiai siūlo vietos rinkoje Europos hibridas Opel Ampera. Panašus į bendrosios Motors' spręsti su Kinijos vyriausybe, sukėlė daug būdų, kaip pernai, 30 procentų pardavimų augimo ir vovlekšie susirūpinimą bendras JAV ir Kinijos projektus, sukelia kritikos iš ekspertų. Jie numatyti pavojus, gamintojams, kurie gali prarasti kontrolę savo intelektinei nuosavybei. Be to, GM pagrindinis partneris SAIC taip pat esąs galingas veikėjas Kinijos automobilių rinkoje, Volkswagen. Gautų paramą auto gigantai, analitikai prognozuoja bendrovės ateities tarp pasaulio automobilių gamintojų.