명확 하 고 논리적으로 독특한 차를 갖고 싶어 하는 자동차 소유자에 대 한 다른, 밖으로 서. 외부 튜닝 할 수 있습니다 하지만 그것은 외관의 차, 하지만 어떤 방식으로 적용 됩니다, 자동차의 특성 제외 하 고 그들을 악화만 변경 됩니다. 예를 들어,는 ' 날개 실패의 설치는 자동차의 공기 역학 매개 변수를 영향을 미칠 수 있습니다. 하지만, "" 차를 분산 하려는 경우 즉, 그것은 더 강력 하 게, 그것 airbrushing 보다 더 복잡 한 될, 트림 및는 다 저를 설치 해야 합니다.
Тюнинг выпускной системы, как форсировать двигатель-tyuning-vyipusknoy-sistemyi-jpg
자동차를 강요 하는 한 가지 방법은 배기 시스템을 튜닝입니다. 그것은 무엇입니까? 먼저 배기 시스템을 작동 하는 방법을 이해 해야, 그것은 작동 하는가이 시스템에서 변경할 수 있습니다. 일반 자동차 배기 가스에서 시스템 배기의 소리와 동시에 엔진의 연 소실에서 생성 된 배기 가스를 배치할 수 있습니다.
출구 밸브를 연 후 거의 초음속 속도 연소 제품 아울렛 파이프에 몰려 들었습니다. 실린더 및 배기 파이프 연소 제품의 절반의 신속한 삭제 형성 낮은 혈압의 기간에서 그리고. 자동차 전문가 여부 조사는 실린더의 정화 효율에 배기 파이프의 길이. 알고 보 니 없는, 하지만 여기는 시간에 따라 달라 집니다 희석: 특정 한계 내에서 관의 길이 증가 함께이 기간 또한 증가. 또한, 각 엔진 작동 모드 배기 파이프의 최적의 길이 있다.
내부 연소 엔진 배기 시스템에 있는 동안 두 개의 프로세스가 있습니다. 첫 번째는 더 많거나 적은 dempfiruetsâ 파이프를 통해 가스의 운동 이다. 두 번째는 소리 (충격파) 가자 지구에서의 확산. 이러한 프로세스의 둘 다 실린더의 작성의 정도 영향을 미칠. 그 흐름, 작은 저항와 짧은 파이프의 큰 직경, 더 나은 품질 및 정화에 적은 전력 손실. 하지만이 파이프 및 그것의 직경 증가 단축 수 있습니다 뜻은 아닙니다. 정상 (하지 스포츠카) 45 이상 배기 파이프의 직경 mm 길이 동적 저항을 줄이기 위해 3 미터의 적용 되지 않습니다.
퍼지 실린더를 개선 하 고 결과적으로, 엔진 배기 시스템의 토크를 증가, 밸브에서 거리에 거치 되는 반사 (공)을 설치할 수 있습니다. 이 작업이 호출 "배기, 조정 토크 곡선을 조정 하는 역할. 스포츠 인물까지 엔진을 인상 하려면 공 실시간 그래픽, 최대 값 뒤 떨어지는 커브를 조정. 낮은 바퀴에서 추진력을 개선 하기 위해 공 진 기는 최대의 성장 부분을 조정.
배기 시스템 reworking 여 배기 시스템의 거의 모든 구성 요소를 변경 하려면 "수당"의 종류를 하지만 10-15 hp 엔진의 파워를 높일 수 있습니다: 공, 촉매, "바지", 은행 75. 소음 기에 미치지 않습니다 공명 속성 설치 해야 더 멀리, 그것은 단지 미로에서 여러 반사에 의해 소리 해제. 스포츠에서 이와에서 같은 기계, 얻을 수 있습니다 힘 더 및 더 많은, 하지만 그들은 할 수 있습니다이 기계는 공식적으로 승인 된 100 DB와 배기의 그렇게 큰 볼륨 때문에 120 db.