Машына, якую пабудуюць на платформе Audi Q5, абзавядзецца трохлітровым битурбомотором аб 313 л. з. і 650 Нм. Апошні, між тым, надоечы дэбютаваў на ўніверсале Audi A6 Avant і, па словах кіраўніка аддзела развіцця ДВС ингольштадтской кампаніі, Акселя Эйснера, хутка з'явіцца амаль на ўсіх аўтамабілях з чатырма кольцамі, у тым ліку той жа «кью-пяты». Porsche CajunДвигатель, які працуе на цяжкім паліве, у Porsche – ужо рэальнасць. Так, два гады таму дызельны агрэгат ўпершыню трапіў пад капот абноўленага пазадарожніка Cayenne ранейшай генерацыі. Полноприводник другога пакалення, роўна як і хэтчбек Panamera, таксама можна замовіць з гэтым нядаўна перагледжаным маторам (пасля рэвізіі скінуў 20 кг і стаў выдаваць на «перчике» на 5 л. с. больш – 245). Аднак на гэтым штутгартцы не збіраюцца спыняцца – турбадызель атрымае і новы кампактны кросовер Cajun. Пагаворваюць, на Каюне, што пакажуць, як мяркуецца, у 2014-м альбо 2015-м, «шасцерка» будзе состыкована як з восьмидиапазонным «аўтаматам», так і з шасціступеньчатай «механікай». Дарэчы, высокапастаўлены немец у інтэрв'ю ангельскаму выданню Autocar заявіў: S-мадыфікацыі Audi насуперак чуткам не стануць абсталеўваць гэтым рухавіком. Porsche Cajun Нагадаем, вытворчасць паркетніка Cajun (Cayenne Junior – малодшы Каен у перакладзе з ангельскага) наладзяць на заводзе ў Лейпцыгу, а за распрацоўкай яго знешнасці будзе приглядывать Вальтэр дэ Сільва – шэф-дызайнер канцэрна Volkswagen AG.