Fil: Afinació d'escapament, com augmentar el motor

 
Als propietaris de cotxes que volen tenir un cotxe únic, destaquen contra l'altre, clarament i lògicament. Pot fer un ajust extern, però això canviarà només l'aparició del cotxe, però de cap manera afectaran les característiques del cotxe, excepte que empitjorar-los. Per exemple, l ' instal·lació del fracàs ala pot afectar els paràmetres aerodinàmics del cotxe. Però, si voleu "dispersar" cotxe, és a dir, que sigui més potent, que haurà de ser més complex que l'aerografia, retallar i instal lar el Dodger.

Una manera d'obligar cotxe és afinant el sistema d'escapament. Què és? Primer cal entendre com operar el sistema d'escapament, què funciona i què pot canviar en aquest sistema. En un tub d'escapament de cotxe normal sistema li permet posar els gasos d'escapament generats en la Cambra de combustió del motor i al mateix temps pel so de l'escapament.
Després s'obre la vàlvula de sortida, els productes de combustió amb velocitat supersònica gairebé s'afanyen a la canonada de sortida. I en el cilindre i el tub d'escapament quan la supressió ràpida de la meitat dels productes de combustió formar un període de pressió arterial baixa. Especialistes automotriu investigats si la longitud de la canonada d'escapament en l'eficiència de depuració del cilindre. Va resultar que no és, però aquí és la longitud de temps depèn de la dilució: amb l'augment de longitud del tub, dins de certs límits, aquest període també va augmentar. D'altra banda, cada mode de funcionament motor té la durada òptima de la canonada d'escapament.
Mentre el motor de combustió interna en el sistema d'escapament són dos processos. El primer és el moviment de gasos a través de les canonades, que és més o menys dempfiruetsâ. La segona és la propagació del so (ones de xoc) a Gaza. Tots dos d'aquests processos afecten el grau d'ompliment de cilindres. El més petit la resistència a fluir, que és, el major diàmetre de la canonada i el més curt, la millor qualitat i menys pèrdua de poder per purgar. Però això no significa que vostè pot per escurçar la canonada i augmentant el seu diàmetre. Per al normal (no cotxe esportiu) el diàmetre de la canonada d'escapament més de 45 mm llargament de 3 metres per reduir la resistència dinàmica no es veuen afectats.
Per millorar la purga cilindre i, en conseqüència, incrementar el parell motor sistema d'escapament, podeu instal·lar el reflector (ressonador), que es munta a una distància de la vàlvula. Aquesta operació s'anomena "sintonia d'escapament, serveix per ajustar la curva de par motor. Si voleu elevar el motor fins a esportistes, el ressonador és afinat per a traçar una corba de gràfics en temps real, caient després el valor màxim. Per millorar l'impuls de gamma baixa de revolucions ressonador és afinat una part creixent de màxim.
Reelaboració del sistema d'escapament pot augmentar la potència del motor a 10-15 HP aconseguir aquest tipus de "gratuïtat", canviar pràcticament tots els components del sistema d'escapament: el ressonador, catalitzador, "pantalons", Banc 75. Al silenciador no afecta les propietats ressonant, ha d'instal·lar més lluny, només apagar el so per reflex múltiple en el laberint. En esports les mateixes màquines d'aquesta manera, vostè pot aconseguir més poder i més, però només perquè per a aquestes màquines no són tan important volum de tub d'escapament, amb 100 DB oficialment aprovat i 120 DB.