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메르세데스-벤츠 Actros 중장비 트럭 첫째, 장거리 트럭 드라이버의 세계에 대 한 통찰력을 제공 작은 사과 미확인 HGV 드라이버: 메르세데스-벤츠 영국 마지막 금요일 아침의 본부에 내 방식에 나 수는 실수로 잘라 당신이. 밀턴 케인스에 로터리의 끊임 없는, 익명 웹을 협상 하는 동안 잘못 된 차선에서 자신을 발견 하 고 정확한 교차점에서 종료 하려면 왼쪽으로 슬립 하는 데 필요한.
차선 변경 위한 공간이 되었을 것 이다 하지만 전체를 시작 하는 순간에 빨강과 모두 내 앞에 깜빡하고 로터리에 교통 신호등의 세트 금방 올려 했다. 내부에서 갑자기 내 모습 레인 의미 다음 트럭 드라이버 중단 그의 무거운 부하를 가져올 했다 공간 몇 미터에 의해 감소 되었다. 죠, 그리고 그 날카로운 폭발에 준 그의 불만 표명 하는 경적으로 나 부끄럽게 slunk 낮은 내 푸조의 좌석에.
메르세데스에서 내 하루 동안 독일 회사의 거 대 한 Actros 중장비 트럭의 최신 버전에서 승객이 타고 즐길 하 고 따라서 어떤 인생은 장거리 트럭 드라이버 처럼 감사를가지고 있기 때문에 동일한 다시 실수 하지 않을 어떤 확신을가지고 말할 수 있습니다.
그것은 분명, 진술 수 있습니다 하지만 하지는 Actros의 크기에 의해 위 압 될 수는 없습니다. 기내 전체 스마트 자동차를 맞을 수는 분명히 (슬프게도 먹 저희가 시험에 그 이론을 넣어 싶지 않았다). 전체 트럭 택시 크기 및 명세, 다양 한에서 구성할 수 있지만 사람에 게 더 많은 시티 자동차와 hatchbacks에 사용, 그들은 단지 '큰'을 통해 '거 대 한'에서 범위를 보인다.
키도 크다입니다. 누구 플래시 자신의 911 또는 M3 키 fobs는 술집; 그 쇼 오프를 잊지 Actros 원격 제어 키를 휴대 전화의 크기와 함께 제공. 그것은 하지 않습니다 그냥 시작 차량, 하지만 경우에 작은 요리사에서 아침을 먹고 트럭 주차장에는 타이어 압력, 서 스 펜 션 수준 및 호스트의 다른 중요 한 기술 정보를 제공 하도록 구성할 수 있습니다.
광대 한 높은 지붕을 단 오두막에 알루미늄 단계를 움직일 때 계속 한다. 작은 아파트에서 살 았 어 요: 드라이버 및 승객 좌석 실질적으로 다른 대륙에 있으며 둘 다 뒤에 알맞은 크기의 침대, 위 침대의 옵션 너무. 많은 굴 착과는 달리 새로운 Actros 완전히 평평한 오두막 바닥 함께 제공 됩니다. 이 소형 drivetrain 포장 하 여 있고 서랍, 방에 구멍 및 플랫 서피스의 생활이 HGV 운전자의도 가능한 한 편안한으로 무리에 대 한 더 많은 공간을 의미 합니다. 당신이 마음, 매우 유연한 서 스 펜 션 시트 익숙해지는 데, 좀가지고 고 그것은 쉽게 불안정 하 게 흔드는 동작을 마스터 배울 때까지 주위를 Weeble 처럼 동요.
용 병의 상용차 언론 전문가 사이먼 나무 밀 튼 케인즈, 빠른 여행을 내 운전사 고 더 부러워 내 운전 면허증 필요 큰 장비 자격 부족 적. 그가 만든 Actros 운전 모습 눈에 띄게 소란 자유로운; 12 단 자동된 변속기의 속도를 늦추고, 작업의 대부분을 돌 봐을 남아 있을 수 및 영국의로에 골방의 잉여 아니지 트럭의 디자인은 그래서 직선 주로 감각 모든 가장자리는 아주 쉽 그것의. 컨트롤의 레이아웃 ' 드라이버 중심 ' 문구에 완전히 새로운 의미를 가져오고 가시성은 거 대 한 거울 두 번째-투-아무도 덕분입니다.
Actros의 타고 우리의 여행 도중 매우 확고 느꼈다. 차로에 어 서 스 펜 션 설정 30 톤 짐을 운반 하는 트레일러 없이 여행 하지 트럭 트레일러 없이 있기 때문에 그것을 실행 하는 견 인력에 대 한 돈을 회사 만드는 되지 않습니다 트럭. 따라서 모든 속도 범프 5 mph에 오두막을 통해 jolts 장비 탔, 하지만 분명히 S 클래스의 모든 ' 포 이즈 '와 함께 요동에, wafts 그것 로드 트레일러 연결 되 면.
지상에서 미터 넘는 오두막 당신은 세계에 다른 관점 얻을. 부드러운 기세를 유지 하는 부하를 들고 큰 장비 드라이버에 대 한 키가 고 볼 수 사실 훨씬 더 길을 가능 하 게 앞서 (제외 때 잘못 된 자동차 건조 대는 근처에 물론 있습니다) 먼 길을 계획 하.
비록 드라이버 편안 하 고 능력을 운반 하는 Actros의 매력에 중요 한 요소, 운반 계약자의 이상-승마 고려 돈을 벌기 위해 트랙터 단위 기능입니다. 또는, 적어도, hauliers의 점점 괴로운 두통 연료 비용-을 통해 매우 많은 잠재적인 이익을 통해 화상. 특히 당신이 고려할 때 새로운 Actros 이상의 1400 리터의 디젤 탱크 볼륨으로 지정할 수 있습니다.
유로 6 규격 6-실린더 엔진은 Actros 4% 이전 엔진 보다는 능률적 이라고 합니다. 견 인력 회사 그것의 함 대에 걸쳐 20 트럭을 운영은, 1 년 동안 연료 법안 저축 파운드의 수천에 실행할 수 있습니다. 또한 예측 파워 트레인 컨트롤을 GPS를 사용 하 여 전방도 지형도 읽기를 최적화 하는 자동 기어 변화 언덕의 기대에 더 귀중 한 연료 절약 이라는 새로운 시스템입니다.
그래서 그것의 정교한 기술, 뛰어난 인체 공학적, 동굴 저장 및 괴물 운반 기능, Actros는 아마 이길 것 이다 벤츠 최고 으뜸의 대부분 게임 적어도 1844 파운드 피트 및 최대 힘의 503bhp는 가장 강력한 엔진을 옵션으로 장착 하면 최대 토크 팩 때문에.
아, 앞에 3-지적 스타 스위치의 영화에서 조명 수 그리고. 나도 내 리어 뷰 미러에는 얼씬 볼 수 있을 것 이다...
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