Пад ціскам Пекіна General Motors пагадзіўся дапусціць да электрычных тэхналогій свайго асноўнага партнера з Кітая – дзяржаўную Шанхайскую аўтамабільную прамысловую карпарацыю (SAIC). Гэты крок ужо спарадзіў вялікую занепакоенасць у прамысловых колах, звязанае з тым, што Кітай у карыслівых мэтах прымушае аўтагігантаў дзяліцца тэхналогіямі, якія пасля будуць масава растыражаваныя на іх ўнутраным рынку і выкарыстаны супраць замежных жа вытворцаў. Але амерыканскі гігант лічыць, што такім чынам зможа захаваць лідэрства на хутка развіваецца рынку электрамабіляў Кітая. Асабліва ва ўмовах, калі краіна зрабіла вялікі рывок у развіцці электраэнергетыкі, у прыватнасці, назапашвальнікаў і батарэй, у мэтах зніжэння залежнасці ад імпартнай нафты і памяншэння шкодных выкідаў. Кіраўніцтва GM разлічвае, што падобная тэхналагічная адкрытасць дапаможа павялічыць продажу канцэрна на кітайскім рынку, якія плануецца падвоіць да пяці мільенаў аўтамабіляў да 2015 годзе. Для гэтага GM інвесціруе сем мільярдаў даляраў, пяць з якіх пойдзе на будаўніцтва новага завода. Ужо да канца года амерыканскі вытворца мае намер запусціць у Кітаі электракар Chevrolet Volt, а таксама з часам прапануе на мясцовым рынку еўрапейскі гібрыд Opel Ampera. Падобныя здзелкі General Motors з кітайскім урадам, шмат у чым якія забяспечылі за апошні год 30-працэнтны рост продажаў і вовлекшие канцэрн у дзясятак сумесных амерыкана-кітайскіх праектаў, якія выклікаюць крытыку экспертаў. Яны прагназуюць небяспеку для самога вытворцы, які можа страціць кантроль над сваей інтэлектуальнай уласнасцю. Акрамя GM буйным партнерам SAIC з'яўляецца таксама іншы магутны гулец на кітайскім аўтарынку – канцэрн Volkswagen. Улічваючы падтрымку такіх аўтагігантаў, аналітыкі прадракаюць кітайскай дзяржкампаніі вялікая будучыня сярод сусветных аўтавытворцаў.